À-coups chez Opel : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Opel elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.5 BlueHDiGrippage de la pompe haute pression et du système d'injectionCertains 1.5 BlueHDi des premières années ont souffert du grippage de la pompe haute pression Bosch, avec des à-coups ou un moteur qui cale sur la route, parfois avant 50 000 km. La réparation oblige à remplacer tout le système d'injection et le réservoir de gazole.
Sur Astra L, Combo E, Corsa F, Crossland, Grandland I et Mokka B et 2 modèles de plus
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe haute pression du 2.0 BlueHDi figurent parmi les pannes documentées, même si c'est dans une minorité des cas recueillis comparé à l'AdBlue ou au FAP. Quand la pompe lâche, les limailles métalliques peuvent contaminer tout le circuit et rendre la réparation beaucoup plus chère.
Sur Grandland I, Vivaro C et Zafira Life
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.2 PureTechRupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 chSur le 1.2 PureTech/e-THP turbo de 130 ch, les bougies d'origine peuvent se briser ; si un fragment tombe dans le cylindre, il peut endommager le moteur. Autojournal cite un rappel de 2015 pour remplacer les bougies sur la 308 II.
Sur Crossland et Grandland I
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 TurboDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage du 1.4 Turbo lâchent assez fréquemment sur le Mokka et le Meriva B, avec des à-coups, une perte de puissance ponctuelle et le voyant moteur allumé ; le garage règle le problème en remplaçant la ou les bobines concernées.Réparation (garage) : 400–600 €Apparaît vers 47 000 km
Sur Adam, Astra J, Cascada, Corsa D, Corsa E et Insignia A et 3 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.0/1.2/1.4 EcotecDéfaillance des bobines d'allumageLes bobines d'allumage de ce moteur lâchent assez fréquemment sur la Corsa, l'Astra, la Meriva et l'Adam, avec des à-coups, le voyant moteur allumé et, dans les cas les plus nets, le moteur qui tourne sur un cylindre de moins ; l'atelier règle le problème en remplaçant la bobine concernée.Réparation (garage) : 150–480 €Apparaît vers 15 000 km
Sur Adam, Astra H, Astra J, Corsa C, Corsa D et Corsa E et 2 modèles de plus
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 DTI et 2.2 DTIEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR est, selon un guide allemand d'achat de voitures d'occasion, la seule faiblesse notable de ce moteur une fois rodé sur la Vectra C. Sur le Zafira A, plusieurs propriétaires témoignent d'une vanne EGR défaillante, l'un d'eux avant 30 000 km.
Sur Astra G, Omega B, Signum, Vectra B, Vectra C et Zafira A
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 CDTIAccumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGRComme une bonne partie des diesel de sa génération, le 2.0 CDTI accumule de la suie dans les injecteurs et dans la vanne EGR, surtout avec des trajets courts et en ville. Un remplacement d'injecteurs a été documenté sur une Insignia à partir de 105 000 km, et des injecteurs défectueux sont également cités sur une Astra J.
Sur Astra J, Cascada, Insignia A, Insignia B et Zafira Tourer C
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle2.0 BlueHDiEncrassement de la vanne EGR par la calamineLa vanne EGR du 2.0 BlueHDi peut s'encrasser de calamine et se bloquer, avec des à-coups et un mode dégradé. Les spécialistes situent le risque le plus élevé sur les versions antérieures de 120 et 136/138 ch sans AdBlue ; sur la puissance de 150-180 ch, les cas documentés sont minoritaires.Réparation (garage) : 200–350 €
Sur Grandland I, Vivaro C et Zafira Life
- Gravité élevéeFréquence: Rare1.2 PureTechDécalage de la distribution dû aux vis des pignons d'arbres à cames (génération à chaîne)Sur le 1.2 de troisième génération (à chaîne) fabriqué jusqu'au 17 février 2024, les vis des pignons d'arbres à cames pouvaient être mal positionnées et décaler la distribution : voyant moteur, perte de puissance et, dans le pire des cas, contact entre pistons et soupapes.
Sur Astra L, Corsa F, Frontera et Mokka B
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.6 et 1.8 Ecotec 16vDéfaillances des bobines d'allumageSur l'Astra H, le Zafira B et l'Insignia A, plusieurs propriétaires de ce moteur (aussi bien en 1.6 qu'en 1.8) décrivent des défaillances des bobines d'allumage, avec perte de puissance et voyant moteur allumé. C'est une réparation peu coûteuse et rien n'indique qu'elle endommage le reste du moteur.
Sur Astra H, Astra J, Insignia A, Vectra C et Zafira B

Par modèle Opel

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

À-coups sur une Opel : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 29 modèles de Opel, il y a 10 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (à-coups). Les plus importantes : grippage de la pompe haute pression et du système d'injection, usure des injecteurs et de la pompe haute pression et rupture des bougies du 1.2 PureTech turbo de 130 ch. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Opel ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Opel Astra J (4 pannes), Opel Grandland I (4 pannes), Opel Insignia A (3 pannes) et Opel Vivaro C (3 pannes).

Quels moteurs de Opel le provoquent ?

1.2 PureTech (2 pannes), 2.0 BlueHDi (2 pannes), 1.0/1.2/1.4 Ecotec (1 panne), 1.4 Turbo (1 panne) et 1.5 BlueHDi (1 panne).