Problemi di BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i)
BMW Serie 5 E60 ha montato il N43/N46 dal 2007 al 2010 (520i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e rottura delle guide della catena di distribuzione» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 5 E60, l'opzione più sicura è il N62 / N63.
Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 5 E60. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 5 E60
4,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N43 e N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzina
- Su Serie 5 E60
- 2007–2010[1]
- Denominazione
- 520i
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
N46NB20 150-170 CV, centralina rivista (2006-2012)2006–2012 · 150–170 CV · N46NB20
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia il rischio di usura di catena, Valvetronic e VANOS; mantenendo l'iniezione indiretta, non presenta i guasti a iniettori e sensore NOx tipici dell'N43.[2][3][4]
Guasti che riguardano Serie 5 E60
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N43/N46 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura delle guide della catena di distribuzioneSì: sia l'N43 sia l'N46 possono allungare la catena di distribuzione e usurare le guide in plastica e il tenditore. Nell'N43, Wikipedia in inglese documenta che la rottura di una guida può staccare frammenti che ostruiscono il filtro di aspirazione dell'olio e provocano un guasto grave per mancanza di lubrificazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneUsura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOSCon gli anni, l'eccentrico o il motore attuatore del Valvetronic possono usurarsi e provocare forti oscillazioni del minimo; anche le elettrovalvole del VANOS si guastano col tempo, con sintomi simili e perdita di potenza. Secondo Wikipedia in inglese, l'N43B16 da 1,6 non monta il Valvetronic.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole)Con gli anni, la guarnizione del coperchio punterie e quella della pompa del vuoto del servofreno iniziano a trasudare olio su N43 e N46; sull'N46 si aggiungono i paraoli delle valvole, che possono causare un consumo di olio più evidente rispetto all'N43.
BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N43/N46 (2007–2010)
Altri motori e cambi di BMW Serie 5 E60
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- N62 / N632003–2010 · 2 guastiGravità media7,1 su 10
- Cambio ZF 6HP2003–2010 · 3 guastiGravità alta5,4 su 10
- N52 / N532004–2010 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N54/N552008–2010 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- M542003–2005 · 5 guastiGravità alta4,6 su 10
- M572003–2010 · 5 guastiGravità critica3,7 su 10
- M472003–2007 · 6 guastiGravità critica2,1 su 10
- N472007–2010 · 5 guastiGravità critica1,3 su 10
Guasti di BMW Serie 5 E60 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del guidatore (Takata)Sì: BMW ha richiamato la Serie 5 E60 perché il generatore di gas Takata dell'airbag del guidatore può degradarsi nel tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscono gli occupanti; la campagna (allerta europea A12/02573/24) copre tutta la sua produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo positivo della batteria fissato male, con rischio di surriscaldamento e incendioBMW ha richiamato la Serie 5 E60 a maggio 2012 perché la protezione del collegamento positivo della batteria poteva essere montata male, favorendone l'allentamento, con resistenza elettrica eccessiva, problemi di avviamento e rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio automatico ZF a 6 rapporti e del gruppo frizione-volano bimassaIl cambio automatico ZF a 6 rapporti della Serie 5 E60 richiede un cambio dell'olio prima di quanto promesso da BMW, pur essendo dichiarato «a vita», e il gruppo frizione-volano bimassa delle versioni manuali tende a esaurirsi a partire da circa 160.000-200.000 km, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPedale del freno molle per guasto alla pompa o al tubo del vuoto del servofrenoBMW ha richiamato circa 5.000 Serie 5 E60 a marzo 2016 perché un guasto alla pompa del vuoto (diesel) o al tubo di depressione del servofreno rende il pedale del freno molle a motore acceso, secondo fiches-auto.fr.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei bracci di sospensione e delle rotule di sterzo sulla Serie 5 E60AUTO BILD segnala che il tallone d'Achille dell'E60 è il treno di rotolamento: i bracci trasversali anteriori e posteriori si usurano e spesso non superano i 120.000 km; anche le rotule di sterzo, con un gioco che rileva il TÜV tedesco.
Stai per comprare BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i)?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Per BMW Serie 5 E60 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i) è affidabile?
BMW Serie 5 E60 ha montato il N43/N46 dal 2007 al 2010 (520i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e rottura delle guide della catena di distribuzione» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 5 E60, l'opzione più sicura è il N62 / N63.
Che guasti ha BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura e rottura delle guide della catena di distribuzione (gravità critica), usura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOS (gravità media) e perdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Serie 5 E60?
L'opzione più sicura è il BMW N62 / N63 nella versione N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con verdetto «Comprare».
Hai BMW Serie 5 E60 N43/N46 (520i)? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N46Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 9 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco