B58B30M2
Moteur B58TU2 381 ch (B58B30M2, depuis 2022) : pannes et fiabilité
Version du BMW B58 3.0 de seis cilindros en línea turbo (B58B30)
Ce qui change dans cette version
Seconde mise à jour (2022) : cycle Miller, VANOS électrique et injection indirecte basse pression ajoutée à l'injection directe ; 381 ch (280 kW) et 520 N·m. Wikipédia en allemand liste comme micro-hybrides 48 V les M340i, M440i et M240i xDrive avec cette version.[3][4]
Codes moteur de cette version : B58B30M2.
Pannes du moteur B58B30M2
Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.
- 1Gravité moyenneFréquence: FréquentLubrificationFuite d'huile par le joint du couvre-culasseLe joint en caoutchouc du couvre-culasse du B58 durcit avec les cycles de chaleur et finit par fuir : odeur de brûlé, fumée près du couvre-culasse et huile dans les bougies. Les guides la situent entre 60 000 et 100 000 miles (97 000-161 000 km).Apparaît vers 97 000 km
- 2Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementPerte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansionLa perte de liquide de refroidissement est l'un des problèmes les plus répétés dans les guides du B58. Les ateliers soupçonnent d'abord le bouchon du vase d'expansion et vérifient aussi le vase de l'intercooler, les durites et la pompe avant de penser au joint de culasse.
- 3Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique)Sur le B58, la pompe à eau et le module de thermostat (gestion thermique) peuvent perdre du liquide de refroidissement, avec un avertissement de niveau bas et des traces de liquide à l'arrière du moteur. Les guides situent les pannes de la pompe entre 75 000 et 120 000 miles et celles du module à partir d'environ 40 000.Apparaît vers 120 000 km
Voitures avec le moteur B58B30M2
Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.
BMW
- BMW Serie 3 G20M340i · M340i xDrivedepuis 2019[3][4]
- BMW Serie 4 G22M440i · M440i xDrivedepuis 2020[3][4]
- BMW X5 G05xDrive40idepuis 2018[3][4]
- BMW X6 G06xDrive40idepuis 2020[3][4]
- BMW X7 G07xDrive40idepuis 2018[3][4]
Questions fréquentes
Est-ce que le moteur B58B30M2 est fiable ?
Notre verdict est « À acheter ». Les pannes documentées concernent la première série et les unités antérieures à 2021 ; nous n'avons trouvé aucune panne propre à la TU2, mais elle circule depuis peu d'années et le retour d'expérience est limité.[1][2]
Quelles pannes présente le moteur B58B30M2 ?
Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : fuite d'huile par le joint du couvre-culasse (gravité moyenne), perte de liquide de refroidissement par le bouchon ou le vase d'expansion (gravité moyenne) et fuite de la pompe à eau et du module de thermostat (gestion thermique) (gravité moyenne).
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Sources
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- BMW B58 EngineFCP Euro · Documentation technique · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Presse automobile · publiée le 14 juin 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- BMW B58Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais