Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT)Chaîne de distribution
Allongement et rupture de la chaîne de distribution sur le 1.2 TCe
La chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.[1][2]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence occasionnelle : L'argus signale des ruptures de chaîne détectées sur ces moteurs et les notes techniques de Renault et Nissan incluent le remplacement du tendeur dans la réparation de la consommation d'huile, mais il n'existe pas de chiffres sur le nombre de voitures touchées.[2][3][4]
Symptômes
- Bruit anormal du moteur ; c'est le signe qui amène le garage à contrôler le tendeur et à mesurer la compression.[2][4]Bruit de chaîne : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Il est souvent précédé d'une consommation d'huile et d'un niveau bas à la jauge.[2]Consomme de l'huile : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Dans les cas les plus graves, la chaîne finit par se rompre.[2]
Pourquoi cela arrive
Lorsque le moteur fonctionne avec peu d'huile, le déphaseur de l'arbre à cames vibre ; cette vibration allonge la chaîne peu à peu jusqu'à ce qu'elle puisse se rompre.[2]
Les notes techniques de Renault et Nissan désignent le tendeur de chaîne comme la pièce à contrôler lorsque le moteur fait du bruit.[3][4]
Si elle n'est pas réparée : Une chaîne allongée ou rompue impose une réparation lourde : si la compression est déjà mauvaise, le réseau remplace le bas moteur ou le moteur complet, pour lequel L'argus cite environ 6 000 € en France.[2]
Voitures et années concernées
Les sources le rattachent au manque d'huile des moteurs à consommation excessive, c'est-à-dire à ceux fabriqués jusqu'à mi-2016.[2][3]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016) | 2012–2016 | H5FtHRA2DDT |
Modèles équipés des versions concernées
Dacia
- Dacia Duster I2013–2017
- Dacia Lodgy2013–2019
- Dacia Dokker2013–2018
Mercedes-Benz
- Mercedes-Benz Citan W4152013–2021
Nissan
- Nissan Qashqai II2014–2018
- Nissan Juke I2014–2018
- Nissan Pulsar2015–2018
Renault
- Renault Clio IV2013–2018
- Renault Captur I2013–2018
- Renault Mégane III2013–2016
- Renault Mégane IV2016–2018
- Renault Scénic III2013–2016
- Renault Kadjar2015–2018
- Renault Kangoo II2014–2020
Combien coûte la réparation
Comprend : Remplacement du tendeur de la chaîne de distribution et, le cas échéant, de la chaîne.[2]
Nous n'avons pas trouvé de prix publiés pour le remplacement du tendeur ou de la chaîne sur ce moteur. Si les dégâts obligent à changer le moteur, L'argus parle d'environ 6 000 € en France pour un moteur d'échange.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Écoutez le moteur au démarrage à froid et au ralenti : un bruit métallique du côté de la distribution est une raison de demander un contrôle avant d'acheter.[2][4]
- Demandez un test de compression : avec moins de 25 % d'écart entre cylindres, le réseau ne change que le tendeur ; au-delà, il remplace le bas moteur ou le moteur.[2]
- Contrôlez le niveau d'huile et renseignez-vous sur la consommation : la chaîne souffre lorsque le moteur roule avec peu d'huile.[2]
- N'attendez pas de facture de remplacement périodique de la chaîne, car le plan d'entretien ne le prévoit pas ; demandez en revanche celles de toute réparation du tendeur ou de la chaîne.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Tendeur de chaîne de distribution[2][4]
Il est remplacé lorsque la distribution fait du bruit et que la compression du moteur est correcte.
Liens d'affiliation vers Autodoc : si vous achetez, MotorFiable peut percevoir une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Comment la prévenir
- Maintenez le niveau d'huile entre le minimum et le maximum et surveillez la consommation : c'est la meilleure protection pour la chaîne de ce moteur.[2]
- Faites les vidanges dans les délais et avec l'huile homologuée par le constructeur.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 26 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Faut-il changer la chaîne du 1.2 TCe à un kilométrage donné ?
Non. La distribution se fait par chaîne et n'a pas de remplacement programmé ; dans le plan d'entretien ne figure que la courroie d'accessoires, qu'Autofácil situait à 150 000 km et à environ 254 € sur une Mégane en 2015.[1]
Pourquoi la chaîne s'allonge-t-elle sur ce moteur ?
Selon la documentation technique que reprend L'argus, la cause est le manque d'huile : avec un niveau bas, le déphaseur de l'arbre à cames vibre et la chaîne s'allonge peu à peu jusqu'à pouvoir se rompre.[2]
Que fait le réseau officiel si la distribution fait du bruit ?
Il mesure la compression. Si l'écart entre cylindres est inférieur à 25 %, il change le tendeur de chaîne ; s'il est plus grand, il remplace le bas moteur ou le moteur complet.[2][4]
Touche-t-elle les moteurs fabriqués après 2016 ?
Les sources la relient à la consommation d'huile des moteurs antérieurs à mi-2016. Nous n'avons pas trouvé de cas sur la production suivante documentés par des sources indépendantes.[2]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du 1.2 TCe
Plus de pannes de la chaîne de distribution sur d'autres moteurs et voitures
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.5 BlueHDiUsure et rupture de la chaîne de 7 mm entre les arbres à camesSur les 1.5 BlueHDi fabriqués entre octobre 2017 et janvier 2023, la chaîne de 7 mm qui relie les arbres à cames peut s'allonger et casser, avec de graves dommages au moteur. Stellantis a lancé un rappel et couvre la panne pendant 10 ans ou 240 000 km.Réparation (garage) : 730–820 €
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 et 1.4 TSIAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteBMW N47Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreOui : le N47 place la chaîne de distribution à l'arrière du moteur, contre la boîte de vitesses, et sur une proportion très élevée d'unités — surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009 — elle s'allonge ou casse prématurément à cause d'un tendeur insuffisant, avec un risque de détruire le moteur.Réparation (garage) : 1 590–3 000 €Apparaît vers 50 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteOM651Étirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : la chaîne de distribution de l'OM651 peut s'étirer prématurément, surtout sur les moteurs fabriqués jusqu'en 2013, et en 2014-2015 Mercedes-Benz a rappelé environ 114 000 véhicules en Allemagne en raison d'une bague d'étanchéité défectueuse sur le tendeur. Un cliquetis métallique à froid est le premier signe.Réparation (garage) : 2 000–3 500 €Apparaît vers 120 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente2.0 Ingenium diéselAllongement de la chaîne de distributionOui : la chaîne de distribution du 2.0 Ingenium diesel peut se décaler ou s'allonger prématurément et désynchroniser le moteur, avec un risque de panne grave. Elle est documentée sur l'Evoque, le Discovery Sport, la XE, l'E-Pace et le F-Pace, avec des casses moteur entre 90 000 et 130 000 km dans plusieurs témoignages.Réparation (garage) : 4 000–7 000 €Apparaît vers 90 000 km
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.3 MultijetAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution peut perdre de la pression et laisser la chaîne se détendre ; si elle saute des dents ou casse, elle peut détruire le moteur. C'est un problème documenté chez Fiat, Opel, Suzuki et Ford avec ce moteur, lié surtout à des vidanges espacées.Réparation (garage) : 350–550 €Apparaît vers 70 000 km
Vous avez subi cette panne ? Votre cas aide les autres propriétaires à savoir quand elle apparaît et combien elle coûte. Signalez votre panne en 2 minutes.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Presse automobile · publiée le 20 juillet 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Presse automobile · publiée le 12 octobre 2016 · consultée le 26 septembre 2026