Problemi di Audi Q3 II 1.0 TSI / 1.5 TSI
Audi Q3 II ha montato il 1.0 TSI / 1.5 TSI da 2018. La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020); «Con cautela» per 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi Q3 II.
Voto del motore su questa auto
7,7 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Q3 II. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi Q3 II
7,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.0 TSI / 1.5 TSI
Opzione più sicuraVolkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina
- Su Q3 II
- dal 2018[1]
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto delle versioni montate
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Con cautelaLe prime unità hanno sofferto di strappi a freddo a bassa velocità: comprala solo se risulta l'aggiornamento del software e dopo averla provata a freddo. I 150 CV manuali di maggio–giugno 2019 hanno avuto inoltre un richiamo.[2][3][4]
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020)dal 2020 · 114–150 CV · DPCA, DPBC
ComprareLe fonti considerano gli 1.5 TSI dal 2020 in poi molto più maturi di quelli del 2017–2019, con poche lamentele per gli strappi.[2][5]
Guasti che riguardano Q3 II
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteElettronicaStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronicaMancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)Nel 2019 Volkswagen, Seat e Škoda hanno richiamato gli 1.5 TSI da 150 CV con cambio manuale prodotti a maggio e giugno 2019: in partenza, con forte assorbimento elettrico e sotto gli 800 giri/min, il motore poteva restare senza coppia per accelerare. Si corregge aggiornando il software.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
Audi Q3 II 1.0 TSI / 1.5 TSI usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (dal 2018)
Calamina sulle valvole di aspirazione
Gravità bassaAltri motori e cambi di Audi Q3 II
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Audi Q3 II fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzo (campagna 2026)Sì: da settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat richiamano 2,8 milioni di auto per una vite dello sterzo che può corrodersi e rompersi. Interessa circa 696.547 esemplari dell'Audi Q3 prodotti tra fine ottobre 2017 e maggio 2024, cioè praticamente tutta la produzione della Q3 II fino a quella data. La sostituzione è gratuita presso la rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaErrori di calibrazione nei sensori di assistenza alla guidaUna scheda di affidabilità specializzata documenta errori nel cruise control adattivo, nell'avviso di mantenimento della corsia e nella frenata automatica di emergenza della Q3 II, che attribuisce a una calibrazione carente dei sensori.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaBlocchi e riavvii del sistema multimediale MMIUna scheda di affidabilità specializzata documenta che lo schermo centrale dell'MMI della Q3 II può bloccarsi, riavviarsi da solo o perdere funzioni come la navigazione, il Bluetooth o la telecamera posteriore. Non risulta alcuna campagna ufficiale per questo motivo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua e crepe nel tetto panoramicoNegli esemplari dotati di tetto panoramico, una scheda di affidabilità specializzata documenta infiltrazioni d'acqua e crepe, indicando gli scarichi ostruiti come causa abituale della perdita di tenuta.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto al portellone posteriore motorizzato e alla telecamera di retromarciaNelle versioni con bagagliaio ad apertura elettrica, una scheda di affidabilità specializzata documenta che il portellone può fermarsi a metà corsa e che il modulo della telecamera posteriore può lasciare lo schermo nero.
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Per Audi Q3 II è documentato un richiamo o una campagna. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Audi Q3 II 1.0 TSI / 1.5 TSI è affidabile?
Audi Q3 II ha montato il 1.0 TSI / 1.5 TSI da 2018. La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020); «Con cautela» per 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi Q3 II.
Che guasti ha Audi Q3 II 1.0 TSI / 1.5 TSI?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (gravità media), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (gravità bassa), mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019) (gravità media) e calamina sulle valvole di aspirazione (gravità bassa).
Che motore scegliere per Audi Q3 II?
L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 CV (DPCA, DPBC; prodotti dal 2020), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
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- VW, Seat und Skoda: Rückruf wegen Motorsoftware-Updatekfz-betrieb (Vogel Communications) · Stampa specializzata · pubblicata il 30 settembre 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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