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Moteur 2.0 TSI/TFSI Gen 1, sans Valvelift (2008-2012, 170-220 ch) : pannes et fiabilité

Version du Volkswagen / Audi 2.0 TSI et TFSI (familia EA888)

Avec prudence

C'est la fournée qui compte le plus de plaintes de consommation d'huile rapportées par les propriétaires eux-mêmes et un peu plus d'usure de la chaîne et du tendeur que les suivantes. Achetable s'il existe un historique d'entretien et, idéalement, un test de consommation d'huile récent.[1][2][3][4]

Années
2008–2012
Puissance
170–207 ch
Pannes concernées
5
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
14
dans notre base

9 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Première fournée de la famille EA888 : nouveau bloc, turbo unique, injection directe et distribution par simple chaîne, sans le système Valvelift de levée variable qui arriverait ensuite. La pompe à eau est une pièce séparée, entraînée par sa propre courroie crantée.[5]

Codes moteur de cette version : CAWA, CCZC, CCZD, CCTA, CBFA, CAWB, CGMA, CPSA, CCZB.

Pannes du moteur CAWA

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentLubrificationConsommation d'huile élevéeC'est la plainte la plus répétée sur les EA888 de première fournée (2008-2012) et elle continue d'apparaître, dans une moindre mesure, sur les générations suivantes. Le moteur réclame de l'huile entre les vidanges, sans fuite visible ni fumée évidente au début.Réparation (garage) : 1 500–4 000 €
  2. 2Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution et du tendeurAvec les années, la chaîne peut s'allonger et le tendeur hydraulique ne plus la maintenir tendue, surtout sur les exemplaires de première fournée (2008-2012). Si la chaîne saute une dent, les soupapes peuvent venir heurter les pistons.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme le carburant est injecté directement dans le cylindre, aucune essence ne vient laver les soupapes d'admission ; des résidus d'huile et de suie s'y accumulent et, avec les années, réduisent le passage d'air et nuisent à la réponse du moteur.
  4. 4Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
  5. 5Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €

Voitures avec le moteur CAWA

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Audi

Seat

Škoda

Volkswagen

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur CAWA est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». C'est la fournée qui compte le plus de plaintes de consommation d'huile rapportées par les propriétaires eux-mêmes et un peu plus d'usure de la chaîne et du tendeur que les suivantes. Achetable s'il existe un historique d'entretien et, idéalement, un test de consommation d'huile récent.[1][2][3][4]

Quelles pannes présente le moteur CAWA ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : consommation d'huile élevée (gravité élevée), usure de la chaîne de distribution et du tendeur (gravité critique), calamine sur les soupapes d'admission (gravité moyenne), fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau (gravité moyenne) et défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter) (gravité faible).

Quelles voitures embarquent le moteur CAWA ?

Volkswagen Golf VI (2008–2012), Volkswagen Passat B6 (2008–2010), Volkswagen Passat B7 (2010–2014), Volkswagen Tiguan I (2008–2016), Seat León II (2009–2012), Škoda Superb II (2008–2015), Audi A3 II (2008–2012), Audi A4 B8 (2008–2015), Audi A5 I (2008–2017) et Audi Q3 I (2011–2018), entre autres 4.[1][2][5][6]

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Sources

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  1. Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
  2. Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 26 septembre 2026
  3. Témoignages fiabilité Volkswagenfiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
  4. Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
  5. Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  6. Audi A5Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  7. Audi TTWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  8. VW Sharan II - WikipediaWikipedia · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
  9. VW BeetleWikipedia (de) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en allemand