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Problemi di DS DS 7 Crossback (2017–2022)

Tutti i 3 motori e 1 cambio della DS DS 7 Crossback che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech, il 1.5 BlueHDi, il 2.0 BlueHDi e il cambio EAT6/EAT8. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio EAT6/EAT8, con verdetto «Con cautela».[1][2][3]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore e del cambio EAT8 (che ha una scheda propria), la DS7 Crossback (2017-2022) accumula richiami: cinque avvisi Safety Gate sull'asse posteriore (2020-2025), due per l'airbag, un errore software del faro adattivo e usura anomala dei pneumatici posteriori sulla E-Tense, oltre alle testimonianze di infiltrazioni d'acqua nei fari posteriori.[4][5][6]

DS DS 7 Crossback (2017–2022)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468104,7su 10

Voto di DS DS 7 Crossback: affidabilità bassa

Calcolato solo con 17 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore3,3Da 2,1 a 5,5 a seconda del motore
  • Cambio8,1Manuale: senza guasti · EAT6/EAT8: 6,2
  • Sospensioni7,01 guasto e revisione tecnica
  • Freni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Pneumatici e ruote8,61 guasto
  • Sterzo7,1Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,82 guasti e revisione tecnica
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni7,5Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza8,61 guasto

Posizione 68 su 72 tra i SUV compatti con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di DS DS 7 Crossback

  1. 1Gravità critica: Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioMotore 1.2 PureTech · riparazione 400–800 €
  2. 2Gravità critica: Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeMotore 1.5 BlueHDi · riparazione 730–820 €
  3. 3Gravità alta: Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioMotore 1.2 PureTech
  4. 4Gravità critica: Problemi ricorrenti di fissaggio dell'asse posteriore in tre campagne successive (2019-2023)Sospensioni
  5. 5Gravità media: Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueMotore 1.5 BlueHDi · riparazione 1.000–1.500 €

Motori documentati, dal più al meno rischioso

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

9 richiami e campagne documentati, l'ultimo: Controllo del montaggio dell'elemento di regolazione dell'asse posteriore. Vedi le campagne di DS DS 7 Crossback

29 fontiCome lavoriamo

1.2 PureTech

PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzina

Su DS 7 Crossback
2018–2022[7][8]
Denominazione
PureTech 130
Guasti che la riguardano
2 · tutti di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
79
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • 1.2 PureTech turbo 100-155 CV Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 CV · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX

    Con cautela

    Monta la cinghia precedente a giugno 2022 e può soffrire di consumo di olio per il separatore; in compenso, quasi tutte le unità rientrano ancora nei 10 anni o 180.000 km della copertura di Stellantis se la manutenzione è documentata.[9][10][11]

Guasti che riguardano DS 7 Crossback

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.2 PureTech ha 7 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
  2. Gravità altaFrequenza: Molto frequenteLubrificazioneConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.

Scheda di DS 7 Crossback 1.2 PureTechTutte le versioni e i guasti di 1.2 PureTech

1.5 BlueHDi

PSA/Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5) · Diesel

Su DS 7 Crossback
2017–2022[12]
Denominazione
1.5 BlueHDi 130
Guasti che la riguardano
3 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
77
Rischio molto alto

Verdetto della versione montata

  • 1.5 BlueHDi 75-130 con catena da 7 mm (ottobre 2017 - gennaio 2023)2017–2023 · 75–130 CV · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC

    Con cautela

    Acquistabile se la campagna sulla catena è stata eseguita e la manutenzione è documentata con l'olio prescritto, perché da questo dipende la copertura di Stellantis di 10 anni o 240.000 km, che richiede di seguire le raccomandazioni del marchio e di presentare le fatture.[13][14][15]

Guasti che riguardano DS 7 Crossback

Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.5 BlueHDi ha 5 guasti documentati in totale.

  1. Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
  2. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.

Scheda di DS 7 Crossback 1.5 BlueHDiTutte le versioni e i guasti di 1.5 BlueHDi

2.0 BlueHDi

PSA 2.0 BlueHDi (DW10FC/DW10FD) · Diesel

Su DS 7 Crossback
2017–2022[16]
Denominazione
BlueHDi 180
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
45
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)2013–2021 · 177–180 CV · DW10FC, DW10FD

    Con cautela

    In campioni specifici di questo livello di potenza (23 opinioni della scheda generale del 2.0 e 14 testimonianze dell'Opel Grandland X) turbo, FAP, EGR e iniettori registrano pochissimi casi; l'AdBlue torna a essere, in proporzione, il problema che si ripete più spesso.[17][18]

Guasti che riguardano DS 7 Crossback

  1. Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoGuasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)Sul 2.0 BlueHDi il serbatoio dell'AdBlue può cristallizzarsi o guastarsi e mostrare un avviso con conto alla rovescia fino all'impossibilità di avviare il motore. È il guasto più citato di questo motore: Stellantis risarcisce i proprietari dei diesel fabbricati fino ad agosto 2020, senza una soluzione definitiva.Riparazione: 1.000–1.500 €
  2. Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoIntasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti breviIl FAP con additivo del 2.0 BlueHDi può intasarsi se l'auto fa soprattutto tragitti brevi e non raggiunge la temperatura necessaria per rigenerarsi. È un guasto documentato su modelli attuali come l'Opel Grandland, anche se con meno casi che nelle generazioni del 2.0 HDi precedenti al 2013.
  3. Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura degli iniettori e della pompa ad alta pressioneGli iniettori e la pompa ad alta pressione del 2.0 BlueHDi figurano tra i guasti documentati, anche se in una minoranza dei casi raccolti rispetto all'AdBlue o al FAP. Quando si guasta la pompa, le limature metalliche possono contaminare l'intero circuito e far lievitare molto il costo della riparazione.
  4. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da calaminaLa valvola EGR del 2.0 BlueHDi può sporcarsi di calamina e bloccarsi, con strappi e modalità degradata. Gli specialisti collocano il rischio maggiore nelle versioni precedenti da 120 e 136/138 CV senza AdBlue; nella potenza da 150-180 CV i casi documentati sono minoritari.Riparazione (officina): 200–350 €

Scheda di DS 7 Crossback 2.0 BlueHDiTutte le versioni e i guasti di 2.0 BlueHDi

Cambio EAT6/EAT8

Opzione più sicura

PSA/Stellantis EAT6 e EAT8 (Aisin, convertidor de par)

Su DS 7 Crossback
2017–2022[19]
Denominazioni
1.5 BlueHDi 130 EAT8 · 1.6 PureTech 180 EAT8
Guasti che la riguardano
3 · 1 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
38
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • EAT8 (AWF8F45, dal 2017)dal 2017 · AWF8F45

    Con cautela

    È la versione più diffusa oggi, con lo stesso andamento documentato di strattoni ed esitazioni -a volte correggibile con un aggiornamento software- e, in una minoranza di casi, guasti precoci che obbligano a sostituire il cambio; conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo.[1][2][3]

Guasti che riguardano DS 7 Crossback

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleElettronicaGuasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambioSì, anche se in una minoranza di casi: sono documentati guasti del corpo valvole dell'EAT6/EAT8 con modalità di sicurezza, e diversi proprietari hanno dovuto sostituire l'intero cambio con pochissimi chilometri -da circa 4.200 km in qualche caso-.Riparazione: 2.000–9.000 €
  2. Gravità mediaFrequenza: FrequenteTrasmissioneStrattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddoSì: diversi proprietari di modelli con EAT6/EAT8 descrivono strattoni o esitazioni nel cambio marcia, più frequenti a cambio freddo. Di solito dipende dalla pressione o dalla taratura del corpo valvole, e il concessionario spesso lo corregge -non sempre del tutto- con un aggiornamento software della centralina.Riparazione (officina): 1.000–2.000 €
  3. Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneOlio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventivaIl costruttore non prevede una sostituzione programmata dell'olio dell'EAT6/EAT8 nella manutenzione ufficiale, ma diversi specialisti raccomandano di rinnovarlo ogni 60.000-80.000 km: si degrada con il calore e i chilometri anche se viene venduto come eterno, e un fluido invecchiato favorisce gli strattoni del guasto correlato.Riparazione (officina): 150–400 €

Scheda di DS 7 Crossback Cambio EAT6/EAT8Tutte le versioni e i guasti di EAT6/EAT8

Guasti di DS DS 7 Crossback fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su DS DS 7 Crossback

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 1038 revisioni di 752 auto immatricolate tra 2017 e 2022, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 1,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,1%.

    In linea con la media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 1,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,9%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 0,7% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    In linea con la media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 8% delle revisioni; su auto della sua età, il 8,4%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 0,1% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,1%.

    In linea con la media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 2,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,5%.

    Molti più difetti della media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 0% delle revisioni; su auto della sua età, il 0,2%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 2,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 3,3%.

    In linea con la media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 13,2% delle revisioni; su auto della sua età, il 13,2%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una DS DS 7 Crossback usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 1.2 PureTech (2018–2022)

Degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio

Gravità critica

Consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio

Gravità alta

Se monta il 1.5 BlueHDi (2017–2022)

Usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme

Gravità critica

Guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue

Gravità media

Grippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezione

Gravità alta

Se monta il 2.0 BlueHDi (2017–2022)

Guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR)

Gravità media

Intasamento del filtro antiparticolato (FAP) nei tragitti brevi

Gravità alta

Usura degli iniettori e della pompa ad alta pressione

Gravità alta

Ostruzione della valvola EGR da calamina

Gravità media

Se monta il cambio EAT6/EAT8 (2017–2022)

Guasto del corpo valvole con immobilizzazione o sostituzione del cambio

Gravità alta

Strattoni ed esitazioni nel cambio marcia, soprattutto a freddo

Gravità media

Olio del cambio dichiarato «a vita» che conviene sostituire in via preventiva

Gravità media

Ricambi di usura per DS DS 7 Crossback

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

DS DS 7 Crossback è affidabile?

Tutti i 3 motori e 1 cambio della DS DS 7 Crossback che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.2 PureTech, il 1.5 BlueHDi, il 2.0 BlueHDi e il cambio EAT6/EAT8. Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio EAT6/EAT8, con verdetto «Con cautela». Al di fuori del motore e del cambio EAT8 (che ha una scheda propria), la DS7 Crossback (2017-2022) accumula richiami: cinque avvisi Safety Gate sull'asse posteriore (2020-2025), due per l'airbag, un errore software del faro adattivo e usura anomala dei pneumatici posteriori sulla E-Tense, oltre alle testimonianze di infiltrazioni d'acqua nei fari posteriori.

Qual è il motore più affidabile di DS DS 7 Crossback?

Tra i 3 motori e 1 cambio che abbiamo documentato, nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio EAT6/EAT8, con verdetto «Con cautela». È la versione più diffusa oggi, con lo stesso andamento documentato di strattoni ed esitazioni -a volte correggibile con un aggiornamento software- e, in una minoranza di casi, guasti precoci che obbligano a sostituire il cambio; conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo.[1][2][3]

Che problemi ha DS DS 7 Crossback oltre al motore?

Al di fuori del motore e del cambio EAT8 (che ha una scheda propria), la DS7 Crossback (2017-2022) accumula richiami: cinque avvisi Safety Gate sull'asse posteriore (2020-2025), due per l'airbag, un errore software del faro adattivo e usura anomala dei pneumatici posteriori sulla E-Tense, oltre alle testimonianze di infiltrazioni d'acqua nei fari posteriori. I guasti documentati più importanti sono: problemi ricorrenti di fissaggio dell'asse posteriore in tre campagne successive (2019-2023) (sospensioni, gravità critica), componenti dell'airbag errati o ancorati male in due campagne (2017-2018 e 2021) (airbag e sicurezza, gravità critica), infiltrazione d'acqua nei fari posteriori per sigillatura insufficiente (fari e luci, gravità media) e usura anomala degli pneumatici posteriori nella versione E-Tense (produzione febbraio 2019-maggio 2021) (pneumatici e ruote, gravità media).[4][5][6]

Che guasti ha DS DS 7 Crossback?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (1.2 PureTech, gravità critica), usura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a camme (1.5 BlueHDi, gravità critica), consumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olio (1.2 PureTech, gravità alta), guasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlue (1.5 BlueHDi, gravità media) e guasto del serbatoio e della pompa del sistema AdBlue (SCR) (2.0 BlueHDi, gravità media).

Qual è l'anno migliore di DS DS 7 Crossback da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2017 (5,5/10); quello con il voto peggiore è 2019 (4,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

DS DS 7 Crossback ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 9 campagne di DS DS 7 Crossback, come controllo del montaggio dell'elemento di regolazione dell'asse posteriore (2025). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[4][6]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Boîte auto EAT8 Peugeot / CitroënFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  2. Fiabilité Peugeot 508 2 (2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  3. Fiabilité Peugeot 2008 2 (2020), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  4. Fiabilité DS7 Crossback (2018) : pannes et rappelsfiches-auto.fr · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  5. DS 7 CrossbackWikipedia (fr) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  6. DS7 Crossback Recalls in EU (alertas del sistema Safety Gate)car-recalls.eu · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
  7. 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Stampa specializzata · pubblicata il 27 marzo 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  8. Moteur EBWikipédia (francés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  9. Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 26 maggio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  10. Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 23 giugno 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  11. Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Stampa specializzata · pubblicata il 4 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  12. PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Documentazione tecnica · pubblicata il luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  13. Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  14. Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 15 gennaio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  15. Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 14 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  16. DS 7 CrossbackWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  17. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  18. Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  19. Avis DS 7 Crossback (2018), témoignages propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
  20. 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Stampa specializzata · pubblicata il 2 agosto 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  21. ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Stampa specializzata · pubblicata il 2 giugno 2026 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  22. Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  23. 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle 930 000 véhicules et étend la couverture à 10 ansL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 3 luglio 2025 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  24. Peugeot 1.5 BlueHDi Engine ProblemsGT Automotive · Documentazione tecnica · pubblicata il 25 settembre 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
  25. Motor DV5Oryx Parts · Documentazione tecnica · pubblicata il 24 gennaio 2024 · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  26. Rappel du 1.5 BlueHDi lié à la chaîne de distributionFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in francese
  27. Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Ente ufficiale · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  28. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlue y de los vehículos PureTechConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Ente ufficiale · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
  29. Moteur 1.5 BlueHDi PSA. Problème de grippage du système d'injectionL'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 6 giugno 2021 · consultata il 26 settembre 2026 · in francese