Problemi di Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 e 55 CV
Audi e-tron ha montato il e-tron / Q8 e-tron dal 2019 al 2025 (e-tron 50 quattro, e-tron 55 quattro e e-tron S). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «moduli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendio» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, batterie da 95 e 114 kWh lordi (2022-2025); «Con cautela» per e-tron 55 quattro e S, batteria da 95 kWh lordi (2019-2022) e e-tron 50 quattro, batteria da 71 kWh lordi (2020-2022).
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Voto del motore su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di e-tron. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi e-tron
5,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Audi e-tron (GE) e Q8 e-tron: dos motores asíncronos e baterías de 71 a 114 kWh · Elettrico
- Denominazioni
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
e-tron 55 quattro e S, batteria da 95 kWh lordi (2019-2022)2019–2022 · 408–503 CV
Con cautelaÈ la versione con entrambe le campagne sulla batteria: quella del 2019 sulle prime unità (umidità nel collegamento) e quella del 2024 sui moduli di celle. Chiedi la documentazione di entrambe e un report sullo stato di salute della batteria.[4][5][6]
e-tron 50 quattro, batteria da 71 kWh lordi (2020-2022)2020–2022 · 313 CV
Con cautelaRientra nel periodo di produzione della campagna 93U9/93V2 (da marzo 2018 a marzo 2022): verifica con il numero di telaio se la batteria è stata controllata. Audi garantisce una salute minima della batteria del 78% a 3 anni o 60.000 km.[2][4][5]
Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, batterie da 95 e 114 kWh lordi (2022-2025)2022–2025 · 249–503 CV
ComprareLe fonti aperte non riportano guasti di batteria, motore o elettronica di potenza di questa versione, che è fuori dal periodo di produzione della campagna sui moduli (fino a marzo 2022). Ci sono pochi dati di utilizzo a lungo termine.[1][4][5]
Guasti che riguardano e-tron
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 e 55 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Audi e-tron / Q8 e-tron (2019–2025)
Guasti di Audi e-tron fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici posteriori per variazione della convergenza e della campanatura dell'asse posterioreAudi ha richiamato la e-tron da novembre 2019 ad aprile 2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore possono variare e consumare di più e in modo irregolare gli pneumatici posteriori. Uno pneumatico consumato fino alla carcassa può perdere pressione di colpo.
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Per Audi e-tron sono documentati 7 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 e 55 CV è affidabile?
Audi e-tron ha montato il e-tron / Q8 e-tron dal 2019 al 2025 (e-tron 50 quattro, e-tron 55 quattro e e-tron S). La riguardano 2 guasti documentati; il più importante è «moduli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendio» (gravità critica, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, batterie da 95 e 114 kWh lordi (2022-2025); «Con cautela» per e-tron 55 quattro e S, batteria da 95 kWh lordi (2019-2022) e e-tron 50 quattro, batteria da 71 kWh lordi (2020-2022).
Che guasti ha Audi e-tron e-tron / Q8 e-tron 50 e 55 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: moduli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendio (gravità critica) e ingresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019) (gravità critica).
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Fonti
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- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 26 febbraio 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2019 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco