Motore BMW N43/N46: guasti e affidabilità

• N46B20 127-148 CV, iniezione indiretta (2004-2007)

  2004–2007 · 127–148 CV · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

  Con cautela

  Come il resto della famiglia, può soffrire di usura delle guide e del tenditore della catena di distribuzione e del Valvetronic o del VANOS; non avendo l'iniezione diretta, non è interessata dai guasti a iniettori e sensore NOx documentati sull'N43.^[3][4]

• N46NB20 150-170 CV, centralina rivista (2006-2012)

  2006–2012 · 150–170 CV · N46NB20

  Con cautela

  Condivide con il resto della famiglia il rischio di usura di catena, Valvetronic e VANOS; mantenendo l'iniezione indiretta, non presenta i guasti a iniettori e sensore NOx tipici dell'N43.^[3][4][7]

• N43B16 121 CV, 1,6 litri (2007-2011)

  2007–2011 · 121 CV · N43B16

  Con cautela

  Condivide il rischio di usura della catena di distribuzione e, per l'iniezione diretta, i guasti documentati a iniettori, bobine e sensore NOx; non montando il Valvetronic secondo Wikipedia in inglese, non è soggetta a quella specifica usura, ma lo è a quella delle valvole VANOS.^[1][3]

• N43B20 121-168 CV, 2,0 litri (2007-2013)

  2007–2013 · 121–168 CV · N43B20

  Con cautela

  Accumula tutti i rischi documentati della famiglia: usura della catena di distribuzione, del Valvetronic e del VANOS e, per l'iniezione diretta, i guasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx.^[1][3]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura e rottura delle guide della catena di distribuzioneSì: sia l'N43 sia l'N46 possono allungare la catena di distribuzione e usurare le guide in plastica e il tenditore. Nell'N43, Wikipedia in inglese documenta che la rottura di una guida può staccare frammenti che ostruiscono il filtro di aspirazione dell'olio e provocano un guasto grave per mancanza di lubrificazione.
2. 2Gravità mediaFrequenza: FrequenteIniezioneGuasti a iniettori, bobine di accensione e sensore NOx (N43)Sul BMW N43, a iniezione diretta, sono documentati guasti a iniettori, bobine di accensione (soprattutto nelle unità del 2007-2008, oggi rari dopo un'azione di servizio di BMW) e al sensore NOx della sua combustione povera. L'N46, a iniezione indiretta, non monta quel sensore e non soffre di questi guasti.
3. 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneUsura del Valvetronic e delle elettrovalvole del VANOSCon gli anni, l'eccentrico o il motore attuatore del Valvetronic possono usurarsi e provocare forti oscillazioni del minimo; anche le elettrovalvole del VANOS si guastano col tempo, con sintomi simili e perdita di potenza. Secondo Wikipedia in inglese, l'N43B16 da 1,6 non monta il Valvetronic.
4. 4Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite e consumo di olio (coperchio punterie, pompa del vuoto e paraoli delle valvole)Con gli anni, la guarnizione del coperchio punterie e quella della pompa del vuoto del servofreno iniziano a trasudare olio su N43 e N46; sull'N46 si aggiungono i paraoli delle valvole, che possono causare un consumo di olio più evidente rispetto all'N43.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

BMW

Carburante

Benzina

Cilindrata

—

Cilindri

4

Alimentazione

Aspirato

Iniezione

Iniezione diretta

Distribuzione

Catena

Potenza

121–170 CV

Coppia massima

210 Nm

Produzione

2004–2012

Marche

BMW

Scheda tecnica^[1][2][5][6]

1. 2004–2007

   N46B20 127-148 CV, iniezione indiretta (2004-2007)

   Prima generazione rilevante dell'N46 da 2,0 litri con iniezione indiretta, Valvetronic e doppio VANOS; in Europa ha equipaggiato soprattutto la BMW 118i, la 318i/320i della Serie 3 E90 e la Z4 2.0i, finché l'N43 non l'ha progressivamente sostituita a partire dal 2007.^{[2][8][9][10]}

2. 2006–2012

   N46NB20 150-170 CV, centralina rivista (2006-2012)

   Revisione dell'N46 con una centralina diversa, che BMW ha mantenuto in produzione per diversi anni sui modelli in cui non è stato montato l'N43 a iniezione diretta, come la BMW X1 sDrive18i e la 520i della Serie 5 E60.^[2][7][11]

3. 2007–2011

   N43B16 121 CV, 1,6 litri (2007-2011)

   Versione da 1,6 litri dell'N43, con iniezione diretta a miscela povera e carica stratificata. Secondo Wikipedia in inglese, questa variante non monta il Valvetronic. Ha equipaggiato la BMW 116i e la 316i.^[1][5][9]

4. 2007–2013

   N43B20 121-168 CV, 2,0 litri (2007-2013)

   Versione da 2,0 litri dell'N43, con iniezione diretta, che dal 2007 ha sostituito l'N46 2,0 nella maggior parte dei modelli europei: 116i, 118i, 120i, 318i e 320i.^[1][5][8][9]

• Kit catena di distribuzione

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• Filtro olio

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• Filtro aria

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• Candele accensione

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