Probleme des Peugeot 2008 von 2025
Der Peugeot 2008 von 2025 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, Getriebe EAT6/EAT8 und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech und Getriebe EAT6/EAT8 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Vibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit Servounterstützung.
Note des Peugeot 2008 von 2025: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,1Von 3,6 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe8,1Schaltgetriebe: ohne Schäden · EAT6/EAT8: 6,2
- Fahrwerk6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen6,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Peugeot 2008 von 2024 ändert
- Note: 6,2 → 6,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech)
Motor 1.2 PureTech im Peugeot 2008 von 2025
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · 1.2 PureTech 155 · Hybrid 136 · Turbo 100
- Mit Vorsicht
1.2 PureTech Turbo 100 und 130 PS mit überarbeitetem Riemen (2022-2025)
100–130 PS · EB2DTS, EB2ADTD
Sie hat den überarbeiteten Riemen, und Stellantis dehnte seine Abdeckung von 10 Jahren oder 180.000 km auf die bis Dezember 2025 gebauten Turbo-Motoren aus, doch es bleibt ein Riemen im Öl mit regelmäßigem Wechsel, und öffentliche Daten zu seiner Haltbarkeit gibt es noch nicht.[2][4][5]
- Mit Vorsicht
1.2 Turbo / Hybrid der dritten Generation mit Kette, 100-145 PS (ab 2023)
100–145 PS · EB2LTED, EB2LTEDH2
Die Kette beseitigt das Riemenproblem, doch man muss bestätigen, dass der Rückruf von 2025 wegen eines möglichen Benzinlecks durchgeführt wurde und, bei bis Februar 2024 gebauten Exemplaren, die Korrektur der Schrauben der Nockenwellenräder.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenKraftstoffMögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette)Stellantis rief 2025 die 1.2-Turbo-Motoren der neuen Generation (mit Kette, 100 und 136 PS, Hybride eingeschlossen) zurück, gebaut von 2023 bis 2025: Eine Verbindung der Hochdruckleitung konnte Benzin verlieren, mit Brandgefahr. Behoben wird es durch ein kostenloses Nachziehen von weniger als 30 Minuten.Reparatur: 0 €
Getriebe EAT6/EAT8 im Peugeot 2008 von 2025
Bezeichnungen: 1.2 PureTech 130 EAT8 · 1.5 BlueHDi 130 EAT8
- Mit Vorsicht
EAT8 (AWF8F45, ab 2017)
· AWF8F45
Sie ist heute die am weitesten verbreitete Version, mit demselben dokumentierten Muster aus Rucken und Zögern – manchmal per Software-Update behebbar – und in einer Minderheit der Fälle frühen Defekten, die einen Getriebetausch erfordern; man sollte die Historie prüfen und das Auto kalt wie warm probefahren.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder GetriebetauschJa, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es sind Defekte des Ventilgehäuses von EAT6/EAT8 mit Notlaufmodus dokumentiert, und mehrere Besitzer mussten das gesamte Getriebe nach sehr wenigen Kilometern ersetzen lassen – in einem Fall schon bei rund 4.200 km.Reparatur: 2.000–9.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebRucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten ZustandJa: Mehrere Besitzer von Modellen mit EAT6/EAT8 beschreiben Rucken oder Zögern beim Schalten, häufiger bei kaltem Getriebe. Die Ursache liegt meist in Druck oder Kalibrierung des Ventilgehäuses, und der Händler behebt es oft – nicht immer vollständig – mit einem Software-Update des Steuergeräts.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAls „lebenslang“ beworbenes Getriebeöl, das man vorbeugend wechseln sollteDer Hersteller sieht in der offiziellen Wartung keinen planmäßigen Ölwechsel der EAT6/EAT8 vor, doch mehrere Spezialisten empfehlen, es alle 60.000-80.000 km zu erneuern: Es altert durch Hitze und Kilometer, auch wenn es als ewig verkauft wird, und gealtertes Öl begünstigt das Rucken der verwandten Störung.Reparatur (Werkstatt): 150–400 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) im Peugeot 2008 von 2025
Bezeichnungen: e-2008 136 CV · e-2008 156 CV 54 kWh
- Mit Vorsicht
e-CMP zweite Generation 54 kWh, 156 PS (2022–)
156 PS · eMotors M3
Diese Generation ist noch jung: Es gibt wenige Erfahrungsberichte und nur eine eigene Kampagne (Astra Electric, 2023), sie übernimmt aber auch das Design von Ladegerät und Leistungselektronik der ersten Generation. Prüfen Sie Kampagnen und die Restgarantie.[12][13][14]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
Der Peugeot 2008 II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Peugeot 2008 von 2025
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit ServounterstützungManche Peugeot 2008 II zeigen Vibrationen, Spiel im Lenkrad oder ungewöhnliche Geräusche an der Lenksäule mit Servounterstützung, mit dokumentierten Fällen defekter Lenksäulen zwischen rund 11.500 und 23.500 km; in einem davon übernahm Peugeot außerhalb der Garantie nur einen Teil der Kosten.Tritt auf bei etwa 11.500 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaVerschlechterung des Displays im i-Cockpit 3DDas Display des i-Cockpit 3D im Peugeot 2008 II kann Flecken bekommen, innen reißen oder an Schärfe verlieren, mitunter schon ab 1.000-3.000 km, was das Ablesen von Geschwindigkeit und Kontrollleuchten erschwert; Peugeot hat das Display in mehreren dokumentierten Fällen kostenlos ersetzt.Tritt auf bei etwa 1.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenKondenswasser in Scheinwerfern und RückleuchtenMehrere Besitzer des Peugeot 2008 II haben anhaltendes Kondenswasser oder sogar sichtbares Wasser in den Frontscheinwerfern und den hinteren LED-Rückleuchten nach Regen dokumentiert; laut den Berichten hat Peugeot mitunter geantwortet, das sei «normal».
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 2008 von 2025 zuverlässig?
Der Peugeot 2008 von 2025 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.2 PureTech, Getriebe EAT6/EAT8 und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 1.2 PureTech und Getriebe EAT6/EAT8 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Vibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit Servounterstützung.
Ist der Peugeot 2008 von 2025 oder der von 2024 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,2 im Jahr 2024 auf 6,3 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: Verstellte Steuerzeiten durch die Schrauben der Nockenwellenräder (Generation mit Kette) (1.2 PureTech).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 2008?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (4,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 2008 von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Zersetzung des Zahnriemens im Ölbad (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Mögliches Benzinleck im Hochdruckkreislauf (Generation mit Kette) (1.2 PureTech, Kritische Schwere), Ausfall des Ventilgehäuses mit Liegenbleiben oder Getriebetausch (Getriebe EAT6/EAT8, Hohe Schwere), Vibrationen, Spiel oder Defekt der Lenksäule mit Servounterstützung (Lenkung, Hohe Schwere) und Rucken und Zögern beim Schalten, vor allem im kalten Zustand (Getriebe EAT6/EAT8, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 2008 von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Stellantis 1.2 Puretech engine: list of belt and chain modelsItalPassion · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- El Peugeot 208 estrena motor Turbo 100 con distribución por cadenaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 16. März 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Fachpresse · veröffentlicht 28. November 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 26. Mai 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juli 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 2008 (e-2008)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Rückruf Opel Astra Electric: Kann in falsche Richtung fahrenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 23. November 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Opel Astra (Astra Electric)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch