Motor Renault Zoe: Probleme und Zuverlässigkeit

• Zoe Q210 22 kWh, 88 PS (Continental-Motor, 2012 bis 2015)

  2012–2015 · 88 PS · Q210, 5AGEN2

  Mit Vorsicht

  Die Fahrzeuge sind über elf Jahre alt: Prüfe den Motor (Pfeifen, Reichweitenverlust, Lager und Rotordichtung), das Laden im Wechselstrom und, wenn die Batterie gemietet war, den Vertrag oder deren Rückkauf.^[1][5]

• Zoe R240 22 kWh, 88 PS (Renault-Motor, 2015 bis 2019)

  2015–2019 · 88 PS · R240

  Mit Vorsicht

  Dasselbe Ladegerät Caméléon und dieselben Altersvorsichtsmaßnahmen wie beim Q210. Fiches-auto verzeichnet vier Beschwerden zum Ladegerät unter zwölf Bewertungen dieser Version; empfehlenswert ist eine vollständige Ladung im Wechselstrombetrieb.^[1][6]

• Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 PS (Batterie 41 kWh, 2016 bis 2019)

  2016–2019 · 92 PS · R90, Q90

  Mit Vorsicht

  Dies ist die Version mit den meisten Berichten über defekte Motoren bei Fiches-auto (vier unter zwölf Bewertungen, mit Fällen zwischen 107.000 und 152.000 km). Prüfe Motorgeräusche und die Historie.^[1]

• Zoe R110 Z.E. 40, 108 PS (Batterie 41 kWh, 2018 bis 2019)

  2018–2019 · 108 PS · R110

  Mit Vorsicht

  Es gibt einen Bericht über ein bei 59.000 km ersetztes Getriebe mit einer Rechnung von 6.000 €, aber keine weiteren Daten zu dieser Version; achte auf Getriebegeräusche und prüfe das Laden im Wechselstrombetrieb.^[1]

• Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108 bis 136 PS (Batterie 52 kWh, 2019 bis 2024)

  2019–2024 · 108–136 PS · R110, R135, BT4 XLR

  Mit Vorsicht

  Fiches-auto verzeichnet sieben Berichte über defekte Getriebe unter 31 Bewertungen des Zoe II, einige unter 80.000 km; außerdem gibt es drei Batteriekampagnen für bestimmte Chargen: Die Fahrgestellnummer sollte in einer offiziellen Werkstatt geprüft werden.^[2][3]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigLadesystemDefekt des integrierten Ladegeräts Caméléon und LadeunterbrechungenDas integrierte Ladegerät Caméléon ist die Komponente mit den meisten gemeldeten Defekten beim Zoe: Es kann das Laden ganz einstellen (Leistungsmodul, etwa nach 5 bis 7 Jahren oder vor 100.000 km) oder das Laden verweigern, da es empfindlich auf Erdung und Netzstörungen reagiert.Reparatur: 3.000–4.250 €
2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieRisiko eines internen Kurzschlusses in der Traktionsbatterie (Rückrufe)Renault hat den Zoe dreimal zurückgerufen (2020, 2022 und 2024) wegen Herstellungsfehlern in bestimmten Chargen der Batterie, die einen internen Kurzschluss und ein Brandrisiko verursachen können; die bekannten Zahlen sind klein im Vergleich zu den mehr als 420.000 gebauten Zoe.
3. 3Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektromotor und UntersetzungsgetriebeDefekt des Elektromotors und des GetriebesMehrere Eigentümer dokumentieren Defekte am Elektromotor (Lager, Rotordichtung) oder am Getriebe zwischen etwa 59.000 und 152.000 km, mit einer veröffentlichten Rechnung über 6.000 € und mindestens einem Fall, in dem Renault die Kosten nicht übernahm, da es sich um einen bekannten Konstruktionsfehler handelte.Reparatur: 6.000 €

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Renault

Familie

Renault Zoe (plataforma B)

Typ

Elektrisch

Motor

Síncrono de rotor bobinado, tracción delantera, con reductor de una relación y cargador Caméléon integrado

Batterie

22–52 kWh

Leistung

88–136 PS

Maximales Drehmoment

245 Nm

Produktion

2012–2024

Marken

Renault

Datenblatt^[4]

1. 2012–2015

   Zoe Q210 22 kWh, 88 PS (Continental-Motor, 2012 bis 2015)

   Erste Serie des Zoe: Batterie mit 22 kWh (275 kg) und Synchronmotor Q210 von Continental mit rund 65 kW und 220 Nm. Er hat das Ladegerät Caméléon, das Drehstrom bis 43 kW aufnimmt. Die Version Q210 von Fiches-auto nutzt den Motor 5AGEN2.^[1][4]

2. 2015–2019

   Zoe R240 22 kWh, 88 PS (Renault-Motor, 2015 bis 2019)

   Ab Juni 2015 ersetzte Renault den Continental-Motor durch den R240, gefertigt im Werk Cléon, mit derselben Leistung und demselben Drehmoment wie der Q210. Er unterstützt nur 22 kW Wechselstromladen, dafür mit höherer Effizienz beim langsamen Laden zu Hause. Die Batterie bleibt bei 22 kWh.^[4][6]

3. 2016–2019

   Zoe R90 / Q90 Z.E. 40, 92 PS (Batterie 41 kWh, 2016 bis 2019)

   Im Oktober 2016 kam die Batterie Z.E. 40 mit 41 kWh, von Renault und LG Chem entwickelt, mit dem Motor R90 (Q90 in der Variante mit 43 kW Wechselstrom-Schnellladung). Die Batterie wird weiterhin mit Luft gekühlt.^[4]

4. 2018–2019

   Zoe R110 Z.E. 40, 108 PS (Batterie 41 kWh, 2018 bis 2019)

   Im Februar 2018 stellte Renault den R110 vor, eine Weiterentwicklung des R90 mit 80 kW und 225 Nm, und den ersten Renault-Motor mit WLTP-Zulassung. Er wurde zusammen mit dem R90 verkauft, mit derselben Batterie von 41 kWh.^[4]

5. 2019–2024

   Zoe R110 / R135 Z.E. 50, 108 bis 136 PS (Batterie 52 kWh, 2019 bis 2024)

   Ab 2019 hat der Zoe die Batterie Z.E. 50 mit 52 kWh nutzbar (55 kWh brutto), ebenfalls von Renault und LG Chem, mit dem Motor R110 (80 kW) oder R135 (100 kW), CCS-Schnellladung im Gleichstrom bis 50 kW und Luftkühlung der Batterie. Die Rückrufe wegen Kurzschlusses in der Batterie betreffen diese Generation.^[2][3][4]