Ford Focus IV (2018–2025)Électronique et multimédiaCapteurs de parking et camérasÉcran et système multimédia
Pannes électroniques des premières unités : Sync 3, capteurs de stationnement et stop-start sur la Ford Focus IV
Sur les premières unités de la Focus IV, des plaintes ont concerné des capteurs de stationnement défaillants, le multimédia Sync 3 et des batteries de démarrage déchargées qui désactivaient le stop-start et l'Auto-Hold, selon gebrauchtwagenberater.de.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité moyenne: Peut vous laisser en panne ou s'aggraver si on l'ignore, sans détruire le moteur.
Fréquence occasionnelle : Une seule source décrit ces pannes comme fréquentes au début de la série et ajoute que beaucoup ont été corrigées par des campagnes et l'entretien ; sans chiffres ni seconde source, nous la classons comme occasionnelle.[1]
Symptômes
- Le système multimédia Sync 3 posait des problèmes sur les premières unités.[1]Écran défaillant : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
- Une batterie de démarrage déchargée entraînait l'arrêt du stop-start et de la fonction Auto-Hold.[1]Batterie qui se décharge : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
- Certains capteurs de stationnement ne fonctionnaient pas, et la reconnaissance des panneaux affichait parfois des limitations erronées.[1]
Pourquoi cela arrive
gebrauchtwagenberater.de attribue les problèmes à l'électronique des premières séries, sans identifier une cause technique unique ; il indique que beaucoup auraient été résolus à l'entretien ou par des campagnes.[1]
Si elle n'est pas réparée : Ce sont des pannes de confort et d'assistance, et non de sécurité passive, mais elles privent le conducteur de fonctions jusqu'à leur réparation.[1]
Années et voitures concernées
La source parle de «début de série» sans préciser de dates ni de versions ; nous supposons les premières années (2018-2020).[1]
Toutes les pannes de la Ford Focus IV par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : La source ne décrit pas la réparation ni ne donne de prix.[1]
La source ne donne pas de prix pour ces réparations.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Sur une Focus des premières séries, testez les capteurs de stationnement, l'écran Sync 3, le stop-start et la reconnaissance des panneaux lors de l'essai sur route.[1]
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 29 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Cela continue-t-il sur les Focus plus récentes ?
La source ne le situe qu'au début de la série et suppose que la plupart ont été réglés par l'entretien et les campagnes.[1]
Que vérifier lors d'un essai ?
Que le stop-start fonctionne, que les capteurs émettent un signal sonore et que le multimédia répond sans redémarrer.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Ford Focus IV
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéCampagnes de rappel pour l'ancrage et la boucle de la ceinture de sécuritéFord a rappelé des Focus IV à deux reprises pour la ceinture de sécurité : en 2019 à cause d'un boulon d'ancrage qui pouvait n'être qu'en partie engagé, et en 2023 à cause d'un rivet de la boucle qui pouvait ne pas la maintenir complètement. Ces deux campagnes concernent des lots de fabrication précis, pas toute la production.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSystème électriqueLe faisceau électrique du moteur peut frotter contre la boîte de vitesses et provoquer un court-circuitFord a rappelé des Focus IV à trois reprises entre 2020 et 2021 parce que le faisceau électrique du moteur pouvait frotter contre un boulon ou un goujon du carter de la boîte de vitesses, avec un risque de court-circuit ; une troisième campagne a en outre corrigé des véhicules dont la première réparation avait été mal effectuée.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaMise à jour logicielle de l'assistant de maintien dans la voieEn 2024, Ford a rappelé des Focus IV fabriquées entre avril 2023 et mai 2024 pour mettre à jour le logiciel de l'assistant de maintien dans la voie (Lane Centering Assist), une période de production étendue au regard des standards habituels de ce type de campagne.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes logicielles de l'eCall et de la caméra arrièreDes campagnes logicielles concernent la Focus IV pour un défaut de l'unité télématique pouvant empêcher l'appel d'urgence eCall (production jusqu'en octobre 2024), et pour une caméra arrière pouvant figer l'image (2020-2025).
- Gravité élevéeFréquence: RareSuspensionCampagnes de rappel pour la suspension avant (couples de serrage et fusée défectueuse)Ford a rappelé des Focus IV à deux reprises pour la suspension avant : en 2019 à cause de boulons de fixation qui pouvaient ne pas être serrés au bon couple, et en 2022 à cause d'une fusée (porte-fusée) mal fabriquée. Ces deux campagnes couvrent des lots de fabrication très précis, pas toute la production du modèle.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsBoulon d'articulation de la pédale de frein défectueux (rappel)Les Focus IV fabriquées entre le 19 octobre et le 8 décembre 2018 ont pu sortir avec un boulon d'articulation de pédale de frein insuffisant, qui pouvait casser et réduire le freinage.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsPanne du servofrein sur un lot de janvier 2020 (rappel)Gebrauchtwagenberater.de cite, d'après le KBA, une campagne pour une possible panne du servofrein sur les Focus IV fabriquées entre le 14 et le 28 janvier 2020, un lot de deux semaines à peine.
- Gravité moyenneFréquence: RareCarrosserie et habitacleRisque de détachement de la moulure du toit panoramiqueEn 2022, Ford a rappelé des Focus IV avec toit panoramique fabriquées en septembre 2021, car la moulure (joint de garniture) du toit pouvait se détacher en roulant.
- Gravité moyenneFréquence: RareCarrosserie et habitaclePortes arrière qui s'ouvrent en baissant la vitre (break, rappel)Sur les Focus IV break fabriquées entre le 12 mars 2018 et le 21 janvier 2019, le câble de la serrure arrière pouvait être mal fixé et les portes arrière s'ouvrir en baissant la vitre.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Ford Focus IV.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Citan W415Ouverture involontaire du hayon due à l'humidité dans le faisceau de la caméra de reculOui : sur les Citan équipés d'une caméra de recul fabriqués entre le 25 février 2015 et le 16 novembre 2020, l'humidité pouvait pénétrer dans le faisceau de câbles de la caméra et faire s'ouvrir le hayon tout seul, y compris en roulant. Il existe un rappel ; il ne concerne pas tous les exemplaires.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentMG ZS IL'écran multimédia plante et la caméra de recul est défaillanteC'est l'une des plaintes les plus répétées sur la MG ZS : l'écran multimédia se fige, redémarre tout seul ou perd des fonctions, et l'image de la caméra de recul peut disparaître ou rester noire ; cela se règle parfois par une mise à jour logicielle et exige dans d'autres cas de changer l'unité.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi Q3 IIPanne du hayon motorisé et de la caméra de reculSur les versions avec coffre à ouverture électrique, une fiche de fiabilité spécialisée documente que le hayon peut s'arrêter à mi-course et que le module de la caméra de recul peut laisser l'écran noir.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IIBlocages du système MMI et défaillances des capteurs de stationnement et de la caméra de reculUne fiche de fiabilité spécialisée et un site spécialisé dans les voitures de location longue durée documentent que le système MMI du Q5 II peut se bloquer ou réagir de manière erratique, en perdant plusieurs fonctions à la fois ; les capteurs de stationnement et la caméra de recul tombent surtout en panne après une infiltration d'humidité ou un choc.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Mustang Mach-EImage de la caméra de recul figée à cause d'un bug logiciel du module multimédia (APIM)Oui : Ford a rappelé la Mustang Mach-E pour un possible bug logiciel qui empêche la caméra de recul de fonctionner comme elle le devrait (écran figé). La DVSA recense 4 274 véhicules britanniques fabriqués entre octobre 2020 et décembre 2023 ; cela se corrige en mettant à jour le logiciel du module APIM.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFord Transit ConnectImage figée de la caméra de reculFord a rappelé 5 423 Transit Connect et Tourneo Connect fabriqués entre août 2023 et mars 2024 car l'image de la caméra de recul peut se figer et ne pas montrer les objets. La solution est une mise à jour logicielle et, dans certains cas, le remplacement du module avant (KBA 15196R).
Pannes des capteurs de parking et des caméras de la Ford Focus IVToutes les pannes des capteurs de parking et des caméras (28)Voitures avec le plus de problèmes de électronique et multimédia
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Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Ford Focus MK4: Typische Probleme und RückrufeGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 août 2026 · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand