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6DCT450

Boîte PowerShift 6DCT450 à bain d'huile (2010-2023) : pannes et fiabilité

Version du Ford PowerShift (DPS6 et 6DCT450)

Avec prudence

Elle a meilleure réputation que la DPS6 et n'est liée à aucune action collective connue, mais plusieurs ateliers allemands décrivent ses embrayages comme sujets à une usure accélérée ; il convient d'exiger l'historique des vidanges de la boîte (tous les 50 000 à 60 000 km) avant d'acheter.[1][2][3]

Années
2010–2023
Puissance
Sans données
Pannes concernées
2
1 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
6
dans notre base

7 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Boîte à double embrayage humide fabriquée par Magna (anciennement Getrag), d'une capacité d'environ 450 Nm selon sa propre désignation, mécaniquement très différente de la DPS6 bien que Ford commercialise les deux sous le nom « Powershift ». Elle a été lancée sur le Ford S-MAX avec le restylage de mai 2010, remplaçant la boîte automatique Durashift sur presque toute la gamme sauf le 2.2 TDCi, et s'est généralisée à partir de 2014 sur les diesels automatiques les plus puissants des Mondeo V, Kuga, Galaxy et S-MAX ; gebrauchtwagenberater.de indique que la Mondeo l'a ensuite remplacée par une boîte automatique à convertisseur de couple à 8 rapports, en même temps que le diesel 2.0 EcoBlue.[1][3][4]

Codes moteur de cette version : 6DCT450.

Pannes de la boîte 6DCT450

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: FréquentEmbrayageUsure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450La 6DCT450, à embrayage humide en bain d'huile, tend à user ses embrayages plus tôt que prévu si l'huile n'est pas vidangée tous les 50 000 à 60 000 km ; elle concerne les versions diesel automatiques des Mondeo, Kuga, S-MAX, Galaxy et certaines Focus.Réparation (garage) : 1 800–2 800 €
  2. 2Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.

Voitures avec la boîte 6DCT450

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Ford

Questions fréquentes

Est-ce que la boîte 6DCT450 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Elle a meilleure réputation que la DPS6 et n'est liée à aucune action collective connue, mais plusieurs ateliers allemands décrivent ses embrayages comme sujets à une usure accélérée ; il convient d'exiger l'historique des vidanges de la boîte (tous les 50 000 à 60 000 km) avant d'acheter.[1][2][3]

Quelles pannes présente la boîte 6DCT450 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : usure accélérée de l'embrayage humide de la 6DCT450 (gravité élevée) et hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM) (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent la boîte 6DCT450 ?

Ford Focus III (2011–2018), Ford Kuga II (2012–2019), Ford Mondeo V (2014–2018), Ford S-Max I (2010–2014), Ford S-Max II (2015–2023) et Ford Galaxy III (2015–2023).[1][2][3][4][5][6][7]

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Sources

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  1. Ford Mondeo MK5 (2014-2022): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 9 août 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  2. Ford Kuga (Mk2, 2012-2019): Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Ford S-Max: Typische Probleme & Rückrufegebrauchtwagenberater.de · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  7. Fiabilité et pannes du Ford Galaxyfiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026