Moins de puissance chez Chrysler : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Chrysler elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: FréquentOM642Rupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admissionOui : les tiges en plastique des volets de turbulence du collecteur d'admission deviennent cassantes et peuvent se rompre vers 100 000-200 000 km. Si un volet détaché est aspiré dans un cylindre, il peut heurter le piston et détruire le moteur ; c'est pourquoi on recommande de les supprimer à titre préventif.Réparation (garage) : 600–1 200 €Apparaît vers 100 000 km
Sur 300C
- Gravité élevéeFréquence: FréquentOM642Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques BoschLes injecteurs piézoélectriques Bosch de l'OM642 peuvent lâcher à partir de 150 000-200 000 km environ, surtout avec un gazole de mauvaise qualité ; ils ne se réparent pas, ils se remplacent. Comme il s'agit d'un moteur en V, ceux de la rangée arrière sont plus difficiles d'accès, ce qui renchérit la main-d'œuvre.Réparation : 4 500–6 500 €
Sur 300C
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
Sur 300C II, Voyager RG et Voyager RT
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDDéfaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admissionLe turbo à géométrie variable peut s'user, s'encrasser de calamine ou perdre de la pression à cause de durites fissurées. CarsGuide le cite sur le 2.8 du Wrangler et AUTO BILD comme une panne occasionnelle sur le 3.0 du Grand Cherokee ; aucune source ne donne de chiffres.
Sur 300C II, Voyager RG et Voyager RT

Par modèle Chrysler

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Moins de puissance sur une Chrysler : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 4 modèles de Chrysler, il y a 4 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (moins de puissance). Les plus importantes : rupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admission, usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques Bosch et usure des injecteurs et de la pompe haute pression. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Chrysler ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Chrysler Voyager RG (2 pannes), Chrysler 300C (2 pannes), Chrysler Voyager RT (2 pannes) et Chrysler 300C II (2 pannes).

Quels moteurs de Chrysler le provoquent ?

OM642 (2 pannes) et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD (2 pannes).