Suzuki S-Cross II (2021–heute)
Probleme des Suzuki S-Cross von 2023
Der Suzuki S-Cross von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Benzindämpfe entweichen über den Aktivkohlefilter.
Note des Suzuki S-Cross von 2023: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor9,44 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen8,91 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Suzuki S-Cross von 2022 ändert
- Note: 9,0 → 8,7
- Betrifft ihn ab jetzt: Bruch der hinteren linken Bremsleitung durch Fertigungsschäden (übriges Fahrzeug)
Motor 1.0 und 1.4 Boosterjet im Suzuki S-Cross von 2023
Bezeichnungen: 1.4 Boosterjet · 1.4 Boosterjet Hybrid
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1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 PS (K14D, 48V SHVS, ab 2020)
129 PS · K14D
Es ist die jüngste Version, und wir haben keine Quellen gefunden, die typische Defekte des 48-V-Mildhybridsystems bei diesem Motor dokumentieren; solange der Gebrauchtwagenbestand noch wenig Laufleistung gesammelt hat, sollte man dennoch wie bei jedem Mildhybrid die Wartungshistorie prüfen.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette: kein dokumentiertes SchadensmusterDer 1.0 und der 1.4 Boosterjet haben einen Kettenantrieb der Steuerung, keinen Zahnriemen. In der Fachpresse, in den deutschen TÜV-Berichten und in den befragten Besitzerberichten haben wir keinen dokumentierten Fall von gelängter oder gerissener Kette bei diesen Motoren gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch: kein dokumentiertes MusterWeder die deutschen TÜV-Berichte noch die Mehrzahl der Besitzerberichte beschreiben beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet einen hohen Ölverbrauch; wir haben lediglich einen Einzelfall ohne weitere Details in einem Meinungsforum gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiertDas 48-V-Mildhybridsystem des 1.4 Boosterjet (K14D) ist seit 2020 auf dem europäischen Markt; wir haben keine Quellen gefunden, die Defekte seiner Lithiumbatterie oder des Starter-Generators in dieser Zeit dokumentieren.
Schäden außerhalb des Motors beim Suzuki S-Cross von 2023
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBenzindämpfe entweichen über den AktivkohlefilterBei Benzinmodellen, die zwischen September 2019 und Mai 2024 gebaut wurden, lässt ein Luftspalt im Aktivkohlefilter mehr Kraftstoffdämpfe als üblich entweichen. KBA und Suzuki riefen weltweit 466.792 Fahrzeuge von Vitara und S-Cross zurück; die Lösung ist der Austausch des Filters in der Werkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBruch der hinteren linken Bremsleitung durch FertigungsschädenJa: Bei Fahrzeugen des Baujahrs 2023 kann die hintere linke Bremsleitung beim Anziehen im Werk beschädigt worden sein. Mit der Zeit kann sie rosten und durchlöchert werden, was zu einem Verlust von Bremsflüssigkeit führt. Suzuki hat seit Februar 2024 insgesamt 4.878 Fahrzeuge (S-Cross und Vitara) zurückgerufen.
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Häufige Fragen
Ist der Suzuki S-Cross von 2023 zuverlässig?
Der Suzuki S-Cross von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 und 1.4 Boosterjet. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Benzindämpfe entweichen über den Aktivkohlefilter.
Ist der Suzuki S-Cross von 2023 oder der von 2022 besser?
Unsere Note ändert sich von 9,0 im Jahr 2022 auf 8,7 im Jahr 2023. Betrifft ihn ab jetzt: Bruch der hinteren linken Bremsleitung durch Fertigungsschäden (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Suzuki S-Cross?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (9,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (8,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Suzuki S-Cross von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Bruch der hinteren linken Bremsleitung durch Fertigungsschäden (Bremsen, Hohe Schwere), Benzindämpfe entweichen über den Aktivkohlefilter (Elektrik, Mittlere Schwere), Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere), Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere) und Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Suzuki S-Cross von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Suzuki SX4 S-CrossWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Suzuki Swift Sport, Vitara y S-Cross: nuevas versiones micro-híbridas de 48VAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 16. Dezember 2019 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 2020: precios y datos del nuevo SUVAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht 12. März 2020 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch