Vai al contenuto
MotorFiable
it

DS DS 7 Crossback (2017–2022)

Problemi di DS DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 CV

DS DS 7 Crossback ha montato il 2.0 BlueHDi dal 2017 al 2022 (BlueHDi 180). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di DS DS 7 Crossback.

DS DS 7 Crossback (2017–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.

Voto del motore su questa auto

5,5 su 10Affidabilità accettabile

Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di DS 7 Crossback. Come lo calcoliamo

Voto globale di DS DS 7 Crossback

4,6 su 10Affidabilità bassa

Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio

4 fontiCome lavoriamo

2.0 BlueHDi

Opzione più sicura

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

Su DS 7 Crossback
2017–2022[1]
Denominazione
BlueHDi 180
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD

    Con cautela

    In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.[2][3]

Guasti che riguardano DS 7 Crossback

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €

Tutte le versioni e i guasti di 2.0 BlueHDi

DS DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 CV usata: cosa controllare prima di comprare

Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.

Se monta il 2.0 BlueHDi (2017–2022)

Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi

Gravità alta

Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Altri motori e cambi di DS DS 7 Crossback

Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.

Guasti di DS DS 7 Crossback fuori dal motore

Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.

Stai per comprare DS DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 CV?

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Per DS DS 7 Crossback sono documentati 9 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano

Domande frequenti

DS DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 CV è affidabile?

DS DS 7 Crossback ha montato il 2.0 BlueHDi dal 2017 al 2022 (BlueHDi 180). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di DS DS 7 Crossback.

Che guasti ha DS DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 CV?

Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) (gravità media), intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi (gravità alta), usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione (gravità alta) e ostruzione della valvola EGR da calamina (gravità media).

Che motore scegliere per DS DS 7 Crossback?

Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio EAT6/EAT8, con verdetto «Con cautela».

Hai DS DS 7 Crossback 2.0 BlueHDi 180 CV? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. DS 7 CrossbackWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Ente ufficiale · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo