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Audi A3 IV (2020–oggi)

Problemi di Audi A3 IV 1.0 TSI / 1.5 TSI

Audi A3 IV ha montato il 1.0 TSI / 1.5 TSI da 2020 (35 TFSI). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi A3 IV.

Audi A3 IV (2020–oggi)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

7,7 su 10Affidabilità buona

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di A3 IV. Come lo calcoliamo

Voto globale di Audi A3 IV

6,4 su 10Affidabilità accettabile

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

8 fontiCome lavoriamo

1.0 TSI / 1.5 TSI

Opzione più sicura

Volkswagen 1.0 TSI e 1.5 TSI (EA211 / EA211 evo) · Benzina

Su A3 IV
dal 2020[1][2]
Denominazione
35 TFSI
Guasti che la riguardano
3
Indice di rischio su questa auto
23
Rischio basso

Verdetto della versione montata

Guasti che riguardano A3 IV

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 TSI / 1.5 TSI ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
  2. Gravità bassaFrequenza: Molto frequenteElettronicaStrappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evoGli 1.5 TSI evo del 2017–2019 possono dare strappi e scossoni alla partenza e a bassa velocità con il motore freddo, soprattutto con il cambio manuale. È un difetto di calibrazione, non meccanico: Volkswagen lo ha trattato con aggiornamenti del software motore tra il 2019 e il 2020.
  3. Gravità bassaFrequenza: OccasionaleAspirazioneCalamina sulle valvole di aspirazioneCome ogni motore a iniezione diretta, l'1.0 e l'1.5 TSI possono accumulare calamina sulle valvole e nei condotti di aspirazione, soprattutto con un uso urbano. Di solito si nota tra gli 80.000 e i 120.000 km con perdita di potenza, funzionamento irregolare e consumi più alti.Compare intorno a 80.000 km

Tutte le versioni e i guasti di 1.0 TSI / 1.5 TSI

Audi A3 IV 1.0 TSI / 1.5 TSI usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 1.0 TSI / 1.5 TSI (dal 2020)

Perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato

Gravità media

Strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo

Gravità bassa

Calamina sulle valvole di aspirazione

Gravità bassa

Altri motori e cambi di Audi A3 IV

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di Audi A3 IV fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

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Domande frequenti

Audi A3 IV 1.0 TSI / 1.5 TSI è affidabile?

Audi A3 IV ha montato il 1.0 TSI / 1.5 TSI da 2020 (35 TFSI). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Audi A3 IV.

Che guasti ha Audi A3 IV 1.0 TSI / 1.5 TSI?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostato (gravità media), strappi a freddo a bassa velocità («effetto canguro») dell'1.5 TSI evo (gravità bassa) e calamina sulle valvole di aspirazione (gravità bassa).

Che motore scegliere per Audi A3 IV?

L'opzione più sicura è il 1.0 TSI / 1.5 TSI, con verdetto «Comprare».

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Fonti

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  1. VW EA211 evoWikipedia (alemán) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  2. Audi A3 - WikipediaWikipedia · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  3. Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Stampa specializzata · pubblicata il 15 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  4. Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  5. VW EA211: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 26 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in tedesco
  6. Del 1.9 TDI al 1.5 TSI, así es el motor que ha cambiado la historia reciente de VolkswagenMotor.es · Stampa specializzata · pubblicata il 7 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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  8. Juddering VW Group cars: no end in sight for ownersAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 31 luglio 2019 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese