Hyundai Santa Fe III (2012–2018)
Problemi di Hyundai Santa Fe III 2.0 e 2.2 CRDi
Hyundai Santa Fe III ha montato il 2.0 e 2.2 CRDi dal 2012 al 2018 (2.2 CRDi). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Hyundai Santa Fe III, l'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II).
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Voto del motore su questa auto
6,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Santa Fe III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Hyundai Santa Fe III
6,5 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Hyundai/Kia 2.0 CRDi e 2.2 CRDi (familia R: D4HA e D4HB) · Diesel
- Su Santa Fe III
- 2012–2018[1]
- Denominazione
- 2.2 CRDi
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
2.2 CRDi (D4HB, 197-202 CV, Santa Fe/Sorento, 2010-2020)2010–2020 · 197–202 CV · D4HB
Con cautelaIl 2.2 CRDi può soffrire di un consumo d'olio ben oltre la norma sulla Santa Fe, per usura di fasce elastiche e guide valvola, e di un turbo costoso da riparare sulla Sorento a partire dai 100.000-150.000 km; conviene controllare lo storico del consumo d'olio e lo stato del turbo prima di acquistare.[2][3]
Guasti che riguardano Santa Fe III
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreConsumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)Sulla Hyundai Santa Fe (DM) con il 2.2 CRDi D4HB, l'usura delle fasce elastiche dei pistoni e delle guide delle valvole di scarico può provocare un consumo d'olio ben oltre la norma negli esemplari con più di 100.000 km, senza che si noti alcuna perdita esterna.Riparazione (officina): 900–1.600 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGuasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi)Sulla Kia Sorento con il motore 2.2 CRDi, i problemi del turbocompressore a geometria variabile compaiono di solito a partire dai 100.000-150.000 km e sono, secondo la fonte consultata, una riparazione costosa.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoFiltro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti breviSui motori diesel CRDi della Kia Sorento, il filtro antiparticolato tende a ostruirsi quando l'auto viene usata soprattutto su tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione, con perdita di potenza e spia del FAP accesa.
Hyundai Santa Fe III 2.0 e 2.2 CRDi usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 2.0 e 2.2 CRDi (2012–2018)
Altri motori e cambi di Hyundai Santa Fe III
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Hyundai Santa Fe III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito nel modulo ABS/ESP delle Santa Fe prodotte fino a ottobre 2014Sì: Hyundai ha richiamato le Santa Fe prodotte fino al 31 ottobre 2014 per due motivi legati al modulo dei freni: impurità nel liquido dei freni che danneggiano alcune guarnizioni toriche e lasciano passare liquido sulla scheda elettronica dell'ABS, e un cortocircuito nell'unità ESP. In entrambi i casi c'è rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniCortocircuito interno del modulo ABS nelle Santa Fe prodotte tra il 2015 e il 2018Sì: un avviso di Safety Gate del novembre 2022 riguarda le Santa Fe (DM) prodotte tra il 5 marzo 2015 e il 12 febbraio 2018 perché il modulo ABS può subire un cortocircuito interno, con un maggiore rischio di incendio nel vano motore.
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Per Hyundai Santa Fe III sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Hyundai Santa Fe III 2.0 e 2.2 CRDi è affidabile?
Hyundai Santa Fe III ha montato il 2.0 e 2.2 CRDi dal 2012 al 2018 (2.2 CRDi). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi)» (gravità alta, occasionale). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di Hyundai Santa Fe III, l'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II).
Che guasti ha Hyundai Santa Fe III 2.0 e 2.2 CRDi?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: consumo elevato d'olio per usura di fasce elastiche e guide valvola (2.2 CRDi) (gravità alta), guasto del turbo a geometria variabile dai 100.000-150.000 km (2.2 CRDi) (gravità alta) e filtro antiparticolato (FAP/DPF) ostruito nei tragitti brevi (gravità media).
Che motore scegliere per Hyundai Santa Fe III?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II), con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- Hyundai Santa FeWikipedia (es.wikipedia.org) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Hyundai Santa Fe: fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Kia Sorento: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo