Problemi di Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI
Audi A3 III ha montato il 1.0 TSI / 1.5 TSI dal 2016 al 2020 (30 TFSI e 35 TFSI). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014); «Con cautela» per 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi A3 III.
Voto del motore su questa auto
7,7 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A3 III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Audi A3 III
5,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.0 TSI / 1.5 TSI
Opzione più sicuraVolkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina
- Denominazioni
- 30 TFSI · 35 TFSI
- Guasti che la riguardano
- 5
Verdetto delle versioni montate
1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014)dal 2014 · 82–115 CV · CHZA, CHZB, CHZC, CHZD, CHZE, CHZJ, CHZK, DKLA, DKLB, DKLC, DKLD, DKRA, DKRB, DKRC, DKRD, DKRE, DKRF
ComprareNon ha guasti gravi sistematici documentati e si citano percorrenze di 200.000 km senza problemi. Sulle unità del 2018–2020 basta verificare che sia stato eseguito il richiamo degli iniettori.[4][5][6]
1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019)2017–2019 · 130–150 CV · DACA, DACB, DADA, DPBA, DPBE
Con cautelaLe prime unità hanno sofferto di strappi a freddo a bassa velocità: comprala solo se risulta l'aggiornamento del software e dopo averla provata a freddo. I 150 CV manuali di maggio–giugno 2019 hanno avuto inoltre un richiamo.[4][7][8]
Guasti che riguardano A3 III
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
- Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteElettronicaStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
- Gravità mediaFrequenza: RaraElettronicaMancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019)Nel 2019 Volkswagen, Seat e Škoda hanno richiamato gli 1.5 TSI da 150 CV con cambio manuale prodotti a maggio e giugno 2019: in partenza, con forte assorbimento elettrico e sotto gli 800 giri/min, il motore poteva restare senza coppia per accelerare. Si corregge aggiornando il software.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità bassaFrequenza: RaraIniezioneIniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020)Nel 2020 Volkswagen, Seat e Škoda hanno richiamato circa 9.200 auto con TSI a tre cilindri degli anni modello 2018–2020: i loro iniettori potevano far gocciolare benzina nella camera dopo lo spegnimento del motore e superare i limiti sulle emissioni. Si sostituiscono gli iniettori.
Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (2016–2020)
Calamina sulle valvole di aspirazione
Gravità bassaAltri motori e cambi di Audi A3 III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- 2.0 TDI2012–2020 · 2 guastiGravità media7,7 su 10
- 1.2 e 1.4 TSI2013–2018 · 3 guastiGravità critica6,8 su 10
- Cambio DSG6 DQ2502012–2020 · 3 guastiGravità alta6,4 su 10
- 1.6 TDI2012–2020 · 3 guastiGravità alta6,2 su 10
- 2.0 TSI / TFSI2012–2020 · 4 guastiGravità alta4,8 su 10
- Cambio DSG7 DQ2002012–2020 · 3 guastiGravità alta4,1 su 10
Guasti di Audi A3 III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoGuasto isolato del modulo dello sterzo servoassistito elettromeccanicoIl proprietario di un'A3 Select 1.4 TSI del 2018 documenta un blocco completo dello sterzo servoassistito a soli 800 km, che la concessionaria ha riconosciuto come difetto di fabbrica e riparato in garanzia; non ci sono prove che sia uno schema diffuso, ma solo un caso isolato documentato.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasti elettrici diffusi: chiusura centralizzata, alzacristalli e spie falseDiversi proprietari e un'officina specializzata documentano guasti elettrici sparsi sull'A3: la chiusura centralizzata non risponde più al telecomando, gli alzacristalli si bloccano o funzionano in modo intermittente, e il quadro strumenti arriva a mostrare dati o spie errati senza un vero guasto dietro.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFreniSpia ABS/ESP accesa per sensori senza un vero guasto ai freniDiversi proprietari e un'officina specializzata documentano la spia ABS o ESP che si accende in modo intermittente o permanente sull'A3 senza che i freni presentino alcun guasto reale, quasi sempre per un sensore di velocità della ruota difettoso.
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Domande frequenti
Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI è affidabile?
Audi A3 III ha montato il 1.0 TSI / 1.5 TSI dal 2016 al 2020 (30 TFSI e 35 TFSI). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014); «Con cautela» per 1.5 TSI evo 130/150 CV (DACA, DADA, DPBA; 2017–2019). È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi A3 III.
Che guasti ha Audi A3 III 1.0 TSI / 1.5 TSI?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (gravità media), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (gravità bassa), mancanza di coppia in partenza sull'1.5 TSI 150 CV manuale (richiamo del 2019) (gravità media), calamina sulle valvole di aspirazione (gravità bassa) e iniettori con perdite sull'1.0 TSI (richiamo del 2020) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Audi A3 III?
L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI nella versione 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR; dal 2014), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- VW EA211Wikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
- Audi A3 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
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