Problemi di Honda CR-V V e:HEV / i-MMD 184 CV
Honda CR-V V ha montato il e:HEV / i-MMD dal 2019 al 2023 (2.0 i-MMD Hybrid 184 CV). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Honda CR-V V, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo.
Voto del motore su questa auto
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di CR-V V. Come lo calcoliamo
Voto globale di Honda CR-V V
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Honda e:HEV (i-MMD) 1.5 e 2.0 híbrido · Benzina
- Su CR-V V
- 2019–2023[1]
- Denominazione
- 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)2019–2023 · 184 CV
Con cautelaNessun guasto grave diffuso documentato; conviene verificare con il VIN se la pompa del carburante ad alta pressione del richiamo 6YP è già stata controllata.[1][2]
Guasti che riguardano CR-V V
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteCrepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)Honda ha richiamato in Europa circa 1,38 milioni di Civic, CR-V e ZR-V prodotte tra il 2021 e il 2024 perché la pompa del carburante ad alta pressione poteva creparsi, con perdita di carburante e rischio di incendio. In Francia è stato poi esteso a 4.740 ibride.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteGirante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE)La campagna Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) riguarda il CR-V ibrido (tipi RT5 e RT6) prodotto tra il 2017 e il 2020 per una girante della pompa del carburante che poteva creparsi e provocare spegnimenti o mancata accensione. La correzione consiste nel sostituire la pompa.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoSe l'auto resta ferma a lungo, la batteria ausiliaria da 12 V può scaricarsi e il sistema ibrido non si attiva (non compare «Ready») anche se la batteria di trazione è carica. Si risolve ricaricando o sostituendo la batteria.Riparazione (officina): 120–250 €
Honda CR-V V e:HEV / i-MMD 184 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Honda e:HEV / i-MMD (2019–2023)
Altri motori e cambi di Honda CR-V V
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Honda CR-V V fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttoreSì, nei CR-V ibridi (e:HEV) e ibridi plug-in (e:PHEV) prodotti nel 2023 e nel 2024: con l'uso il grasso del riduttore dello sterzo elettrico diminuisce, la coppia sul volante diventa irregolare e possono comparire rumori o un bloccaggio pericoloso in curva. Honda corregge il problema con una molla nuova e del grasso.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urtoSì: Honda ha richiamato le CR-V prodotte tra maggio 2018 e luglio 2022 (codice 6FA) perché il cavo che collega la batteria alla scatola dei fusibili non ha un fusibile: se in un urto viene schiacciato, può andare in cortocircuito, surriscaldarsi e provocare un incendio. L'officina ufficiale installa un fusibile sul cavo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzioneNel 2024 Honda ha richiamato nel Regno Unito circa 1.950 CR-V prodotte nel 2023 perché, dopo aver annullato il cruise control adattivo, l'assistente intelligente di velocità (ISA) non avvisava il conducente di aver superato il limite. Il problema si corregge aggiornando il software della telecamera multifunzione.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore del climatizzatore e del comando vocale del climaSecondo gebrauchtwagenberater.de, il compressore del climatizzatore è un guasto ricorrente della CR-V V: quando si guasta, l'intero impianto smette di raffreddare. La stessa fonte cita un comando vocale del clima che non risponde.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaNavigatore Garmin che si blocca e sistema di infotainment obsoletoSecondo gebrauchtwagenberater.de, il navigatore Garmin della CR-V V si blocca, riceve male il segnale e può far congelare lo schermo; la stessa fonte aggiunge che il sistema è superato rispetto alla concorrenza.
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Per Honda CR-V V sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Honda CR-V V e:HEV / i-MMD 184 CV è affidabile?
Honda CR-V V ha montato il e:HEV / i-MMD dal 2019 al 2023 (2.0 i-MMD Hybrid 184 CV). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Honda CR-V V, l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo.
Che guasti ha Honda CR-V V e:HEV / i-MMD 184 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) (gravità alta), girante difettosa nella pompa del carburante del CR-V ibrido 2019-2020 (campagna Honda 6FE) (gravità alta) e scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido (gravità bassa).
Che motore scegliere per Honda CR-V V?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 17 marzo 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Stampa specializzata · pubblicata il 7 gennaio 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in francese
- Honda Civic: fuel pump recall 2017-2020 (Safety Gate 29/2024)Car-Recalls.eu · Ente ufficiale · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese