Probleme des Volvo C30 1.6 HDi
Der Volvo C30 hatte 1.6 HDi von 2007 bis 2012 verbaut (1.6D und D2 / DRIVe). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Volvo C30 ist 5 cilindros gasolina die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,0 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C30 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Volvo C30
6,1 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi und BlueHDi (DV6) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.6D · D2 / DRIVe
- Probleme, die es betreffen
- 6 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 PS · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Mit VorsichtEs ist die Version mit den meisten Beschwerden der Familie (Turbolader, Einspritzung, AGR, DPF und Zweimassenschwungrad). Lohnt sich nur mit nachweisbarer Wartung und, wenn der Turbolader bereits getauscht wurde, mit dem vollständigen Reinigungsverfahren auf der Rechnung dokumentiert.[3][4][5]
1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)2010–2015 · 112–115 PS · DV6C, DV6CTED, 9HR
Mit VorsichtBeim Turbolader zuverlässiger als die 16V, aber die PSA-Aktion zum Zahnriemen (Fahrzeuge von Oktober 2010 bis September 2011) muss geprüft werden, ebenso ob die Continental-Injektoren von 2011-2014 ersetzt wurden.[6][7]
Schäden, die den C30 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 HDi hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboTurboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)Bei den 16-Ventil-1.6-HDi/TDCi (2004-2011) kann der Turbolader festfressen, weil die Ölkohle das Siebfilter im Anschlussstück verstopft, das ihn versorgt. Es ist ein ernster, wiederkehrender Defekt: Wird nur der Turbolader getauscht, ohne den Kreislauf zu reinigen, geht er wieder kaputt.Reparatur (Werkstatt): 700–1.050 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungUndichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im ZylinderkopfEs ist üblich, dass die Kupferscheiben der Injektoren des 1.6 HDi nicht mehr dichten: Der Motor bläst Gase aus, um den Injektor bildet sich Ölkohle, und der Ruß gelangt ins Öl. Die Reparatur kostet wenig, aber wenn man sie unterlässt, verunreinigt sie das Öl und ist eine der Ursachen für Turboladerschäden.Reparatur (Werkstatt): 110–310 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungRuckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)Die 1.6 HDi/e-HDi mit 112 und 115 PS, gebaut zwischen Ende 2011 und Februar 2014, können wegen eines internen elektrischen Defekts ihrer Continental-Injektoren ruckeln und die Motorkontrollleuchte einschalten. PSA übernahm den Austausch je nach Alter und Laufleistung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-KühlerDas AGR-Ventil des 1.6 HDi verschmutzt leicht, vor allem im Stadtbetrieb, und verursacht Ruckeln und Abwürgen im Leerlauf. Bei den 8V fällt auch der AGR-Kühler aus, der Kühlmittel ohne sichtbare Undichtigkeit verbraucht.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Volvo C30 1.6 HDi prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.6 HDi hat (2007–2012)
Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens
Hohe SchwereVerschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Volvo C30
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Volvo C30 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikLichtmaschinendefekt beim Volvo C30Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gehört die Lichtmaschine zu den am häufigsten genannten Elektrikteilen beim C30: 16 Fälle, vor allem bei Dieseln, zwischen etwa 60.000 und 159.000 km. Es ist ein Muster aus Halterberichten, keine offizielle Aktion.Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Volvo C30 DieselLaut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt die Kupplung des C30 auf 18 Fälle bei Kupplung und Schwungrad zusammen, vor allem bei Dieseln, einige mit nur 30.000–45.000 km. Es ist ein Muster aus Halterberichten, keine offizielle Aktion.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumWassereintritt an der Heckklappe des Volvo C30Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kann die Heckklappe des C30 Wasser in den Kofferraum lassen, auch über die Antenne, und erfordert manchmal den Austausch der Heckklappendämpfer. Es ist ein Muster aus Halterberichten, keine offizielle Aktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKlimatisierungKlimaanlagenfehler beim Volvo C30 (Kondensator und Kompressor)Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr fällt die Klimaanlage des C30 in 12 Fällen aus, mit Undichtigkeiten des Kondensators bei höherer Laufleistung und in einem Fall frühen Defekten. Es ist ein Muster aus Halterberichten, keine Herstelleraktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Querlenkern, Traggelenken und Stoßdämpfern am Fahrwerk des Volvo C30Laut den Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr kommt das Fahrwerk des C30 auf 10 Fälle von Querlenkern, Traggelenken, Koppelstangen und Stoßdämpfern, mit Beispielen wie zwei Querlenkern bei 200.000 km. Es ist ein Muster aus Halterberichten, keine offizielle Aktion.
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Häufige Fragen
Ist der Volvo C30 1.6 HDi zuverlässig?
Der Volvo C30 hatte 1.6 HDi von 2007 bis 2012 verbaut (1.6D und D2 / DRIVe). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Volvo C30 ist 5 cilindros gasolina die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Volvo C30 1.6 HDi?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück) (Hohe Schwere), Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens (Hohe Schwere), Undichtigkeiten an den Injektor-Unterlegscheiben und Ölkohle im Zylinderkopf (Mittlere Schwere), Ruckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren) (Mittlere Schwere), Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (Mittlere Schwere) und Verschmutztes AGR-Ventil und Undichtigkeiten am AGR-Kühler (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Volvo C30 wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist Volvo 5 cilindros gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Volvo C30 1.6 HDi? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Fachpresse · veröffentlicht 6. Juni 2013 · abgerufen 26. September 2026
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 22. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 112 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Technische Dokumentation · veröffentlicht September 2010 · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. August 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Technische Dokumentation · veröffentlicht 20. Dezember 2017 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 23. März 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische Dokumentation · veröffentlicht 23. Januar 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
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