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MotorFiable
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B57D30T0

Moteur B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020) : pannes et fiabilité

Version du BMW B57 (B57D30)

Avec prudence

C'est la version pour laquelle un atelier spécialisé situe l'action technique du refroidisseur EGR de la 540d xDrive en 2022 ; il convient de demander à un concessionnaire si la voiture l'a bien eue.[1]

Années
2015–2020
Puissance
320 ch
Pannes concernées
4
3 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
4
dans notre base

7 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Version à deux turbos à géométrie variable (235 kW, 680 Nm), disponible depuis fin 2015 sur les 740d, 540d, X3/X4 M40d et similaires.[2][3][4]

Codes moteur de cette version : B57D30T0.

Pannes du moteur B57D30T0

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionDéfaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)Un atelier spécialisé considère le système AdBlue/SCR du B57 comme la panne qui immobilise le plus : c'est souvent un capteur de NOx, le capteur de qualité, le réchauffeur ou la pompe qui lâche, et remplir le réservoir arrête rarement le compte à rebours des démarrages.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: RareDépollutionFuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive)Contrairement aux N47 et N57, le B57 a échappé aux grands rappels EGR de 2018 et 2021 ; un atelier spécialisé ne cite qu'une action en 2022 pour la 540d xDrive et une autre, limitée, en 2024. La panne existe mais est peu fréquente.
  3. 3Gravité élevéeFréquence: RareDistributionUsure de la chaîne de distribution côté boîte de vitessesDasercars indique que le B57 ne reproduit pas l'usure prématurée de la chaîne du N47, mais que la chaîne reste côté boîte, de sorte que toute intervention est coûteuse. Un bref cliquetis à froid mérite d'être vérifié rapidement.
  4. 4Gravité élevéeFréquence: RareTurboDégradation des turbos des versions multi-turboSur les versions bi-turbo et à quatre turbos, un atelier spécialisé considère la présence d'huile dans l'intercooler ou dans les conduits d'admission comme le signe le plus précoce de dégradation d'un turbo, avant l'apparition de codes défaut.

Voitures avec le moteur B57D30T0

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

BMW

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur B57D30T0 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». C'est la version pour laquelle un atelier spécialisé situe l'action technique du refroidisseur EGR de la 540d xDrive en 2022 ; il convient de demander à un concessionnaire si la voiture l'a bien eue.[1]

Quelles pannes présente le moteur B57D30T0 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe) (gravité moyenne), fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) (gravité élevée), usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses (gravité élevée) et dégradation des turbos des versions multi-turbo (gravité élevée).

Quelles voitures embarquent le moteur B57D30T0 ?

BMW Serie 5 G30 (2017–2023), BMW Serie 7 G11 (2015–2022), BMW X3 G01 (2017–2024) et BMW X4 G02 (2018–2024).[2][3][4][5][6][7]

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Sources

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  1. Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Presse automobile · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
  2. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
  3. BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  4. BMW 5 Series (G30)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  5. BMW 7 Series (G11)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  6. BMW X3 (G01)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  7. BMW X4 (G02)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais