Problemi di BMW Z4 E85/E86 N43/N46
BMW Z4 E85/E86 ha montato il N43/N46 dal 2005 al 2008 (2.0i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e rottura delle guide della catena di distribuzione» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Z4 E85/E86, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
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Voto del motore su questa auto
4,1 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Z4 E85/E86. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Z4 E85/E86
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N43 e N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzina
- Su Z4 E85/E86
- 2005–2008[1]
- Denominazione
- 2.0i
- Guasti che la riguardano
- 3 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
N46B20 127-148 CV, iniezione indiretta (2004-2007)2004–2007 · 127–148 CV · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Con cautelaCome il resto della famiglia, può soffrire di usura delle guide e del tenditore della catena di distribuzione e del Valvetronic o del VANOS; non avendo l'iniezione diretta, non è interessata dai guasti a iniettori e sensore NOx documentati sull'N43.[2][3]
Guasti che riguardano Z4 E85/E86
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N43/N46 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura delle guide della catena di distribuzioneSì: sia l'N43 sia l'N46 possono allungare la catena di distribuzione e usurare le guide in plastica e il tenditore. Nell'N43, Wikipedia in inglese documenta che la rottura di una guida può staccare frammenti che ostruiscono il filtro di aspirazione dell'olio e provocano un guasto grave per mancanza di lubrificazione.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneUsura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOSCon gli anni, l'eccentrico o il motore attuatore del Valvetronic possono usurarsi e provocare forti oscillazioni del minimo; anche le elettrovalvole del VANOS si guastano col tempo, con sintomi simili e perdita di potenza. Secondo Wikipedia in inglese, l'N43B16 da 1,6 non monta il Valvetronic.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole)Con gli anni, la guarnizione del coperchio punterie e quella della pompa del vuoto del servofreno iniziano a trasudare olio su N43 e N46; sull'N46 si aggiungono i paraoli delle valvole, che possono causare un consumo di olio più evidente rispetto all'N43.
BMW Z4 E85/E86 N43/N46 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N43/N46 (2005–2008)
Altri motori e cambi di BMW Z4 E85/E86
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW Z4 E85/E86 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto al motorino e al meccanismo della capote elettricaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la capote elettrica della Z4 E85 è il guasto più citato al di fuori del motore: 13 testimonianze su 78 parlano di motorino guasto, blocco o problemi di drenaggio dell'acqua, tra 100.000 e 220.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e slittamento a caldoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 5 proprietari su 78 della Z4 E85 citano guasti alla frizione, con slittamento a caldo o problemi di innesto, a partire da circa 150.000 km. Non viene indicato alcun costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumori e difficoltà di innesto nel cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 7 proprietari su 78 della Z4 E85 citano rumori o difficoltà di innesto nel cambio manuale e altri 2 guasti al differenziale, tra 65.000 e 258.000 km.
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Domande frequenti
BMW Z4 E85/E86 N43/N46 è affidabile?
BMW Z4 E85/E86 ha montato il N43/N46 dal 2005 al 2008 (2.0i). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «usura e rottura delle guide della catena di distribuzione» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Z4 E85/E86, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW Z4 E85/E86 N43/N46?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: usura e rottura delle guide della catena di distribuzione (gravità critica), usura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOS (gravità media) e perdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Z4 E85/E86?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 9 maggio 2023 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco