Problemi di Lancia Delta III 1.4 T-Jet 140 CV
Lancia Delta III ha montato il 1.4 T-Jet dal 2010 al 2014 (1.4 MultiAir 140). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto o usura precoce del turbocompressore» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Voto del motore su questa auto
5,2 su 10Affidabilità accettabile
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Delta III. Come lo calcoliamo
Voto globale di Lancia Delta III
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Fiat 1.4 T-Jet / MultiAir Turbo (familia FIRE 16v turbo) · Benzina
- Su Delta III
- 2010–2014[1]
- Denominazione
- 1.4 MultiAir 140
- Guasti che la riguardano
- 4 · 1 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
1.4 MultiAir Turbo (2009-2020)2009–2020 · 105–180 CV · 940A2000, 940C2000
Con cautelaLe schede di affidabilità e le testimonianze dei proprietari consultate per la Fiat 500X, l'Alfa Romeo MiTo, l'Alfa Romeo Giulietta, la Jeep Renegade e la Jeep Compass documentano in modo ricorrente tre problemi: usura o guasto del turbocompressore (a volte con pochissimi chilometri), problemi della stessa unità MultiAir/UniAir e consumo elevato di olio. Nessun costruttore ha riconosciuto un richiamo o una garanzia estesa specifica, quindi conviene controllare lo storico e provare l'auto a freddo e a caldo prima di acquistare.[2][3][4][5][6][7][8]
Guasti che riguardano Delta III
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto o usura precoce del turbocompressoreSu Fiat 500X, Fiat Tipo, Jeep Renegade e Jeep Compass ci sono testimonianze ricorrenti di guasto del turbocompressore, a volte con pochissimi chilometri (da 15.000 km); il costruttore ha concesso sconti commerciali puntuali, ma non c'è un richiamo ufficiale.Riparazione: 1.100–2.300 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAspirazioneGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)L'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir), che controlla le valvole di aspirazione con la pressione dell'olio, può guastarsi e provocare mancate combustioni e l'accensione della spia motore; sull'Alfa Romeo MiTo c'è un caso documentato di sostituzione a 50.000 km per 1.400 €, senza copertura in garanzia.Riparazione: 1.250–1.800 €Compare intorno a 12.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazioneConsumo elevato di olioLa Fiat 500X, la Fiat Tipo, l'Alfa Romeo MiTo e la Giulietta accumulano testimonianze di consumo di olio superiore al normale, in qualche caso fino a 1 litro ogni 1.000 km; conviene controllare il livello tra i tagliandi e non aspettare l'avviso della spia.Compare intorno a 60.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAccensioneProblemi di accensione e bobineSull'Alfa Romeo MiTo ci sono testimonianze di problemi di accensione che i proprietari associano contemporaneamente a bobine, candele e allo stesso MultiAir, con la spia motore accesa; non troviamo lo stesso schema con la stessa chiarezza sugli altri modelli con questo motore.
Lancia Delta III 1.4 T-Jet 140 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.4 T-Jet (2010–2014)
Guasto o usura precoce del turbocompressore
Gravità altaGuasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir)
Gravità mediaConsumo elevato di olio
Gravità mediaProblemi di accensione e bobine
Gravità mediaGuasti di Lancia Delta III fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle di sospensione rotte o incrinate sulla Lancia Delta IIINell'ispezione tecnica olandese, la molla di sospensione rotta o incrinata compare tra i difetti più comuni delle Delta III fabbricate dal 2008 al 2011 (7% nel 2008 e 2009, 5% nel 2010 e 3% nel 2011). Sono dati di auto bocciate, non di tutte le Delta.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSterzoRotule di sterzo e sospensione usurate sulla Lancia Delta IIINell'ispezione tecnica olandese, la rotula di sterzo o di sospensione usurata fino al limite compare tra i difetti più comuni delle Delta III di tutti gli anni di fabbricazione dal 2008 al 2013, con tra il 3% e il 9% dei difetti di ogni anno. Sono dati di auto bocciate.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniRumore del retrotreno dovuto alle boccole dei bracci di sospensione della Lancia Delta IIIAl Volante segnala un rumore nel retrotreno della Delta III e consiglia di verificare che sia stato risolto; in officina di solito si risolveva modificando le boccole tra i bracci di sospensione e la scocca. La fonte non indica anni, motorizzazioni né costo.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleSospensioniBoccole della barra stabilizzatrice anteriore che fanno rumore sulla Lancia Delta IIIAl Volante descrive un rumore fastidioso proveniente dalla barra stabilizzatrice anteriore della Delta III che non scompare stringendo le viti: bisogna sostituire le boccole di gomma o, nei casi estremi, l'intera barra. La fonte non indica anni, motorizzazioni né costo.
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Domande frequenti
Lancia Delta III 1.4 T-Jet 140 CV è affidabile?
Lancia Delta III ha montato il 1.4 T-Jet dal 2010 al 2014 (1.4 MultiAir 140). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto o usura precoce del turbocompressore» (gravità alta, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela».
Che guasti ha Lancia Delta III 1.4 T-Jet 140 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto o usura precoce del turbocompressore (gravità alta), guasto dell'unità elettroidraulica MultiAir (UniAir) (gravità media), consumo elevato di olio (gravità media) e problemi di accensione e bobine (gravità media).
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Fonti
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- Lancia DeltaWikipedia (español) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
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