Problemi di BMW Serie 5 E60 con cambio ZF 6HP
BMW Serie 5 E60 ha montato il cambio ZF 6HP dal 2003 al 2010 (525d Steptronic e 530d Steptronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del cambio su questa auto
5,4 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 5 E60. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 5 E60
5,0 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Cambio ZF 6HP
Opzione più sicuraZF 6HP (caja automática de convertidor de par, 6 velocidades)
- Denominazioni
- 525d Steptronic · 530d Steptronic
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
1ª generazione (6HP19/26/32, 2000-2006)2000–2006 · 6HP19, 6HP19A, 6HP26, 6HP26A, 6HP26X, 6HP26Z, 6HP32, 6HP32A
Con cautelaLe auto con questa prima generazione hanno ormai 20-26 anni nel 2026 e accumulano spesso gli stessi punti deboli di tutta la famiglia 6HP -strattoni, guasti della piastra valvole o della meccatronica-, documentati su BMW, Audi e Land Rover; conviene verificare lo storico dei cambi dell'olio del cambio prima di acquistare.[2][3][4]
2ª generazione (6HP21/28/32, 2007-2014)2007–2014 · 6HP21, 6HP28, 6HP28X, 6HP32, 6HP32A
Con cautelaLa revisione del 2007 non ha eliminato i punti deboli della famiglia: si continuano a documentare strattoni e guasti della meccatronica su auto con questa versione, e Jaguar ha finito per sostituire il 6HP con lo ZF 8HP sulla XF già nel 2012. Conviene comunque controllare lo storico di manutenzione del cambio prima di acquistare.[5][6][7]
Guasti che riguardano Serie 5 E60
- Gravità altaFrequenza: FrequenteElettronicaGuasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccatoSì, e può essere grave: ci sono guasti documentati della piastra valvole o della meccatronica dello ZF 6HP su BMW, Audi e Land Rover a partire da circa 90.000-100.000 km, con casi che arrivano a impedire l'innesto di una marcia -compresa la retromarcia- e preventivi da 6.000 a 10.000 € in concessionaria.Riparazione: 6.000–10.000 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiatoSì: su BMW, Audi e Land Rover con lo ZF 6HP ci sono testimonianze di strattoni, esitazioni e cambiate brusche a partire da 80.000-150.000 km, soprattutto se l'olio del cambio non è mai stato sostituito. Il convertitore si blocca in tutte e sei le marce per risparmiare carburante, il che ne accelera l'usura con gli anni.Riparazione (officina): 150–400 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazionePerdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: ci sono testimonianze di perdite d'olio dal cambio ZF 6HP sulla BMW X5 (a 180.000 km) e sull'Audi A6 (tra 204.000 e 208.000 km). Se non viene riparata, la perdita di pressione può accelerare l'usura interna e sfociare nel guasto della piastra valvole o della meccatronica.Riparazione (officina): 300–600 €Compare intorno a 180.000 km
BMW Serie 5 E60 con cambio ZF 6HP usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il cambio ZF 6HP (2003–2010)
Altri motori e cambi di BMW Serie 5 E60
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- N62 / N632003–2010 · 2 guastiGravità media7,1 su 10
- N52 / N532004–2010 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N54/N552008–2010 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- M542003–2005 · 5 guastiGravità alta4,6 su 10
- N43/N462007–2010 · 3 guastiGravità critica4,1 su 10
- M572003–2010 · 5 guastiGravità critica3,7 su 10
- M472003–2007 · 6 guastiGravità critica2,1 su 10
- N472007–2010 · 5 guastiGravità critica1,3 su 10
Guasti di BMW Serie 5 E60 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del guidatore (Takata)Sì: BMW ha richiamato la Serie 5 E60 perché il generatore di gas Takata dell'airbag del guidatore può degradarsi nel tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscono gli occupanti; la campagna (allerta europea A12/02573/24) copre tutta la sua produzione.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo positivo della batteria fissato male, con rischio di surriscaldamento e incendioBMW ha richiamato la Serie 5 E60 a maggio 2012 perché la protezione del collegamento positivo della batteria poteva essere montata male, favorendone l'allentamento, con resistenza elettrica eccessiva, problemi di avviamento e rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura del cambio automatico ZF a 6 rapporti e del gruppo frizione-volano bimassaIl cambio automatico ZF a 6 rapporti della Serie 5 E60 richiede un cambio dell'olio prima di quanto promesso da BMW, pur essendo dichiarato «a vita», e il gruppo frizione-volano bimassa delle versioni manuali tende a esaurirsi a partire da circa 160.000-200.000 km, secondo fiches-auto.fr e gebrauchtwagenberater.de.Compare intorno a 160.000 km
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniPedale del freno molle per guasto alla pompa o al tubo del vuoto del servofrenoBMW ha richiamato circa 5.000 Serie 5 E60 a marzo 2016 perché un guasto alla pompa del vuoto (diesel) o al tubo di depressione del servofreno rende il pedale del freno molle a motore acceso, secondo fiches-auto.fr.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura dei bracci di sospensione e delle rotule di sterzo sulla Serie 5 E60AUTO BILD segnala che il tallone d'Achille dell'E60 è il treno di rotolamento: i bracci trasversali anteriori e posteriori si usurano e spesso non superano i 120.000 km; anche le rotule di sterzo, con un gioco che rileva il TÜV tedesco.
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Per BMW Serie 5 E60 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW Serie 5 E60 con cambio ZF 6HP è affidabile?
BMW Serie 5 E60 ha montato il cambio ZF 6HP dal 2003 al 2010 (525d Steptronic e 530d Steptronic). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha BMW Serie 5 E60 con cambio ZF 6HP?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della piastra valvole e della meccatronica: cambiate irregolari o cambio bloccato (gravità alta), strattoni e cambiate brusche per usura del convertitore e olio invecchiato (gravità media) e perdite d'olio dal carter o dai paraoli del cambio (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Serie 5 E60?
L'opzione più sicura è il BMW N62 / N63 nella versione N62B48TU 4.8 aspirato 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW 5 Series (E60)Wikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW Série 5 (2003-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A6 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2005-2013), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Jaguar XFWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité BMW X3 (2004-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité Audi A8 (2002-2010), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- El aceite de la caja de cambios automática que el fabricante no cambia: evita una avería de 3.000 eurosMotor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 26 settembre 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo