Ford Tourneo Custom (2013–2023)
Problemi di Ford Tourneo Custom del 2014
Nel 2014 Ford Tourneo Custom veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
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Voto di Ford Tourneo Custom del 2014: affidabilità buona
Calcolato solo con 2 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,12 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni7,2Solo revisione tecnica: 1,1 volte i difetti normali per la sua età
- Freni7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Ford Tourneo Custom del 2013
Gli stessi motori e gli stessi guasti documentati del 2013.
Motore 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) su Ford Tourneo Custom del 2014
Denominazioni: 2.2 TDCi
- Con cautela
2.2 TDCi 110/115/130 (Transit VI/VII, 2006-2014)
110–130 CV
Haynes riporta guasti agli iniettori sul 115 CV (2006-2011), alla valvola EGR sul 110 CV e intasamento del filtro antiparticolato dal 2008; prima dell'acquisto conviene verificare lo storico del circuito di alimentazione.[2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2014
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCiLe fonti indicano la valvola EGR (strappi da circa 50.000 km, secondo CarVerif) e il radiatore EGR (perdita di liquido di raffreddamento verso l'olio, secondo AutoTrader) come punti deboli del 2.2; sul Transit, Haynes cita guasti alla valvola e ai manicotti dell'EGR.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneIniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCiHaynes documenta iniettori difettosi sul Transit 2.2 da 115 CV e sul 2.4 da 140 CV, e L'argus riferisce di un richiamo degli iniettori su Boxer e Jumper 2.2 HDi del 2014-2015. Provocano minimo irregolare, perdita di potenza o spegnimenti.
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Domande frequenti
Ford Tourneo Custom del 2014 è affidabile?
Nel 2014 Ford Tourneo Custom veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma). Il 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno.
Ford Tourneo Custom: è meglio il 2014 o il 2013?
Per i guasti documentati sono uguali: gli stessi motori e gli stessi guasti riguardano gli esemplari del 2013 e del 2014. Scegli in base a condizioni, chilometri e storico di manutenzione.
Qual è l'anno migliore di Ford Tourneo Custom?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2015, 2014 e 2013 (8,2/10). L'anno con il voto peggiore è il 2023 (5,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Ford Tourneo Custom del 2014?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2014 sono: guasti della valvola EGR e del radiatore EGR del 2.2 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravità alta) e iniettori difettosi sul 2.2 e 2.4 TDCi (2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma), gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Ford Duratorq engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- Ford Transit diesel 2006-2013 buyer's guideHaynes · Stampa specializzata · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese