Ford C-Max I (2003–2010)FreinsServofrein et pompe à vide
Perte d'assistance au freinage à froid (novembre 2008 à mars 2009) sur la Ford C-Max I
Sur les exemplaires fabriqués entre novembre 2008 et mars 2009, l'assistance au freinage peut défaillir par basses températures, durcissant la pédale et allongeant la distance de freinage.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité critique: Peut détruire le moteur ou la boîte, ou affecte la sécurité.
Fréquence rare : gebrauchtwagenberater.de limite le défaut à la production de novembre 2008 à mars 2009, une période très précise parmi les sept années de fabrication de la C-Max I, sans fournir de chiffres sur les exemplaires concernés ni sur les réclamations ; nous le jugeons rare à l'échelle de la génération.[1]
Symptômes
- La pédale de frein se durcit nettement par basses températures.[1]Frein dur : autres pannes qui en sont la cause · À traiter au plus vite
Pourquoi cela arrive
Selon gebrauchtwagenberater.de, « sur les C-Max produites entre novembre 2008 et mars 2009, l'assistance au freinage peut défaillir par basses températures ».[1]
Si elle n'est pas réparée : Avec une assistance au freinage réduite, il faut appuyer beaucoup plus fort sur la pédale pour obtenir le même freinage, ce qui allonge la distance d'arrêt, un danger surtout par temps froid.[1]
Années et voitures concernées
La source limite le défaut aux exemplaires fabriqués entre novembre 2008 et mars 2009.[1]
Toutes les pannes de la Ford C-Max I par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Contrôle et, le cas échéant, remplacement de l'élément responsable de la perte d'assistance au freinage dans le cadre de la campagne du constructeur.[1]
S'agissant d'un rappel, la réparation devrait être prise en charge gratuitement dans le cadre de la campagne ; nous n'avons pas trouvé de devis du marché pour cette réparation hors campagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Si la voiture date de cette période de fabrication, testez le freinage dès le démarrage par une journée froide et comparez la dureté de la pédale à celle d'une autre C-Max.[1]
- Renseignez-vous auprès d'un service officiel Ford, avec le numéro de châssis, pour savoir si le véhicule a bénéficié de cette mise à jour.[1]
Comment la prévenir
- Si la voiture date de cette période de fabrication, testez la pédale de frein avec prudence avant de prendre de la vitesse par temps froid.
Rappels, campagnes et réclamations
RappelFord Motor Company
Perte possible d'assistance au freinage par basses températures
Exemplaires de la Ford C-Max I fabriqués entre novembre 2008 et mars 2009, dont l'assistance au freinage peut défaillir par basses températures.[1]
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Quels exemplaires de la C-Max I sont concernés par ce défaut de freinage ?
Ceux fabriqués entre novembre 2008 et mars 2009, selon gebrauchtwagenberater.de.[1]
Ce défaut est-il dangereux ?
Oui : il réduit l'assistance au freinage et peut allonger la distance de freinage, surtout par basses températures.[1]
Comment savoir si ma voiture a bénéficié de la réparation ?
Consultez l'historique du véhicule auprès d'un service officiel Ford avec le numéro de châssis.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Ford C-Max I
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe hayon peut s'ouvrir tout seul à cause d'un microcontact défectueuxUn microcontact défectueux dans la poignée du hayon de la C-Max peut provoquer son ouverture spontanée, même en roulant, selon gebrauchtwagenberater.de.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaVoyant ESP allumé en permanence à cause d'un module ABS défectueux (code C1288)Le voyant ESP de la C-Max I peut rester allumé en permanence à cause d'un module ABS défectueux qui génère le code défaut C1288, un défaut qui touche toutes les années de fabrication selon la source consultée.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentSuspensionUsure irrégulière des pneus due aux roulements et à la géométrie du train roulantLe poids de la C-Max sollicite fortement le train roulant : les roulements de roue deviennent bruyants avec l'usage et la géométrie peut dériver avec le temps, provoquant une usure rapide ou irrégulière des pneus.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueCourt-circuit du moteur d'essuie-glace arrière par infiltration d'eau (2003-2005)Sur les exemplaires fabriqués entre 2003 et 2005, une étanchéité insuffisante du boîtier de commande de l'essuie-glace arrière laisse entrer l'eau et peut provoquer un court-circuit, selon deux sources indépendantes.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDirectionPanne de la pompe de direction assistée, avec rappel sur des modèles de 2008La direction assistée de la C-Max I peut défaillir à cause de la pompe, de la crémaillère, des rotules ou des durites ; le constructeur a en outre rappelé certains modèles de 2008 pour un problème de direction assistée.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Ford C-Max I.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteKia Sportage IVFiltre de la pompe tandem obstrué et perte d'assistance au freinageOui : une campagne du KBA d'octobre 2023 indique que le filtre de la pompe tandem des Sportage fabriqués entre 2018 et 2020 présente un défaut de conception pouvant faire défaillir le servofrein et durcir la pédale de frein.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo MiToDéfaut du raccord de la conduite du servofrein sur les MiTo fabriquées en 2012Une campagne de 2012 a concerné les MiTo fabriquées entre le 1er juin et le 30 septembre 2012 : un raccord de la conduite du servofrein pouvait défaillir et priver le freinage de l'assistance par dépression. Le registre consulté est britannique (268 voitures) ; nous ne savons pas combien d'unités ont été touchées en Espagne.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A6 C7Servofrein endommagé par une entrée d'huile depuis les tuyaux de dépression (campagne 2012)Safety Gate/RAPEX a diffusé en septembre 2014 (alerte 37/2014) un rappel concernant les Audi A6 Avant et Allroad (C7) fabriquées entre mars et décembre 2012 : dans des cas isolés, de l'huile peut pénétrer dans le servofrein par les tuyaux de dépression, endommager la membrane et réduire la force de freinage.
- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 PureTechPerte d'assistance au freinage due à des dommages sur la pompe à videSur les 1.2 PureTech turbo fabriqués entre 2013 et 2018, les débris de la courroie peuvent endommager la pompe à vide qui alimente le servofrein et réduire l'assistance au freinage. Il y a eu deux rappels gratuits (2020 et 2022) ; il convient de confirmer qu'ils ont été effectués.
- Gravité critiqueFréquence: Occasionnelle1.8 HybridDéfaillance de l'actionneur de freinage (pédale dure, perte d'assistance)Oui, c'est une panne documentée sur la Prius III : la membrane de l'accumulateur de l'actionneur de freinage peut se dégrader et durcir fortement la pédale, obligeant à freiner avec beaucoup plus de force. Toyota a mené une campagne en 2013 ; des propriétaires signalent aussi un actionneur défaillant une fois la garantie expirée.
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.0 T-GDIDurite de dépression du servofrein mal positionnée (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)En 2026, un avis européen a été publié pour les Hyundai i20 équipées du moteur 1.0 T-GDI fabriqués entre août 2015 et septembre 2020 : une durite de dépression mal acheminée peut vibrer et se fissurer, réduisant l'efficacité du freinage. Il s'agit d'une campagne préventive ; le nombre de véhicules ayant présenté une panne n'est pas connu.
Toutes les pannes du servofrein (98)Voitures avec le plus de problèmes de freins
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Sources
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- Ford C-Max MK1 (2003 – 2010): Probleme & Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le 5 février 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand