Problemi di Honda CR-V del 2023
Nel 2023 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Honda e:HEV / i-MMD e il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Il Honda e:HEV / i-MMD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come guasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttore.
Voto di Honda CR-V del 2023: affidabilità buona
Calcolato solo con 7 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,4Da 7,5 a 9,3 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,4Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
- Freni8,4Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo7,51 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci8,5Solo revisione tecnica: 0,6 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia9,12 guasti
- Climatizzazione9,61 guasto
- Carrozzeria e interni7,6Solo revisione tecnica: 1,0 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Honda CR-V del 2022
- Voto: 8,1 → 7,8
- Non la riguarda più: cavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urto (resto dell'auto)
- Comincia a riguardarla: guasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttore (resto dell'auto) e avviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzione (resto dell'auto)
Motore Honda e:HEV / i-MMD su Honda CR-V del 2023
Denominazioni: 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Con cautela
i-MMD 2.0 184 CV di sistema (CR-V V ibrida)
184 CV
Nessun guasto grave diffuso documentato; conviene verificare con il VIN se la pompa del carburante ad alta pressione del richiamo 6YP è già stata controllata.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarburanteCrepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP)Honda ha richiamato in Europa circa 1,38 milioni di Civic, CR-V e ZR-V prodotte tra il 2021 e il 2024 perché la pompa del carburante ad alta pressione poteva creparsi, con perdita di carburante e rischio di incendio. In Francia è stato poi esteso a 4.740 ibride.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronicaScarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibridoSe l'auto resta ferma a lungo, la batteria ausiliaria da 12 V può scaricarsi e il sistema ibrido non si attiva (non compare «Ready») anche se la batteria di trazione è carica. Si risolve ricaricando o sostituendo la batteria.Riparazione (officina): 120–250 €
Motore 1.0 / 1.5 VTEC Turbo su Honda CR-V del 2023
Denominazioni: 1.5 VTEC Turbo 173 · 1.5 VTEC Turbo 193
- Con cautela
1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)
173–193 CV · L15BE
Non abbiamo trovato testimonianze di proprietari né una pagina di affidabilità dedicata alla Honda CR-V con questo motore: Fiches-auto.fr non copre la sua quinta generazione. In assenza di dati propri per questa specifica applicazione, applichiamo la stessa prudenza usata in altre schede di questo sito quando manca una copertura diretta; non c'è però alcun indizio che condivida il problema della cinghia a bagno d'olio dell'1.0, dato che si tratta di un blocco con catena di distribuzione.[3][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2023
Honda CR-V V 1.0 / 1.5 VTEC Turbo: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Honda CR-V del 2023
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttoreSì, nei CR-V ibridi (e:HEV) e ibridi plug-in (e:PHEV) prodotti nel 2023 e nel 2024: con l'uso il grasso del riduttore dello sterzo elettrico diminuisce, la coppia sul volante diventa irregolare e possono comparire rumori o un bloccaggio pericoloso in curva. Honda corregge il problema con una molla nuova e del grasso.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaAvviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzioneNel 2024 Honda ha richiamato nel Regno Unito circa 1.950 CR-V prodotte nel 2023 perché, dopo aver annullato il cruise control adattivo, l'assistente intelligente di velocità (ISA) non avvisava il conducente di aver superato il limite. Il problema si corregge aggiornando il software della telecamera multifunzione.
- Gravità bassaFrequenza: RaraClimatizzazioneGuasto del compressore del climatizzatore e del comando vocale del climaSecondo gebrauchtwagenberater.de, il compressore del climatizzatore è un guasto ricorrente della CR-V V: quando si guasta, l'intero impianto smette di raffreddare. La stessa fonte cita un comando vocale del clima che non risponde.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronica e multimediaNavigatore Garmin che si blocca e sistema di infotainment obsoletoSecondo gebrauchtwagenberater.de, il navigatore Garmin della CR-V V si blocca, riceve male il segnale e può far congelare lo schermo; la stessa fonte aggiunge che il sistema è superato rispetto alla concorrenza.
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Domande frequenti
Honda CR-V del 2023 è affidabile?
Nel 2023 Honda CR-V veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il Honda e:HEV / i-MMD e il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Il Honda e:HEV / i-MMD ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2023, come guasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttore.
Honda CR-V: è meglio il 2023 o il 2022?
Il nostro voto passa da 8,1 nel 2022 a 7,8 nel 2023. Non la riguarda più: cavo della batteria senza fusibile con rischio di cortocircuito e incendio in un urto (resto dell'auto). Comincia a riguardarla: guasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttore (resto dell'auto) e avviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzione (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Honda CR-V?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2026 e 2025 (9,3/10). L'anno con il voto peggiore è il 2018 (7,7/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Honda CR-V del 2023?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2023 sono: guasto dello sterzo elettrico assistito (EPS) per perdita di grasso nel riduttore (sterzo, gravità critica), crepa nella pompa del carburante ad alta pressione (richiamo Honda 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD, gravità alta), diluizione di benzina nell'olio del 1.5 VTEC Turbo nei tragitti brevi e con il freddo (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, gravità media), scarica della batteria da 12 V e mancato avvio del sistema ibrido (Honda e:HEV / i-MMD, gravità bassa) e avviso di superamento del limite di velocità (ISA) inattivo per il software della telecamera multifunzione (elettronica e multimedia, gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentazione tecnica · consultata il 29 ottobre 2026 · in spagnolo
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Stampa specializzata · pubblicata il 17 marzo 2025 · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Honda L engineWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Honda CR-V 2018 1.5 VTEC Turbo: así es el nuevo SUV de gasolinaAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il luglio 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in francese