Problemi di Ford Fiesta VII 1.4 HDi 68 CV
Ford Fiesta VII ha montato il 1.4 HDi dal 2008 al 2010 (1.4 TDCi 68). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Fiesta VII, l'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT.
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Voto del motore su questa auto
5,7 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Fiesta VII. Come lo calcoliamo
Voto globale di Ford Fiesta VII
4,2 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
PSA/Ford 1.4 HDi e TDCi (DV4TD) · Diesel
- Denominazione
- 1.4 TDCi 68
- Guasti che la riguardano
- 5 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001-2009)2001–2009 · 54–70 CV · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia la fragilità degli iniettori, documentata sia nella versione da 68 sia in quella da 70 CV, oltre a guasti occasionali di turbo e valvola EGR. Si può comprare con storico di manutenzione e senza perdite di gasolio percepibili.[3][4]
Guasti che riguardano Fiesta VII
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequenteIniezioneIniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolioIl punto debole più citato dell'1.4 HDi sono i suoi iniettori: con il tempo possono perdere tenuta e far trafilare gasolio, cosa che di solito si nota come odore di gasolio nell'auto. Compare nelle due potenze più comuni (68 e 70 CV) e in entrambi i casi viene indicato come la debolezza principale del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneCinghia di distribuzione e pompa dell'acquaL'1.4 HDi usa la cinghia di distribuzione (con una catena corta aggiuntiva nella versione a 16 valvole), e Fiches-Auto colloca una parte dei suoi guasti, insieme alla pompa dell'acqua, intorno ai 100.000 km. Non abbiamo trovato l'intervallo di sostituzione ufficiale del costruttore in una fonte affidabile.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTurboUsura prematura del turbo per lubrificazione carenteIl turbo BorgWarner KP35 della versione a 8 valvole può consumarsi prima del tempo quando l'olio si degrada e forma calamina, riducendone la lubrificazione. È un guasto minoritario ma ricorrente: compare in poco più del 9% delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calaminaLa valvola EGR, incaricata di ricircolare parte dei gas di scarico per ridurre le emissioni, può grippare o ostruirsi per la calamina trasportata da quei gas. Compare in una minoranza apprezzabile delle testimonianze raccolte per la versione da 68 CV.
- Gravità mediaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motoreLa puleggia dell'albero motore incorpora un anello di gomma che smorza le vibrazioni del motore e che può perdere aderenza o criccarsi col tempo. Abbiamo trovato una sola testimonianza concreta di questo guasto (una Peugeot 206 intorno ai 250.000 km), quindi non lo consideriamo un guasto diffuso.
Ford Fiesta VII 1.4 HDi 68 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.4 HDi (2008–2010)
Cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua
Gravità altaUsura prematura del turbo per lubrificazione carente
Gravità mediaValvola EGR ostruita dalla calamina
Gravità mediaUsura della puleggia smorzatrice dell'albero motore
Gravità mediaAltri motori e cambi di Ford Fiesta VII
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Ford Fiesta VII fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteCambio e frizioneStrappi e slittamento della frizione nel cambio automatico Powershift (DPS6)Il cambio automatico Powershift (DPS6), a doppia frizione a secco, accumula numerose lamentele per strappi in partenza, esitazioni e slittamento della frizione. Ford ha modificato più volte la frizione e il software, e nel 2020 un accordo giudiziario negli Stati Uniti ha coperto anche la Fiesta (2011-2016) insieme alla Focus. In Spagna è stata venduta con il motore 1.0 EcoBoost.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoUsura prematura della scatola dello sterzo e dei terminali dei tirantiAuto Express segnala che sulla Fiesta VII la scatola dello sterzo "non dura molto" e che nemmeno i terminali dei tiranti sono molto duraturi, anche se la riparazione di solito non è cara. È un punto da controllare di norma quando si acquista un'auto usata.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionalePneumatici e ruoteDeformazione dei cerchi in lega da 16 e 17 polliciI cerchi in lega da 16 e 17 pollici della Fiesta VII possono deformarsi ("buckle") dopo un urto contro una buca o un marciapiede, il che si avverte come una chiara vibrazione durante la marcia non appena l'auto si mette in movimento.
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniRichiamo del 2012 per possibile rottura dei bulloni delle sospensioni posterioriA febbraio 2012 Ford ha richiamato 889 esemplari di Fiesta prodotti a settembre 2011 perché i bulloni che fissano la sospensione posteriore potevano cedere. È una campagna molto circoscritta, non un problema generalizzato di tutta la generazione.
- Gravità altaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniRichiamo del 2011 per possibile ingresso di gas di scarico nell'abitacoloFord ha richiamato le Fiesta prodotte tra luglio e novembre 2011 perché potevano presentare un ingresso di gas di scarico nell'abitacolo. È una campagna circoscritta a quel periodo di produzione, non un problema di tutta la generazione.
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Per Ford Fiesta VII sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Ford Fiesta VII 1.4 HDi 68 CV è affidabile?
Ford Fiesta VII ha montato il 1.4 HDi dal 2008 al 2010 (1.4 TDCi 68). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio» (gravità media, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Ford Fiesta VII, l'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT.
Che guasti ha Ford Fiesta VII 1.4 HDi 68 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: iniettori che perdono tenuta e fanno trafilare gasolio (gravità media), cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua (gravità alta), usura prematura del turbo per lubrificazione carente (gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina (gravità media) e usura della puleggia smorzatrice dell'albero motore (gravità media).
Che motore scegliere per Ford Fiesta VII?
L'opzione più sicura è il 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT nella versione 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 CV (attuatore rivisto), con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Ford Duratorq engineWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Ford FiestaWikipedia (es) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese