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Problèmes de la Renault Symbioz (2024–aujourd'hui)

Le seul moteur de la Renault Symbioz que nous avons documenté, E-Tech Híbrido, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ».[1][2]

Hors moteur: Avec seulement 3 témoignages chez Fiches-auto.fr, il n'y a pas de pannes récurrentes à documenter ; ce qui est avéré, ce sont deux campagnes officielles : le capteur du frein de stationnement (0EY9, 2025) et une erreur de montage de la batterie de traction (0FDZ, octobre 2026). C'est un modèle de 2024.[3][4][5]

Renault Symbioz (2024–aujourd'hui)
Photo : Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468107,5sur 10

Note de la Renault Symbioz : bonne fiabilité

Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Preuves limitées : elle repose sur peu de sources ou peu de pannes documentées, donc elle n'entre pas dans les classements. Avoir peu de pannes documentées ne veut pas dire être fiable : cela peut être peu étudié. Comment il est calculé

  • Moteur8,62 pannes
  • Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
  • Suspension10,0Aucune panne documentée
  • Freins8,61 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction10,0Aucune panne documentée
  • Système électrique7,11 panne
  • Phares et feux10,0Aucune panne documentée
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
  • Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Les points faibles de la Renault Symbioz

  1. 1Gravité élevée: Panne de la boîte multimode (risque de casse)Moteur E-Tech Híbrido
  2. 2Gravité critique: Mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZSystème électrique
  3. 3Gravité moyenne: Décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VMoteur E-Tech Híbrido
  4. 4Gravité moyenne: Verrouillage de stationnement (position P) pouvant ne pas agir : campagne 0EY9Freins

Moteur documenté

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

2 rappels et campagnes documentés, le dernier : Erreur de montage de la batterie de traction (0FDZ). Voir les campagnes de la Renault Symbioz

7 sourcesNotre méthode

E-Tech Híbrido

Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Essence

Sur Symbioz
depuis 2025[6]
Appellation
E-Tech Full Hybrid 145
Pannes concernées
2 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
14
Risque faible

Verdict de la version montée

  • 1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)depuis 2020 · 140–145 ch · H4M

    Avec prudence

    Le moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[1][2]

Pannes qui touchent Symbioz

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. E-Tech Híbrido a 4 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.

Fiche de Symbioz E-Tech HíbridoToutes les versions et pannes de E-Tech Híbrido

Pannes de la Renault Symbioz hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Checklist pour acheter une Renault Symbioz d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de E-Tech Híbrido (depuis 2025)

Panne de la boîte multimode (risque de casse)

Gravité élevée

Décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Renault Symbioz ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Renault Symbioz ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Renault Symbioz est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Renault Symbioz que nous avons documenté, E-Tech Híbrido, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict pour la version qu'elle équipe : « Avec prudence ». Avec seulement 3 témoignages chez Fiches-auto.fr, il n'y a pas de pannes récurrentes à documenter ; ce qui est avéré, ce sont deux campagnes officielles : le capteur du frein de stationnement (0EY9, 2025) et une erreur de montage de la batterie de traction (0FDZ, octobre 2026). C'est un modèle de 2024.

Quels problèmes a la Renault Symbioz en dehors du moteur ?

Avec seulement 3 témoignages chez Fiches-auto.fr, il n'y a pas de pannes récurrentes à documenter ; ce qui est avéré, ce sont deux campagnes officielles : le capteur du frein de stationnement (0EY9, 2025) et une erreur de montage de la batterie de traction (0FDZ, octobre 2026). C'est un modèle de 2024. Les pannes documentées les plus importantes sont : mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZ (système électrique, gravité critique) et verrouillage de stationnement (position P) pouvant ne pas agir : campagne 0EY9 (freins, gravité moyenne).[3][4][5]

Quelles pannes a la Renault Symbioz ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Renault Symbioz ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2024 (8,6/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2025 (7,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Renault Symbioz a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Symbioz, comme erreur de montage de la batterie de traction (0FDZ) (2026). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[5]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Fiabilité Renault Symbioz (2024)Fiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 30 octobre 2026
  4. Renault Symbioz (2024 – 2025) electronic injury: llamada a revisión 0EY9 del sensor del actuador del freno de estacionamientocar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 28 septembre 2025 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  5. Renault Symbioz (2025 – 2026) EV/Hybrid fire: llamada a revisión 0FDZ de la batería de traccióncar-recalls.eu (Safety Gate UE) · Autre source · publiée le 16 octobre 2026 · consultée le 30 octobre 2026 · en anglais
  6. Renault SymbiozWikipedia (es) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
  7. Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026