Problemi di Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost 100 e 125 CV
Ford Fiesta VII ha montato il 1.0 EcoBoost dal 2013 al 2017 (1.0 EcoBoost 100 e 1.0 EcoBoost 125). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Fiesta VII, l'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT.
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Voto del motore su questa auto
2,9 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Fiesta VII. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Fiesta VII
4,2 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Ford 1.0 EcoBoost (Fox) · Benzina
- Denominazioni
- 1.0 EcoBoost 100 · 1.0 EcoBoost 125
- Guasti che la riguardano
- 3 · tutti di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)2012–2017 · 100–125 CV · SFJA, SFJB, SFJC, SFJD
Con cautelaÈ la versione con più casi documentati di degrado delle cinghie a bagno d'olio e con le segnalazioni di perdite di liquido di raffreddamento nelle unità più vecchie; consigliabile solo con le cinghie controllate o sostituite e senza spie di temperatura o pressione dell'olio.[3][4][5]
Guasti che riguardano Fiesta VII
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. 1.0 EcoBoost ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioSì: la cinghia di distribuzione dell'1.0 EcoBoost lavora a bagno d'olio e può degradarsi con gli anni, rilasciando residui di gomma che intasano la pompa dell'olio e grippano il motore senza preavviso. La NHTSA indaga sul caso negli Stati Uniti e Ford ha ridotto l'intervallo di sostituzione consigliato.Riparazione (officina): 800–1.200 €
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteLubrificazioneRottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olioSì. Oltre alla cinghia di distribuzione, l'1.0 EcoBoost ha una seconda cinghia, anch'essa a bagno d'olio, che aziona la pompa dell'olio. Se il tenditore si rompe, la cinghia perde denti e può interrompere la pressione dell'olio; negli Stati Uniti Ford ha richiamato più di 100.000 Ford Focus ed EcoSport per questo motivo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turboCi sono casi documentati di manicotti del turbo che si crepano e svuotano il liquido di raffreddamento senza preavviso, con il rischio di surriscaldare il motore fino a grippare. Non abbiamo trovato una campagna di Ford per l'1.0 EcoBoost in Spagna; il richiamo per rischio incendio più noto di Ford riguarda un altro motore, l'1.6 EcoBoost.
Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost 100 e 125 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 EcoBoost (2013–2017)
Altri motori e cambi di Ford Fiesta VII
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Fiesta VII fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneStrappi e slittamento della frizione nel cambio automatico Powershift (DPS6)Il cambio automatico Powershift (DPS6), a doppia frizione a secco, accumula numerose lamentele per strappi in partenza, esitazioni e slittamento della frizione. Ford ha modificato più volte la frizione e il software, e nel 2020 un accordo giudiziario negli Stati Uniti ha coperto anche la Fiesta (2011-2016) insieme alla Focus. In Spagna è stata venduta con il motore 1.0 EcoBoost.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoUsura prematura della scatola dello sterzo e dei terminali dei tirantiAuto Express segnala che sulla Fiesta VII la scatola dello sterzo "non dura molto" e che nemmeno i terminali dei tiranti sono molto duraturi, anche se la riparazione di solito non è cara. È un punto da controllare di norma quando si acquista un'auto usata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteDeformazione dei cerchi in lega da 16 e 17 polliciI cerchi in lega da 16 e 17 pollici della Fiesta VII possono deformarsi ("buckle") dopo un urto contro una buca o un marciapiede, il che si avverte come una chiara vibrazione durante la marcia non appena l'auto si mette in movimento.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniRichiamo del 2012 per possibile rottura dei bulloni delle sospensioni posterioriA febbraio 2012 Ford ha richiamato 889 esemplari di Fiesta prodotti a settembre 2011 perché i bulloni che fissano la sospensione posteriore potevano cedere. È una campagna molto circoscritta, non un problema generalizzato di tutta la generazione.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniRichiamo del 2011 per possibile ingresso di gas di scarico nell'abitacoloFord ha richiamato le Fiesta prodotte tra luglio e novembre 2011 perché potevano presentare un ingresso di gas di scarico nell'abitacolo. È una campagna circoscritta a quel periodo di produzione, non un problema di tutta la generazione.
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Per Ford Fiesta VII sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost 100 e 125 CV è affidabile?
Ford Fiesta VII ha montato il 1.0 EcoBoost dal 2013 al 2017 (1.0 EcoBoost 100 e 1.0 EcoBoost 125). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Fiesta VII, l'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT.
Che guasti ha Ford Fiesta VII 1.0 EcoBoost 100 e 125 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: degrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olio (gravità critica), rottura del tenditore e della cinghia della pompa dell'olio (gravità critica) e perdite di liquido di raffreddamento e surriscaldamento per il manicotto del turbo (gravità critica).
Che motore scegliere per Ford Fiesta VII?
L'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT nella versione 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 CV (attuatore rivisto), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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