Problemi di BMW Z4 E85/E86 N52 / N53
BMW Z4 E85/E86 ha montato il N52 / N53 dal 2004 al 2008 (Z4 2.5i e Z4 3.0i). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW Z4 E85/E86.
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Voto del motore su questa auto
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Z4 E85/E86. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Z4 E85/E86
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N52 / N53
Opzione più sicuraBMW N52 e N53 (seis cilindros atmosférico) · Benzina
- Denominazioni
- Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto delle versioni montate
N52B25 2.5 (2004-2015)2004–2015 · 174–215 CV · N52B25
Con cautelaMotore considerato molto affidabile per essere una BMW, ma con punti deboli noti (pompa dell'acqua, guarnizioni dell'olio, coperchio punterie) che conviene trovare già sistemati.[1][3]
N52B30 3.0 (2004-2015)2004–2015 · 215–268 CV · N52B30, N51B30
Con cautelaStessi punti deboli dell'N52B25; le unità precedenti alla fine del 2008 possono avere punterie idrauliche rumorose.[1][3]
Guasti che riguardano Z4 E85/E86
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N52 / N53 ha 6 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoGuasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostatoLa pompa dell'acqua elettrica in plastica dell'N52 si incrina o si guasta prima di una meccanica, e il termostato di solito la segue; si consiglia di cambiarla in via preventiva intorno agli 80.000-100.000 km.Riparazione (officina): 350–600 €Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olioLa guarnizione del supporto del filtro dell'olio si indurisce col tempo e perde olio su tutti gli N52; la perdita può sporcare il motore e danneggiare componenti vicini.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteLubrificazioneCoperchio punterie e valvola di ventilazione del carterIl coperchio punterie in plastica dell'N52 si incrina con i cicli di calore e il sistema di ventilazione del carter si guasta, causando fischi, perdite e consumo di olio.Riparazione (officina): 200–350 €
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneRumore delle punterie idrauliche dell'N52Gli N52 precedenti a dicembre 2008 possono avere punterie idrauliche che fanno un rumore di battito a freddo per un problema di lubrificazione.
BMW Z4 E85/E86 N52 / N53 usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N52 / N53 (2004–2008)
Altri motori e cambi di BMW Z4 E85/E86
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW Z4 E85/E86 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniGuasto al motorino e al meccanismo della capote elettricaSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, la capote elettrica della Z4 E85 è il guasto più citato al di fuori del motore: 13 testimonianze su 78 parlano di motorino guasto, blocco o problemi di drenaggio dell'acqua, tra 100.000 e 220.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura prematura della frizione e slittamento a caldoSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 5 proprietari su 78 della Z4 E85 citano guasti alla frizione, con slittamento a caldo o problemi di innesto, a partire da circa 150.000 km. Non viene indicato alcun costo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneRumori e difficoltà di innesto nel cambio manualeSecondo le testimonianze raccolte da fiches-auto.fr, 7 proprietari su 78 della Z4 E85 citano rumori o difficoltà di innesto nel cambio manuale e altri 2 guasti al differenziale, tra 65.000 e 258.000 km.
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Domande frequenti
BMW Z4 E85/E86 N52 / N53 è affidabile?
BMW Z4 E85/E86 ha montato il N52 / N53 dal 2004 al 2008 (Z4 2.5i e Z4 3.0i). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato» (gravità media, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di BMW Z4 E85/E86.
Che guasti ha BMW Z4 E85/E86 N52 / N53?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto della pompa dell'acqua elettrica e del termostato (gravità media), perdita d'olio dalla guarnizione del supporto del filtro dell'olio (gravità media), coperchio punterie e valvola di ventilazione del carter (gravità bassa) e rumore delle punterie idrauliche dell'N52 (gravità bassa).
Che motore scegliere per BMW Z4 E85/E86?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- BMW N52Wikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Stampa generalista · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Problemas BMW N52Total Renting · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in spagnolo