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Problemi di Audi e-tron (2019–2025)
L'unico motore della Audi e-tron che abbiamo documentato, il Audi e-tron / Q8 e-tron, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, batterie da 95 e 114 kWh lordi (2022-2025); «Con cautela» per e-tron 55 quattro e S, batteria da 95 kWh lordi (2019-2022) e e-tron 50 quattro, batteria da 71 kWh lordi (2020-2022).[1][2][3][4][5]
Fuori dal motore: Escludendo la propulsione elettrica (batteria, ricarica e motore, che attribuiamo al motore elettrico), l'Audi e-tron accumula richiami per i freni (servofreno, asta del pedale, tubi flessibili della Q8 e-tron) e per l'asse posteriore; alcuni riguardano decine di migliaia di auto. Non abbiamo trovato schede di affidabilità d'uso, e AutoScout24 sottolinea solo il peso di circa 2,5 t, che richiede di più a pneumatici, freni e sospensioni.[1][4][6]
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Voto di Audi e-tron: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore elettrico5,72 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,02 guasti e revisione tecnica
- Freni6,83 guasti e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,9Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,1Solo revisione tecnica: 0,8 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,4Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Posizione 41 su 62 tra i SUV medi con evidenze solide. Vedi la classifica
I punti deboli di Audi e-tron
- 1Gravità critica: Moduli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioMotore Audi e-tron / Q8 e-tron
- 2Gravità critica: Ingresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Motore Audi e-tron / Q8 e-tron
- 3Gravità critica: Guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Freni
- 4Gravità critica: Vite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiFreni
- 5Gravità critica: Viti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Freni
Motore documentato
La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori
Vedi cosa controllare prima di comprareFuori dal motore
7 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Campagna 46P7: vite dell'asta tra il pedale e il servofreno. Vedi le campagne di Audi e-tron
Audi e-tron (GE) e Q8 e-tron: dos motores asíncronos e baterías de 71 a 114 kWh · Elettrico
- Denominazioni
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Guasti che la riguardano
- 2 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
e-tron 55 quattro e S, batteria da 95 kWh lordi (2019-2022)2019–2022 · 408–503 CV
Con cautelaÈ la versione con entrambe le campagne sulla batteria: quella del 2019 sulle prime unità (umidità nel collegamento) e quella del 2024 sui moduli di celle. Chiedi la documentazione di entrambe e un report sullo stato di salute della batteria.[1][2][3]
e-tron 50 quattro, batteria da 71 kWh lordi (2020-2022)2020–2022 · 313 CV
Con cautelaRientra nel periodo di produzione della campagna 93U9/93V2 (da marzo 2018 a marzo 2022): verifica con il numero di telaio se la batteria è stata controllata. Audi garantisce una salute minima della batteria del 78% a 3 anni o 60.000 km.[1][2][4]
Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, batterie da 95 e 114 kWh lordi (2022-2025)2022–2025 · 249–503 CV
ComprareLe fonti aperte non riportano guasti di batteria, motore o elettronica di potenza di questa versione, che è fuori dal periodo di produzione della campagna sui moduli (fino a marzo 2022). Ci sono pochi dati di utilizzo a lungo termine.[1][2][5]
Guasti che riguardano e-tron
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneModuli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendioSì: nel febbraio 2024 Audi ha richiamato 42.668 e-tron ed e-tron Sportback prodotte tra marzo 2018 e marzo 2022 (1.453 in Germania) perché la perdita di tensione in alcuni moduli di celle può causare un surriscaldamento e un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneIngresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019)Sì, nelle prime unità: nel giugno 2019 Audi ha richiamato 1.644 e-tron nel mondo perché poteva entrare umidità nel collegamento della batteria e causare un cortocircuito, un surriscaldamento e, nel peggiore dei casi, un incendio.
Scheda di e-tron Audi e-tron / Q8 e-tronTutte le versioni e i guasti di Audi e-tron / Q8 e-tron
Guasti di Audi e-tron fuori dal motore
Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.
Sospensioni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posterioreAudi ha richiamato vari modelli, tra cui la e-tron, prodotti tra il 7 novembre 2019 e il 16 aprile 2021 perché i dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore possono rompersi per corrosione sotto sforzo, con rischio di incidente.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura irregolare degli pneumatici posteriori per variazione della convergenza e della campanatura dell'asse posterioreAudi ha richiamato la e-tron da novembre 2019 ad aprile 2021 perché la convergenza o la campanatura dell'asse posteriore possono variare e consumare di più e in modo irregolare gli pneumatici posteriori. Uno pneumatico consumato fino alla carcassa può perdere pressione di colpo.
Freni
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGuasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC)Nel 2021 Audi ha richiamato due lotti della e-tron per il servofreno elettromeccanico (2.303 auto, campagna 47R1) e per la corrosione dell'unità di pressione del freno (361, campagna 47R7). Entrambi possono compromettere servofreno, ABS ed ESC e allungare lo spazio di frenata.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniVite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsiAudi ha richiamato prima un piccolo lotto di e-tron del 2019 (campagna 46P6) e, nel 2026, circa 96.000 e-tron e Q8 e-tron in tutto il mondo per il collegamento avvitato dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno, che può allentarsi. Il controllo e il serraggio sono gratuiti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniViti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024)Nel 2024 Audi ha richiamato 284 Q8 e-tron e Q8 e-tron Sportback prodotte tra maggio 2023 e marzo 2024 perché alcune viti serrate in eccesso dei tubi flessibili del freno possono rompersi e provocare una perdita di liquido dei freni e il guasto di un circuito.
Cosa rileva la revisione tecnica su Audi e-tron
Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 734 revisioni di 600 auto immatricolate tra 2019 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.
- In linea con la media
Sospensioni e assali· incide sul voto
Difetti nel 0,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,7%.
- Meno difetti della media
Freni· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,6%.
- In linea con la media
Sterzo· incide sul voto
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,3%.
- Meno difetti della media
Fari e luci· incide sul voto
Difetti nel 5,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 7,6%.
- In linea con la media
Ruggine e carrozzeria· incide sul voto
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- In linea con la media
Scarico ed emissioni
Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,4%.
- In linea con la media
Perdite di liquidi
Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.
- Meno difetti della media
Vetri, tergicristalli e specchietti
Difetti nel 1,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.
- In linea con la media
Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione
Difetti nel 15,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,5%.
La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl
Checklist per comprare una Audi e-tron usata
Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.
Se monta il Audi e-tron / Q8 e-tron (2019–2025)
Ricambi di usura per Audi e-tron
Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.
Pastiglie freno
Dischi freno
Spazzole tergicristallo
Filtro abitacolo
Batteria
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Maggiori informazioni
Stai per comprare una Audi e-tron?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Hai una Audi e-tron? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.
Domande frequenti
Audi e-tron è affidabile?
L'unico motore della Audi e-tron che abbiamo documentato, il Audi e-tron / Q8 e-tron, presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per Q8 e-tron 50 / 55 e SQ8, batterie da 95 e 114 kWh lordi (2022-2025); «Con cautela» per e-tron 55 quattro e S, batteria da 95 kWh lordi (2019-2022) e e-tron 50 quattro, batteria da 71 kWh lordi (2020-2022). Escludendo la propulsione elettrica (batteria, ricarica e motore, che attribuiamo al motore elettrico), l'Audi e-tron accumula richiami per i freni (servofreno, asta del pedale, tubi flessibili della Q8 e-tron) e per l'asse posteriore; alcuni riguardano decine di migliaia di auto. Non abbiamo trovato schede di affidabilità d'uso, e AutoScout24 sottolinea solo il peso di circa 2,5 t, che richiede di più a pneumatici, freni e sospensioni.
Che problemi ha Audi e-tron oltre al motore?
Escludendo la propulsione elettrica (batteria, ricarica e motore, che attribuiamo al motore elettrico), l'Audi e-tron accumula richiami per i freni (servofreno, asta del pedale, tubi flessibili della Q8 e-tron) e per l'asse posteriore; alcuni riguardano decine di migliaia di auto. Non abbiamo trovato schede di affidabilità d'uso, e AutoScout24 sottolinea solo il peso di circa 2,5 t, che richiede di più a pneumatici, freni e sospensioni. I guasti documentati più importanti sono: guasto del servofreno elettromeccanico e corrosione dell'unità di pressione del freno (ABS/ESC) (freni, gravità critica), vite dell'asta tra il pedale del freno e il servofreno che può allentarsi (freni, gravità critica), viti serrate in eccesso nei tubi flessibili del freno della Q8 e-tron (2023-2024) (freni, gravità critica) e corrosione dei dadi del bullone eccentrico del braccio dell'asse posteriore (sospensioni, gravità critica).[1][4][6]
Che guasti ha Audi e-tron?
I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: moduli di celle della batteria con rischio di surriscaldamento e incendio (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravità critica) e ingresso di umidità nel collegamento della batteria delle prime unità (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, gravità critica).
Qual è l'anno migliore di Audi e-tron da comprare?
Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2025 (9,8/10); quello con il voto peggiore è 2019 (5,8/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.
Audi e-tron ha richiami?
Sì: abbiamo documentato 7 campagne di Audi e-tron, come campagna 46P7: vite dell'asta tra il pedale e il servofreno (2026). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[6]
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Altra fonte · pubblicata il 26 febbraio 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Stampa specializzata · pubblicata il febbraio 2024 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Stampa generalista · pubblicata il 11 giugno 2019 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Stampa specializzata · pubblicata il 14 marzo 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Stampa generalista · consultata il 9 ottobre 2026 · in tedesco
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese