Renault Symbioz (2024–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Symbioz de 2025
Renault Symbioz de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZ.
Note de Renault Symbioz de 2025 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,62 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,61 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique7,11 panne
- Phares et feux10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Renault Symbioz de 2024
- Note : 8,6 → 7,5
- Nouveaux moteurs ou boîtes : E-Tech Híbrido
- Commence à la concerner : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido), décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido) et mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZ (reste de la voiture)
Moteur E-Tech Híbrido sur Renault Symbioz de 2025
Appellations : E-Tech Full Hybrid 145
- Avec prudence
1.6 E-Tech Full Hybrid 140-145 (H4M, 2020+)
140–145 ch · H4M
Le moteur et la batterie n'accumulent pas de pannes internes documentées, mais la boîte multimode commune à toutes les versions E-Tech présente bien un schéma de défaillances fréquent sur plusieurs modèles (voir la panne de la boîte) ; il est conseillé de vérifier l'historique des campagnes avant l'achat.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2025
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Pannes hors moteur sur Renault Symbioz de 2025
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueMauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZEn octobre 2026, Safety Gate a enregistré une campagne (0FDZ, SR/02849/26) pour une erreur de montage de la batterie de traction : un mauvais contact entre le busbar et le relais peut échauffer la connexion et les cellules, avec un risque d'incendie. Elle concerne les Symbioz fabriqués entre le 1/12/2025 et le 6/02/2026.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFreinsVerrouillage de stationnement (position P) pouvant ne pas agir : campagne 0EY9Un rappel de 2025 (OR/00145/25, code 0EY9) a averti que le capteur de l'actionneur du frein de stationnement est mal orienté et que le verrouillage en P risque de ne pas s'enclencher correctement. Il concerne les Symbioz fabriqués entre avril 2024 et mai 2025 ; le frein de stationnement assisté continue de fonctionner.
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Questions fréquentes
Renault Symbioz de 2025 est-elle fiable ?
Renault Symbioz de 2025 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : E-Tech Híbrido. E-Tech Híbrido a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2025, comme mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZ.
Renault Symbioz de 2025 ou celle de 2024 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 8,6 en 2024 à 7,5 en 2025. Commence à la concerner : panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido), décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido) et mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZ (reste de la voiture). Arrivent E-Tech Híbrido.
Quelle est la meilleure année pour Renault Symbioz ?
Selon notre note, la meilleure est 2024 (8,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2025 (7,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Renault Symbioz de 2025 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2025 sont : mauvais contact entre le busbar et le relais de la batterie de traction : campagne 0FDZ (système électrique, gravité critique), panne de la boîte multimode (risque de casse) (E-Tech Híbrido, gravité élevée), décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (E-Tech Híbrido, gravité moyenne) et verrouillage de stationnement (position P) pouvant ne pas agir : campagne 0EY9 (freins, gravité moyenne).
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Sources
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- Renault SymbiozWikipedia (es) · Autre source · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026