Probleme des Suzuki S-Cross II (2021–heute)

Der einzige Motor des Suzuki S-Cross II, den wir dokumentiert haben, 1.0 und 1.4 Boosterjet, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbauten Versionen: «Kaufen». Abgesehen vom Motor hat der S-Cross II (ab 2021) nur drei europäische Rückrufaktionen, die er mit dem Vitara teilt: eine werksseitig beschädigte hintere Bremsleitung (2023), einen Softwarefehler der Servolenkung (Produktion 2024) und den Aktivkohlefilter (2019–2024). Dokumentierte Pannen im Alltag gibt es nicht, und polnische Halter bewerten seine Zuverlässigkeit hoch. Die Aktion zum Bremskraftverstärker von 2022 nennt keine Generation, daher haben wir sie nicht aufgenommen.

Abgesehen vom Motor hat der S-Cross II (ab 2021) nur drei europäische Rückrufaktionen, die er mit dem Vitara teilt: eine werksseitig beschädigte hintere Bremsleitung (2023), einen Softwarefehler der Servolenkung (Produktion 2024) und den Aktivkohlefilter (2019–2024). Dokumentierte Pannen im Alltag gibt es nicht, und polnische Halter bewerten seine Zuverlässigkeit hoch. Die Aktion zum Bremskraftverstärker von 2022 nennt keine Generation, daher haben wir sie nicht aufgenommen. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfall der elektrischen Servolenkung durch einen Softwarefehler (Lenkung, Hohe Schwere), Benzindämpfe entweichen über den Aktivkohlefilter (Elektrik, Mittlere Schwere) und Bruch der hinteren linken Bremsleitung durch Fertigungsschäden (Bremsen, Hohe Schwere).^{[6][7][8][9][10][11][12][13][14][15]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Steuerkette: kein dokumentiertes Schadensmuster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere), Ölverbrauch: kein dokumentiertes Muster (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere), Direkteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere) und 48-V-Mildhybridsystem SHVS: bisher keine Defekte dokumentiert (1.0 und 1.4 Boosterjet, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (9,7/10); die schlechteste Note hat 2024 (8,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Suzuki S-Cross II dokumentiert, zum Beispiel Rückruf wegen Abschaltung der elektrischen Servolenkung (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[7][13]