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Climatisation, carrosserie et habitacleUrgence: Garage rapidement

De l'eau entre dans l'habitacle ou le coffre : causes et pannes à l'origine

Presque toujours, l'eau entre par des joints de portes, de vitres ou de toit ouvrant craquelés, par des écoulements obstrués (toit ouvrant, portes, pare-brise) ou par un collage de pare-brise ou de coffre qui a perdu son adhérence. Il faut localiser l'origine au plus vite : une humidité persistante provoque moisissures, rouille et dégâts sur les connecteurs et les calculateurs.[1][2][3][4]

83 pannes documentées en sont la cause sur 79 voitures. Les plus importantes:

    Ce que cela signifie

    Des tapis mouillés, une odeur d'humidité ou de l'eau dans le coffre sont généralement dus à des évacuations obstruées, à des joints de portes ou de toit en mauvais état ou à des feux arrière mal étanchéifiés. L'eau peut endommager des modules électroniques situés sous les sièges.

    Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

    Que faire maintenant

    Garage rapidement

    Localisez l'origine au plus vite et séchez l'intérieur : une humidité prolongée abîme l'électronique et la sellerie.

    102 sourcesNotre méthode

    Causes les plus courantes

    Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

    1. 1. Écoulements du toit ouvrant et canalisations obstrués

      Cause fréquente

      Le RACE (club automobile espagnol) explique qu'un écoulement obstrué empêche l'eau de sortir : elle s'accumule dans le bac périphérique et finit par déborder, parfois par le montant jusqu'aux pieds du conducteur ou du passager. Zurich est du même avis : il faut garder propres les écoulements du toit ouvrant et ceux des essuie-glaces, sans feuilles ni terre.[1][2][4]

      Pannes du toit panoramiquePannes liées aux infiltrations d'eau

    2. 2. Joints de portes, de vitres ou de toit craquelés ou déréglés

      Cause fréquente

      Le RACE signale que le caoutchouc des joints, avec le temps, se craquelle, se fissure et se raidit, ou se dérègle ; Zurich et Bumper citent des joints vieillis, cassés ou déplacés comme cause fréquente.[1][3][4]

      Pannes liées aux infiltrations d'eau

    3. 3. Collage du pare-brise ou de la lunette arrière détérioré

      Cause possible

      Le RACE indique que le pare-brise est collé et étanchéifié et qu'avec le temps il peut perdre son adhérence ; Zurich et Bumper ajoutent les infiltrations après une mauvaise pose de vitrage.[1][3][4]

      Pannes liées aux infiltrations d'eau

    4. 4. Toit ouvrant ou toit panoramique aux joints desséchés

      Cause possible

      Le RACE décrit que, sous la chaleur de l'été, les joints du toit se dessèchent et se fissurent, et quand arrivent les pluies, une tache apparaît au plafond autour de la vitre ; la réparation consiste à déposer la vitre, sécher et refaire l'étanchéité.[1][2]

      Pannes du toit panoramique

    5. 5. Joints de coffre ou feux arrière mal ajustés

      Cause possible

      Bumper relève des infiltrations dans le coffre dues à des joints défectueux ou à des problèmes de feux arrière ; il avertit aussi qu'un joint de coffre cassé fait davantage embuer la lunette arrière.[4]

      Pannes liées aux infiltrations d'eauPannes des phares et feux

    6. 6. Orifices de drainage des portes bouchés

      Cause possible

      Bumper explique que les portes ont des trous de drainage et que, s'ils s'obstruent, l'eau s'accumule, fait un bruit d'eau dans une bouteille à moitié vide et peut finir dans l'habitacle ou affecter les lève-vitres et les haut-parleurs.[4]

      Pannes des lève-vitres et du verrouillage

    7. 7. Dessous de caisse ou passages de roue endommagés, ou fuite de l'évacuation de la climatisation

      Peu courant

      Le RACE cite des ouvertures dues à des dommages au dessous de caisse ou au châssis (courantes dans les passages de roue) et la condensation de la climatisation qui, si l'évacuation se bouche, peut arriver dans l'habitacle par les grilles.[1]

      Pannes de la climatisationPannes de peinture et de corrosion

    Selon ce que vous remarquez

    Tapis de sol et moquette mouillés

    Bumper considère des tapis détrempés comme un signe sans équivoque d'entrée d'eau, surtout après plusieurs jours de pluie ou une longue immobilisation ; l'étendue de la tache aide à localiser l'origine. Le RACE avertit que la surface peut paraître presque sèche alors que la mousse isolante dessous reste détrempée.[2][4]

    Eau aux pieds du passager ou du conducteur

    Le RACE explique que les tuyaux avant du toit ouvrant descendent par les montants, à côté du pare-brise ; si l'un se bouche, se débranche ou se fissure, l'eau suit le montant et apparaît sous la planche de bord et dans la moquette.[2]

    Eau dans le coffre

    Zurich cite comme cause les joints détériorés qui laissent entrer l'eau dans le coffre, et Bumper ajoute les joints défectueux et les problèmes de feux arrière ; Bumper estime entre 100 et 250 euros la réparation des joints ou le réglage des feux (prix en Espagne).[3][4]

    Fuite au plafond ou taches sur l'habillage

    Le RACE et Bumper associent les auréoles au plafond à un toit ouvrant aux joints desséchés ou à des écoulements bouchés ; Zurich y ajoute les fissures ou fêlures du toit, plus fréquentes sur les voitures à toit ouvrant ou qui passent beaucoup de temps dehors.[2][3][4]

    Odeur d'humidité et vitres toujours embuées

    Le RACE range parmi les premiers signes d'écoulements obstrués l'odeur persistante d'humidité, la buée fréquente et les tapis mouillés sans cause évidente. Bumper ajoute qu'une odeur de moisi est souvent une infiltration non traitée et que les vitres s'embuent davantage près de l'origine.[2][4]

    Pannes électriques étranges après la pluie

    Bumper avertit que des pannes électriques sans cause apparente peuvent venir d'une infiltration, surtout si le calculateur se trouve aux pieds ou dans les cadres de portes. Le RACE signale le risque de corrosion des connecteurs, faisceaux et calculateurs sous les sièges.[2][4]

    On entend de l'eau à l'intérieur de la porte

    Bumper décrit un bruit semblable à celui d'une bouteille à moitié vide lorsque l'eau reste à l'intérieur de la porte parce que les trous de drainage sont bouchés ; l'accumulation peut causer des problèmes électriques sur les lève-vitres et les haut-parleurs, voire faire rouiller la porte.[4]

    Que vérifier en premier

    1. Observez l'intérieur juste après une averse ou un lavage, ou arrosez au jet par zones pour voir par où l'eau passe, comme le propose Zurich ; la tache sur la moquette ou le plafond indique la zone.[3][4]
    2. Contrôlez et nettoyez les écoulements du toit ouvrant et les bacs d'essuie-glaces : retirez les feuilles et la saleté visibles et vérifiez avec un peu d'eau. Le RACE déconseille d'introduire des objets rigides ou de l'air comprimé, qui peuvent perforer ou détacher les conduits.[2]
    3. Regardez l'état des joints de portes, de vitres, de coffre et de toit : fissures, rigidité ou déréglage. S'ils sont rigides ou fissurés, il faut les remplacer ; s'ils sont seulement déplacés, on les repositionne.[1][3]
    4. Vérifiez le collage du pare-brise et de la lunette arrière, surtout s'ils ont été changés récemment, ainsi que les orifices de drainage du bord inférieur des portes.[1][3][4]
    5. Si vous ne trouvez pas l'origine, ou si des pannes électriques sont déjà apparues, demandez à un atelier de la localiser et de sécher l'intérieur : la mousse et la moquette détrempées continuent de dégager odeur et buée même si l'on ne voit plus d'eau.[2][3][4]

    Puis-je continuer à rouler ?

    Urgence: Garage rapidement

    On peut rouler, mais le RACE demande de régler le problème au plus vite : une humidité persistante génère moisissures, rouille et dégâts sur la sellerie et les garnitures. En cas de pannes électriques, de feux ou de voyants étranges, la priorité est plus élevée car, selon le RACE et Bumper, l'eau peut endommager les connecteurs et calculateurs situés sous les sièges ou aux pieds, et le dommage est parfois irréversible.[1][2][4]

    Combien coûte la réparation

    Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

    RéparationPrix
    Réparer ou remplacer les joints de portes ou de vitres (Bumper), prix en Espagne[4]80 € – 200 €
    Nettoyer les écoulements du toit ouvrant ; jusqu'à 200 euros s'il faut changer des pièces du drainage (Bumper), prix en Espagne[4]50 € – 200 €
    Refaire l'étanchéité du pare-brise (Bumper), prix en Espagne[4]100 € – 150 €
    Réparer les joints de coffre ou régler les feux arrière (Bumper), prix en Espagne[4]100 € – 250 €

    Pannes à l'origine

    Suspension, freins, électronique et autres pannes de voitures précises, de la plus à la moins importante.

    1. Source du symptôme sur BMW X3 E83[5][6]

    2. Source du symptôme sur BMW X1 U11[7]

    3. Source du symptôme sur Ford C-Max I[8]

    4. Source du symptôme sur Ford Focus I[9][10]

    5. Source du symptôme sur Ford Mustang Mach-E[11]

    6. Source du symptôme sur Ford Mustang Mach-E[7]

    7. Source du symptôme sur Ford Tourneo Connect[12]

    8. Source du symptôme sur Ford Transit Connect[13]

    9. Source du symptôme sur Mercedes-Benz GLE V167[7][14][15]

    10. Source du symptôme sur Opel Vivaro C[7]

    11. Source du symptôme sur Peugeot 107[16]

    12. Source du symptôme sur Renault Espace V[17][18][19]

    13. Source du symptôme sur Audi Q3 II[20]

    14. Source du symptôme sur Audi Q7 4L[21][22]

    15. Source du symptôme sur BMW Serie 6 E63/E64[23][24]

    16. Source du symptôme sur BMW X3 F25[25]

    17. Source du symptôme sur BMW Z4 E85/E86[26]

    18. Source du symptôme sur BMW Z4 E89[27]

    19. Source du symptôme sur Citroën C1 I[28]

    20. Source du symptôme sur Citroën C3 Aircross I[29]

    21. Source du symptôme sur Citroën Xsara Picasso[30]

    22. Source du symptôme sur DS DS 7 Crossback[31]

    23. Source du symptôme sur Fiat Stilo[32]

    24. Source du symptôme sur Mazda MX-5 III[33]

    25. Source du symptôme sur Mercedes-Benz SLK R170[34]

    26. Source du symptôme sur MINI Cooper R56[35]

    27. Source du symptôme sur MINI Cooper R56[36]

    28. Source du symptôme sur Nissan Note I[37]

    29. Source du symptôme sur Peugeot 2008 II[38]

    30. Source du symptôme sur Porsche Cayenne I[39][40][41]

    31. Source du symptôme sur Seat Exeo[42]

    32. Source du symptôme sur Seat León II[43]

    33. Source du symptôme sur Toyota Aygo I[44]

    34. Source du symptôme sur Volkswagen Touareg II[45]

    35. Source du symptôme sur Volvo XC90 II[46]

    36. Source du symptôme sur Land Rover Range Rover Sport II[47]

    37. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase B W247[48]

    38. Source du symptôme sur Mercedes-Benz GLS X167[49]

    39. Source du symptôme sur Opel Insignia A[50][51]

    40. Source du symptôme sur Renault Scénic III[52]

    41. Source du symptôme sur Alfa Romeo 159[53]

    42. Source du symptôme sur Audi A6 C8[54][55]

    43. Source du symptôme sur Audi A6 C8[54]

    44. Source du symptôme sur Audi Q5 I[56]

    45. Source du symptôme sur BMW Serie 5 E60[57]

    46. Source du symptôme sur BMW Serie 5 G30[58]

    47. Source du symptôme sur BMW Serie 6 F12/F13[24][59][60]

    48. Source du symptôme sur BMW X5 E53[61]

    49. Source du symptôme sur BMW X5 E70[62]

    50. Source du symptôme sur BMW X5 F15[63]

    51. Source du symptôme sur Citroën C1 II[64]

    52. Source du symptôme sur DS DS 3[65]

    53. Source du symptôme sur Ford Mondeo IV[66][67]

    54. Source du symptôme sur Honda Civic X[68]

    55. Source du symptôme sur Hyundai Tucson IV[69]

    56. Source du symptôme sur Lotus Elise S2[70][71]

    57. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase A W177[72]

    58. Source du symptôme sur MG TF[73]

    59. Source du symptôme sur MG TF[73]

    60. Source du symptôme sur MINI Clubman R55[35]

    61. Source du symptôme sur MINI Countryman R60[74][75]

    62. Source du symptôme sur Opel Insignia B[76]

    63. Source du symptôme sur Opel Omega B[77][78]

    64. Source du symptôme sur Porsche Cayenne II[41][79]

    65. Source du symptôme sur Renault Mégane III[80]

    66. Source du symptôme sur Renault Scénic II[81]

    67. Source du symptôme sur Seat León III[82]

    68. Source du symptôme sur Seat Mii[83][84]

    69. Source du symptôme sur Škoda Citigo[84][85]

    70. Source du symptôme sur Škoda Rapid[86][87]

    71. Source du symptôme sur Škoda Superb II[88]

    72. Source du symptôme sur Škoda Yeti[89]

    73. Source du symptôme sur Toyota Yaris IV[90]

    74. Source du symptôme sur Volkswagen Scirocco III[91]

    75. Source du symptôme sur Volkswagen Touran I[92]

    76. Source du symptôme sur Volvo C30[93]

    77. Source du symptôme sur Volvo XC60 I[94]

    78. Source du symptôme sur Audi A5 II[95]

    79. Source du symptôme sur Audi A8 D3[96]

    80. Source du symptôme sur Mercedes-Benz SLK R171[97][98]

    81. Source du symptôme sur Peugeot 108[99]

    82. Source du symptôme sur Renault Twingo I[100][101]

    83. Source du symptôme sur Volvo V40 II[102]

    Infiltration d'eau : causes sur votre voiture

    79 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

    Alfa Romeo 1
    Audi 6
    BMW 12
    Citroën 4
    DS 2
    Fiat 1
    Ford 6
    Honda 1
    Hyundai 1
    Land Rover 1
    Lotus 1
    Mazda 1
    Mercedes-Benz 6
    MG 1
    MINI 3
    Nissan 1
    Opel 4
    Peugeot 3
    Porsche 2
    Renault 5
    Seat 4
    Škoda 4
    Toyota 2
    Volkswagen 3
    Volvo 4

    Infiltration d'eau par marque

    Questions fréquentes

    Pourquoi de l'eau entre-t-elle dans ma voiture quand il pleut ?

    Les causes les plus courantes selon le RACE, Zurich et Bumper sont des joints craquelés ou déréglés, des écoulements de toit ouvrant ou de portes obstrués, un collage de pare-brise ou de toit détérioré et des joints de coffre défectueux.[1][3][4]

    Est-ce grave que la moquette de la voiture soit mouillée ?

    Le RACE avertit qu'il ne devrait jamais entrer d'eau dans l'habitacle, car cela peut générer moisissures, humidité et rouille à long terme, et Bumper rappelle que l'électronique située aux pieds peut être endommagée si l'on n'agit pas à temps.[1][4]

    Comment nettoyer les écoulements du toit ouvrant ?

    Selon le RACE : retirez les feuilles et la saleté visibles, repérez les orifices de drainage et vérifiez qu'ils s'écoulent avec un peu d'eau. N'utilisez ni objets rigides ni air comprimé.[2]

    Combien coûte la réparation d'une infiltration d'eau dans la voiture ?

    Bumper donne des fourchettes indicatives en Espagne : 80 à 200 euros pour les joints de portes ou de vitres, 50 à 100 euros pour nettoyer les écoulements du toit ouvrant, 100 à 150 euros pour refaire l'étanchéité du pare-brise et 100 à 250 euros pour le coffre.[4]

    Comment trouver par où l'eau entre ?

    Zurich propose d'observer l'intérieur après une forte pluie ou d'exposer la voiture à un jet d'eau pour voir par où elle s'infiltre ; le RACE rappelle que trouver de l'humidité à un endroit ne confirme pas à lui seul que l'origine s'y trouve.[2][3]

    L'eau peut-elle abîmer l'électronique de la voiture ?

    Oui. Le RACE parle de corrosion des connexions métalliques, des connecteurs et des calculateurs sous les sièges, et Bumper avertit que les calculateurs situés aux pieds ou dans les cadres de portes sont les plus exposés.[2][4]

    Autres symptômes : climatisation, carrosserie et habitacle

    Tous les symptômes

    Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

    Sources

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