Problemi di Mazda MX-5 IV Skyactiv-G
Mazda MX-5 IV ha montato il Skyactiv-G da 2015 (1.5 Skyactiv-G e 2.0 Skyactiv-G). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare».
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Voto del motore su questa auto
7,5 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di MX-5 IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda MX-5 IV
6,8 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Mazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzina
- Denominazioni
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Guasti che la riguardano
- 5
Verdetto delle versioni montate
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)dal 2012 · 155 CV · PE-VPS
ComprareMazda6, CX-30, CX-3 e entrambe le generazioni di CX-5 non presentano, secondo le fonti consultate, uno schema rilevante di guasti al motore con questo blocco; il software della centralina e della pompa del carburante della CX-5 II e della Mazda3 BP è stato corretto con campagne del costruttore.[3][4][5]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)dal 2014 · 75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
Compraregebrauchtwagenberater.de non documenta guasti rilevanti al motore su Mazda2 né su Mazda3 con questo motore; il consumo occasionale di olio della Mazda3 BM/BN è l'unico punto da tenere d'occhio.[6][7]
Guasti che riguardano MX-5 IV
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaSoftware della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motoreSulle Mazda3 BM/BN costruite fino al 4 luglio 2018, una programmazione errata della centralina può depositare fuliggine sulla valvola di intercettazione dell'aspirazione fino a far spegnere il motore all'improvviso; Mazda lo ha corretto con un aggiornamento del software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarburanteMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaProgrammazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)Sulla CX-5 II costruita tra il 2017 e il 2019, e sulla Mazda3 IV del 2019, una programmazione errata della centralina del motore può provocare perdita di potenza o lo spegnimento del motore; Mazda lo corregge con un aggiornamento software riconosciuto dal KBA tedesco.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nel collettore di aspirazione e negli iniettoriCome quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, lo Skyactiv-G accumula con i chilometri calamina sulle valvole di aspirazione e può sporcare gli iniettori, con perdita di potenza e minimo irregolare; gebrauchtwagenberater.de lo documenta su Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 e CX-5.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normaleAlcune Mazda3 BM/BN con motore Skyactiv-G consumano più olio del previsto tra un cambio e l'altro; il costruttore stesso considera normale fino a 0,8 litri ogni 1.000 km, ma gebrauchtwagenberater.de consiglia di non ignorare valori più alti e di controllare regolarmente il livello.
Mazda MX-5 IV Skyactiv-G usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Skyactiv-G (dal 2015)
Microcrepe nella girante della pompa del carburante
Gravità mediaConsumo di olio superiore al normale
Gravità bassaGuasti di Mazda MX-5 IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneScalata involontaria del cambio automatico per un errore del software della centralina della trasmissioneUn richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND con cambio automatico prodotte tra ottobre 2016 e novembre 2018: un software difettoso poteva far scalare la marcia al cambio senza che il conducente lo chiedesse e bloccare le ruote posteriori. Si corregge riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendioUn'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del pannello protettivo inferiore dei primi esemplari prodotti nel 2015Un richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND prodotte tra il 26 maggio e il 6 luglio 2015: il fissaggio del pannello protettivo inferiore era insufficiente e poteva staccarsi, cadere sulla strada e danneggiare i pneumatici o mettere a rischio il traffico che segue.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dell'avviso di ostacoli in retromarcia per il software dell'unità di assistenza al parcheggioUn'allerta di Safety Gate del 2025 riguarda MX-5 prodotte tra il 28 novembre 2023 e il 20 settembre 2024: in retromarcia, lo schermo e l'avviso acustico possono non segnalare bene gli ostacoli né la loro distanza. Si corregge riprogrammando l'unità di assistenza al parcheggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSpia del controllo di trazione e stabilità DSC che può non accendersi per un errore di software del modulo idraulicoUn richiamo registrato dalla DVSA nel 2025 riguarda MX-5 prodotte tra il 28 novembre 2023 e il 24 febbraio 2025: a causa di un errore di software, la spia del controllo di trazione e stabilità (TCS/DSC) può non accendersi quando rileva un comportamento anomalo. Non influisce sulla guida né sulla frenata.
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Per Mazda MX-5 IV sono documentati 5 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mazda MX-5 IV Skyactiv-G è affidabile?
Mazda MX-5 IV ha montato il Skyactiv-G da 2015 (1.5 Skyactiv-G e 2.0 Skyactiv-G). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare».
Che guasti ha Mazda MX-5 IV Skyactiv-G?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: software della valvola di intercettazione dell'aspirazione e arresto del motore (gravità media), microcrepe nella girante della pompa del carburante (gravità media), programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (gravità media), calamina nel collettore di aspirazione e negli iniettori (gravità bassa) e consumo di olio superiore al normale (gravità bassa).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- SkyactivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mazda MX-5Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco