Surconsommation chez Chrysler : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Chrysler elle apparaît.

- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteOM642Dispositif de manipulation des émissions (AdBlue/EGR) et campagne de mise à jour logicielleLe KBA allemand a trouvé des indices de manipulation des émissions sur des voitures équipées du moteur OM642 (avec l'OM651) : le dosage d'AdBlue et l'EGR changeaient entre le banc d'essai et la route. Mercedes-Benz l'a nié, mais en 2018 a rappelé des centaines de milliers de diesel en Europe.
Sur 300C
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
Sur 300C II, Voyager RG et Voyager RT
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDVanne EGR et admission encrassées par la calamineAvec les petits trajets, la vanne EGR et l'admission du 2.8 et du 3.0 CRD accumulent des dépôts collants qui provoquent des à-coups, de la fumée noire et un fonctionnement irrégulier. Cela se règle généralement par un nettoyage ; sinon, il faut remplacer la vanne.Réparation (garage) : 150–600 €
Sur 300C II, Voyager RG et Voyager RT

Par modèle Chrysler

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Surconsommation sur une Chrysler : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 4 modèles de Chrysler, il y a 3 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (surconsommation). Les plus importantes : dispositif de manipulation des émissions (AdBlue/EGR) et campagne de mise à jour logicielle, usure des injecteurs et de la pompe haute pression et vanne EGR et admission encrassées par la calamine. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Chrysler ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Chrysler Voyager RG (2 pannes), Chrysler Voyager RT (2 pannes), Chrysler 300C II (2 pannes) et Chrysler 300C (1 panne).

Quels moteurs de Chrysler le provoquent ?

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD (2 pannes) et OM642 (1 panne).