Problèmes de la Jeep Grand Cherokee WK (2005–2010)
Le seul moteur de la Jeep Grand Cherokee WK que nous avons documenté, OM642, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]
Hors moteur: Hors moteur, la presse allemande signale sur le Jeep Grand Cherokee de 2005 à 2010 des articulations de train avant avec du jeu (le défaut le plus marquant au TÜV), l'usure rapide du neiman d'allumage et la rouille sur les longerons et les plis de tôle du dessous de caisse. Ce sont des défauts d'usure et de corrosion relevés lors d'essais de voitures d'occasion, sans chiffres de fréquence ni de coûts en Espagne.[3][4]
Note de la Jeep Grand Cherokee WK : faible fiabilité
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé
- Moteur2,85 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension7,81 panne
- Freins7,60 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction8,00 pannes
- Système électrique9,31 panne
- Phares et feux7,20 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,71 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Les points faibles de la Jeep Grand Cherokee WK
- 1Gravité critique: Rupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admissionMoteur OM642 · réparation 600–1 200 €
- 2Gravité élevée: Fuite aux joints du refroidisseur d'huile (entre les culasses)Moteur OM642 · réparation 1 500–2 200 €
- 3Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques BoschMoteur OM642 · réparation 4 500–6 500 €
- 4Gravité critique: Usure de la chaîne de distribution arrière et défaillance du tendeurMoteur OM642 · réparation 3 500–5 000 €
- 5Gravité moyenne: Dispositif de manipulation des émissions (AdBlue/EGR) et campagne de mise à jour logicielleMoteur OM642
Moteur documenté
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
Mercedes-Benz OM642 (3.0 V6 CDI / BlueTEC) · Diesel
- Sur Grand Cherokee WK
- 2005–2010[5]
- Appellation
- 3.0 CRD
- Pannes concernées
- 5 · 4 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
OM642 Euro 4, première génération (280/300/320 CDI, 2005-2009)2005–2009 · 190–224 ch
Avec prudenceElle partage tous les points faibles typiques de l'OM642 (refroidisseur d'huile, volets d'admission, injecteurs) et, selon une source spécialisée, c'est la génération qui compte le plus de cas documentés de joint de refroidisseur d'huile moins résistant et de défaillance du tendeur de chaîne. Il convient de vérifier l'historique d'entretien et l'état de ces pièces avant l'achat.[1][2]
Pannes qui touchent Grand Cherokee WK
- Gravité critiqueFréquence: FréquentAdmissionRupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admissionOui : les tiges en plastique des volets de turbulence du collecteur d'admission deviennent cassantes et peuvent se rompre vers 100 000-200 000 km. Si un volet détaché est aspiré dans un cylindre, il peut heurter le piston et détruire le moteur ; c'est pourquoi on recommande de les supprimer à titre préventif.Réparation (garage) : 600–1 200 €Apparaît vers 100 000 km
- Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteLubrificationFuite aux joints du refroidisseur d'huile (entre les culasses)Oui : le refroidisseur d'huile de l'OM642, situé entre les deux culasses, a des joints qui durcissent sous l'effet de la chaleur et finissent par fuir. C'est le point faible le plus souvent cité du moteur, surtout avant 2009-2010, et la réparation est coûteuse car elle oblige à déposer le collecteur d'admission, le turbo et plusieurs injecteurs.Réparation (garage) : 1 500–2 200 €Apparaît vers 120 000 km
- Gravité élevéeFréquence: FréquentInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriques BoschLes injecteurs piézoélectriques Bosch de l'OM642 peuvent lâcher à partir de 150 000-200 000 km environ, surtout avec un gazole de mauvaise qualité ; ils ne se réparent pas, ils se remplacent. Comme il s'agit d'un moteur en V, ceux de la rangée arrière sont plus difficiles d'accès, ce qui renchérit la main-d'œuvre.Réparation : 4 500–6 500 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution arrière et défaillance du tendeurLa chaîne de distribution de l'OM642, située à l'arrière à côté de la boîte de vitesses, dure généralement très longtemps : l'allongement normal commence vers 300 000-350 000 km. Sur les unités plus anciennes (jusqu'en 2009), des cas de défaillance prématurée du tendeur ont été documentés, peu fréquents mais graves si la chaîne finit par sauter.Réparation (garage) : 3 500–5 000 €Apparaît vers 300 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionDispositif de manipulation des émissions (AdBlue/EGR) et campagne de mise à jour logicielleLe KBA allemand a trouvé des indices de manipulation des émissions sur des voitures équipées du moteur OM642 (avec l'OM651) : le dosage d'AdBlue et l'EGR changeaient entre le banc d'essai et la route. Mercedes-Benz l'a nié, mais en 2018 a rappelé des centaines de milliers de diesel en Europe.
Fiche de Grand Cherokee WK OM642Toutes les versions et pannes de OM642
Pannes de la Jeep Grand Cherokee WK hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Ce que relève le contrôle technique sur la Jeep Grand Cherokee WK
Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 1 380 contrôles portant sur 553 voitures immatriculées entre 2005 et 2010, comparés à ceux de voitures du même âge.
- Dans la moyenne
Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 9,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,1 %.
- Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 10,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,4 %.
- Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 2,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,7 %.
- Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 31,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 28,1 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 2,1 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,5 %.
- Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 4,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 5,5 %.
- Plus de défauts que la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 16 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 10,2 %.
- Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6 %.
- Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 18 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 17,8 %.
Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl
Checklist pour acheter une Jeep Grand Cherokee WK d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de OM642 (2005–2010)
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Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Jeep Grand Cherokee WK ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Jeep Grand Cherokee WK est-elle fiable ?
Le seul moteur de la Jeep Grand Cherokee WK que nous avons documenté, OM642, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Hors moteur, la presse allemande signale sur le Jeep Grand Cherokee de 2005 à 2010 des articulations de train avant avec du jeu (le défaut le plus marquant au TÜV), l'usure rapide du neiman d'allumage et la rouille sur les longerons et les plis de tôle du dessous de caisse. Ce sont des défauts d'usure et de corrosion relevés lors d'essais de voitures d'occasion, sans chiffres de fréquence ni de coûts en Espagne.
Quels problèmes a la Jeep Grand Cherokee WK en dehors du moteur ?
Hors moteur, la presse allemande signale sur le Jeep Grand Cherokee de 2005 à 2010 des articulations de train avant avec du jeu (le défaut le plus marquant au TÜV), l'usure rapide du neiman d'allumage et la rouille sur les longerons et les plis de tôle du dessous de caisse. Ce sont des défauts d'usure et de corrosion relevés lors d'essais de voitures d'occasion, sans chiffres de fréquence ni de coûts en Espagne. Les pannes documentées les plus importantes sont : usure des rotules et des articulations du train avant (suspension, gravité moyenne), corrosion des longerons, des plis de tôle et sous la lunette arrière (carrosserie et habitacle, gravité moyenne) et usure prématurée du neiman d'allumage (système électrique, gravité faible).[3][4]
Quelles pannes a la Jeep Grand Cherokee WK ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : rupture des volets (clapets) de turbulence du collecteur d'admission (OM642, gravité critique), fuite aux joints du refroidisseur d'huile (entre les culasses) (OM642, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques Bosch (OM642, gravité élevée), usure de la chaîne de distribution arrière et défaillance du tendeur (OM642, gravité critique) et dispositif de manipulation des émissions (AdBlue/EGR) et campagne de mise à jour logicielle (OM642, gravité moyenne).
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Mercedes OM642 : fiabilité, pannes fréquentes et coûts d'entretienAutoCopilot · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 26 septembre 2026
- Mercedes OM642: Zuverlässiger Dauerläufer oder Kostenfalle?Gebrauchtwagenberater · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
- Jeep Grand Cherokee (Typ WH): Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 3 février 2017 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Grand Cherokee III: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 24 juin 2016 · consultée le 5 octobre 2026 · en allemand
- Mercedes-Benz OM642 engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Motor diésel Mercedes V6 OM642Motordinámico · Presse automobile · publiée le décembre 2024 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Daimler muss 774.000 Fahrzeuge zurückrufenKleine Zeitung · Presse généraliste · publiée le 11 juin 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand