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BMW Serie 5 E60 (2003–2010)ComportamentoUrgenza: Tenere d'occhio

Vibrazioni anomale o minimo instabile su BMW Serie 5 E60: cause

Su BMW Serie 5 E60, 7 guasti documentati possono essere la causa; i più importanti: allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore (motore BMW N47), rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps) (motore BMW M47) e rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione (motore BMW N47).[1][6][7]

Cosa fare ora

Tenere d'occhio

Se è accompagnato dalla spia motore, fai leggere i codici errore. Altrimenti controlla supporti e volano bimassa.

Cosa significa

Il motore trema al minimo o trasmette vibrazioni al volante e alla carrozzeria. Può dipendere da supporti motore usurati, dal volano bimassa, dagli iniettori o da mancate accensioni.

Spiegazione generale. Vibrazioni: guasti che lo provocano su tutte le auto

23 fontiCome lavoriamo

Guasti di motore e cambio che lo provocano su Serie 5 E60

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Sotto ogni titolo, come si manifesta il sintomo in quel guasto.

BMW N47 (2007–2010)

  1. Fonte del sintomo[1]

  2. Fonte del sintomo[7]

  3. Fonte del sintomo[8]

Tutti i guasti di BMW Serie 5 E60 BMW N47

Quanto può costare

A seconda della causa, la riparazione in un'officina indipendente va da 150 €[12][13] (strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato) a 3.000 €[1][2][3][4][5] (allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore), IVA inclusa. Prima di cambiare pezzi, chiedi una diagnosi: con una spia accesa, il codice di guasto di solito indica la causa.

Guasto più serio tra le possibili cause: Gravità critica

Altre cause comuni: vibrazioni

Oltre ai guasti documentati di BMW Serie 5 E60, queste sono le cause più frequenti su qualsiasi auto secondo le fonti.

  • Problema di combustione: candele, bobine o cilindri che non lavorano[14][15][16][17]Frequente
  • Supporti motore usurati[18][19]Frequente
  • Minimo instabile per sensori, debimetro o aspirazione[14][20][21]Frequente
  • Iniettori, valvola EGR o pompa ad alta pressione sporchi o usurati (diesel)[14]Possibile
  • Volano bimassa danneggiato o frizione in cattivo stato[19][22]Possibile
  • Cattiva compressione o cilindri in cattivo stato[19]Poco comune

Cosa controllare per primo

  1. Distingui quando vibra: con l'auto ferma fa pensare al motore, e a partire da circa 100 km/h di solito fa pensare alle ruote, secondo Carglass. Questo decide se prosegui con questa guida o con quelle su volante e freni.[15]
  2. Escludi ciò che è normale: RACE spiega che, se il motore è freddo, è normale che vibri un po' finché l'olio non lubrifica, e che il regime sale all'avviamento prima di stabilizzarsi.[20][23]
  3. Osserva il contagiri in folle: se la lancetta oscilla in modo illogico o ci sono strattoni all'avviamento, RACE sospetta dei sensori dell'albero motore o dell'albero a camme.[20]
  4. Richiedi una lettura dei codici con la macchina di diagnosi, soprattutto se la spia motore è accesa. RACE raccomanda di diagnosticare prima di sostituire il debimetro, e un codice come il P0300 indica mancata accensione.[17][21]
Guida completa: vibrazioni anomale o minimo instabile

Domande frequenti

Vibrazioni su BMW Serie 5 E60: cosa può essere?

Su BMW Serie 5 E60, 7 guasti documentati possono essere la causa; i più importanti: allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore (motore BMW N47), rottura delle farfalle di aspirazione (swirl flaps) (motore BMW M47) e rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione (motore BMW N47). Ogni guasto ha la sua scheda con anni e versioni interessati, causa e come verificarlo.

Vibrazioni su BMW Serie 5 E60: è grave?

Urgenza: tenere d'occhio. Se è accompagnato dalla spia motore, fai leggere i codici errore. Altrimenti controlla supporti e volano bimassa. Il guasto più serio che lo provoca su questa auto ha gravità critica.

Vibrazioni su BMW Serie 5 E60: quanto costa ripararlo?

Dipende dalla causa: in un'officina indipendente, da 150 € (strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato) a 3.000 € (allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore), IVA inclusa. Una diagnosi in officina, con lettore di codici guasto se c'è una spia accesa, indica qual è.

È successo anche alla tua BMW Serie 5 E60? Raccontaci che guasto era, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

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