BMW Serie 5 E60 (2003–2010)Carrosserie et habitacleInfiltrations d'eauToit ouvrant et panoramique
Infiltration d'eau par les évacuations du toit ouvrant ou panoramique sur la BMW Serie 5 E60
fiches-auto.fr documente des infiltrations d'eau par le toit ouvrant ou panoramique de la Série 5 E60, avec de l'humidité dans la moquette et un décollement de la moulure du pavillon dans plusieurs témoignages de propriétaires.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence rare : C'est un schéma documenté par une seule source à partir de plusieurs témoignages de propriétaires, sans statistiques indépendantes pour le corroborer ; nous le qualifions donc de rare.[1]
Symptômes
- Entrée d'eau par le toit ouvrant ou panoramique, surtout après de fortes pluies ou un lavage de la voiture.[1]Infiltration d'eau : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
fiches-auto.fr documente des infiltrations d'eau liées au toit ouvrant ou panoramique dans plusieurs témoignages (par exemple sur les versions 525d et 520d), accompagnées d'un décollement de la moulure du pavillon.[1]
Si elle n'est pas réparée : L'eau peut s'accumuler dans la moquette ou atteindre des modules électroniques situés sous les sièges ou dans le coffre, avec un risque de les endommager.[1]
Années et voitures concernées
fiches-auto.fr documente des cas sur les versions 525d et 520d, sans limiter le défaut à une motorisation précise.[1]
Toutes les pannes de la BMW Serie 5 E60 par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Nettoyage des canaux d'évacuation du toit ouvrant ou panoramique et, en cas de dommage électrique, contrôle des modules concernés.[1]
fiches-auto.fr ne publie pas de chiffre de coût pour cette génération.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Inspectez la moquette du coffre et celle sous les sièges à la recherche d'humidité, et vérifiez que les canaux d'évacuation du toit ne sont pas bouchés.[1]
Comment la prévenir
- Nettoyez régulièrement les canaux d'évacuation du toit ouvrant ou panoramique pour éviter qu'ils ne se bouchent.[1]
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Comment savoir si ma E60 a eu ce problème ?
Inspectez la moquette du coffre et celle sous les sièges avant à la recherche de taches d'humidité ou d'une odeur de moisi.[1]
Est-ce coûteux à réparer ?
Le nettoyage des évacuations est peu coûteux ; le coût grimpe si l'eau a endommagé des modules électroniques, même si aucun chiffre n'est publié pour ce cas.[1]
Peut-on le prévenir ?
Oui, en nettoyant régulièrement les canaux d'évacuation du toit pour qu'ils ne se bouchent pas avec des feuilles ou de la saleté.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la BMW Serie 5 E60
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéRisque de rupture du générateur de gaz de l'airbag conducteur (Takata)Oui : BMW a rappelé la Série 5 E60 parce que le générateur de gaz Takata de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, si l'airbag se déploie, projeter des fragments susceptibles de blesser les occupants ; la campagne (alerte européenne A12/02573/24) couvre toute sa production.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCâble positif de la batterie mal fixé, avec risque de surchauffe et d'incendieBMW a rappelé la Série 5 E60 en mai 2012 parce que la protection de la connexion positive de la batterie pouvait être mal positionnée, ce qui favorisait son desserrage, avec une résistance électrique excessive, des problèmes de démarrage et un risque d'incendie.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure de la boîte automatique ZF à 6 rapports et de l'ensemble embrayage-volant moteur bimasseLa boîte automatique ZF à 6 rapports de la Série 5 E60 nécessite une vidange plus tôt que ne le promet BMW, bien qu'elle soit annoncée « à vie », et l'ensemble embrayage-volant moteur bimasse des versions manuelles s'épuise généralement à partir d'environ 160 000-200 000 km, selon fiches-auto.fr et gebrauchtwagenberater.de.Apparaît vers 160 000 km
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsPédale de frein molle due à une défaillance de la pompe à vide ou du tuyau de dépression du servofreinBMW a rappelé environ 5 000 Série 5 E60 en mars 2016 parce qu'une défaillance de la pompe à vide (diesel) ou du tuyau de dépression du servofrein rend la pédale de frein molle moteur tournant, selon fiches-auto.fr.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure des bras de suspension et des rotules de direction sur la Série 5 E60AUTO BILD note que le talon d'Achille de l'E60 est le train roulant : les bras transversaux avant et arrière s'usent et souvent ne tiennent pas au-delà de 120 000 km ; les rotules de direction, dont le jeu est détecté par le contrôle technique allemand, sont aussi concernées.
- Gravité faibleFréquence: RareSystème électriqueFaisceau du hayon arrière cassé sur la Série 5 TouringAUTO BILD indique que le faisceau de câbles du hayon du Touring est sensible à la rupture, et que BMW propose des kits de réparation. Il cite aussi la décharge de la batterie après de longues immobilisations.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la BMW Serie 5 E60.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: FréquentCitroën C5 AircrossSurchauffe et infiltration d'eau dans la batterie haute tension (versions Hybrid)Les versions hybrides rechargeables Hybrid du C5 Aircross fabriquées entre janvier 2020 et fin 2022 ont fait l'objet de plusieurs campagnes successives du constructeur pour risque de surchauffe de la batterie haute tension et, dans une autre campagne liée, pour une possible infiltration d'eau dans son boîtier.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBMW X3 E83Infiltration d'eau par les drains du toit panoramiqueLes canaux de drainage du toit panoramique du X3 E83 peuvent se boucher et laisser entrer l'eau, avec des dégâts sur l'électronique ; gebrauchtwagenberater.de chiffre la réparation dans le réseau officiel BMW à 2 100 €, et fiches-auto.fr recense des cas similaires allant jusqu'à 2 500 €.Réparation : 2 100 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW Serie 4 G22Corrosion du démarreur par infiltration d'eau (risque d'incendie)Oui : en septembre 2025, BMW a rappelé des voitures de la Série 4 (G22, G23 et G26 notamment) parce que le démarreur peut laisser entrer de l'eau et se corroder ; dans le pire des cas, un court-circuit réchauffe la pièce et peut provoquer un incendie. La presse indique que le remplacement du démarreur est gratuit.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleBMW X1 U11Entrée d'eau dans le calculateur de carrosserie (BCP) par les évacuations du toit panoramiqueEn 2022, BMW a rappelé 2 958 X1 et iX1 fabriqués entre juin et septembre 2022 car les évacuations du toit panoramique pouvaient être fissurées et laisser entrer de l'eau dans le calculateur de carrosserie, avec risque de pannes électriques et même d'incendie. Les tuyaux sont contrôlés et réparés.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleVolkswagen Touareg IIInfiltration d'eau dans le logement de la roue de secours qui peut court-circuiter la batterieVolkswagen a rappelé les Touareg hybrides fabriqués entre 2009 et 2015 parce que l'eau accumulée dans le logement de la roue de secours pouvait court-circuiter les bornes des cellules de la batterie haute tension et la détruire thermiquement. La DVSA recense une campagne parallèle avec un drain supplémentaire comme remède.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo StelvioInfiltration d'eau dans des composants électriques et électroniques du Stelvio de 2016-2018Oui : une campagne de 2018 concerne les Stelvio fabriqués entre décembre 2016 et mai 2018, car l'eau peut pénétrer dans le système électrique et provoquer l'arrêt de plusieurs fonctions. La DVSA ajoute que le hayon pouvait s'activer et s'ouvrir tout seul à des vitesses allant jusqu'à environ 5 km/h.
Toutes les pannes liées aux infiltrations d'eau (71)Voitures avec le plus de problèmes de carrosserie et habitacle
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Sources
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- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010): pannes et avis de propriétairesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026