Problemi di Mazda 3 IV Skyactiv-G
Mazda 3 IV ha montato il Skyactiv-G da 2019 (1.5 Skyactiv-G e 2.0 Skyactiv-G). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «microcrepe nella girante della pompa del carburante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Mazda 3 IV.
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Voto del motore su questa auto
7,6 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di 3 IV. Come lo calcoliamo
Voto globale di Mazda 3 IV
6,6 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
Skyactiv-G
Opzione più sicuraMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzina
- Denominazioni
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto delle versioni montate
2.0 Skyactiv-G (PE-VPS)dal 2012 · 155 CV · PE-VPS
ComprareMazda6, CX-30, CX-3 e entrambe le generazioni di CX-5 non presentano, secondo le fonti consultate, uno schema rilevante di guasti al motore con questo blocco; il software della centralina e della pompa del carburante della CX-5 II e della Mazda3 BP è stato corretto con campagne del costruttore.[2][3][4]
1.5 Skyactiv-G (P5-VPS)dal 2014 · 75–115 CV · P5-VPS, P5-VP
Compraregebrauchtwagenberater.de non documenta guasti rilevanti al motore su Mazda2 né su Mazda3 con questo motore; il consumo occasionale di olio della Mazda3 BM/BN è l'unico punto da tenere d'occhio.[5][6]
Guasti che riguardano 3 IV
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. Skyactiv-G ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarburanteMicrocrepe nella girante della pompa del carburanteTra ottobre 2017 e maggio 2020, Mazda ha costruito Mazda3 e CX-5 con una pompa del carburante la cui girante può incrinarsi, gonfiarsi e finire per interrompere l'alimentazione con il motore in moto; il costruttore ha richiamato le auto interessate.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronicaProgrammazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV)Sulla CX-5 II costruita tra il 2017 e il 2019, e sulla Mazda3 IV del 2019, una programmazione errata della centralina del motore può provocare perdita di potenza o lo spegnimento del motore; Mazda lo corregge con un aggiornamento software riconosciuto dal KBA tedesco.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteAspirazioneCalamina nel collettore di aspirazione e negli iniettoriCome quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, lo Skyactiv-G accumula con i chilometri calamina sulle valvole di aspirazione e può sporcare gli iniettori, con perdita di potenza e minimo irregolare; gebrauchtwagenberater.de lo documenta su Mazda2, Mazda3, CX-3, CX-30 e CX-5.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normaleAlcune Mazda3 BM/BN con motore Skyactiv-G consumano più olio del previsto tra un cambio e l'altro; il costruttore stesso considera normale fino a 0,8 litri ogni 1.000 km, ma gebrauchtwagenberater.de consiglia di non ignorare valori più alti e di controllare regolarmente il livello.
Mazda 3 IV Skyactiv-G usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il Skyactiv-G (dal 2019)
Altri motori e cambi di Mazda 3 IV
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Mazda 3 IV fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaLo Smart Brake Support può frenare l'auto in modo involontario in marciaSugli esemplari prodotti tra novembre 2018 e ottobre 2019, un'attivazione involontaria del sistema di frenata automatica Smart Brake Support può fermare l'auto in modo inatteso mentre circola, con rischio che il veicolo che segue la tamponi. Mazda lo controlla senza costi presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoIl sistema m-hybrid può scaricare o danneggiare la batteria da 12 VNelle versioni con il sistema mild hybrid m-hybrid, alcuni proprietari descrivono una scarica improvvisa della batteria da 12 V con pochissimi chilometri e una perdita di carica progressiva che obbliga a sostituirla prima del previsto; non esiste alcuna campagna del costruttore che riconosca il problema come sistemico.
- Gravità altaFrequenza: RaraElettronica e multimediaLe telecamere di visione posteriore e a 360° possono non mostrare l'immagine sullo schermoSugli esemplari prodotti tra giugno e settembre 2023, un'elaborazione errata nel modulo di controllo delle telecamere può impedire che l'immagine della telecamera posteriore, laterale o del monitor a 360° appaia sullo schermo centrale. Mazda lo corregge aggiornando il modulo presso l'assistenza ufficiale.
- Gravità mediaFrequenza: RaraClimatizzazioneIl climatizzatore può perdere refrigerante e smettere di raffreddareUn numero ridotto di proprietari descrive una perdita progressiva di freddo nel climatizzatore per una perdita di refrigerante, con il condensatore indicato come origine; non è un problema riconosciuto dal costruttore né coperto da alcuna campagna.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa vernice della carrozzeria, dei paraurti o delle modanature può scagliarsiDiversi proprietari descrivono che la vernice della carrozzeria, dei paraurti o delle modanature diventa fragile e si scaglia con il tempo, soprattutto nelle zone di sfregamento; il costruttore non riconosce un difetto sistemico né esiste alcuna campagna in merito.
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Per Mazda 3 IV sono documentati 2 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
Mazda 3 IV Skyactiv-G è affidabile?
Mazda 3 IV ha montato il Skyactiv-G da 2019 (1.5 Skyactiv-G e 2.0 Skyactiv-G). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «microcrepe nella girante della pompa del carburante» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Mazda 3 IV.
Che guasti ha Mazda 3 IV Skyactiv-G?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: microcrepe nella girante della pompa del carburante (gravità media), programmazione della centralina e perdita di potenza (CX-5 II e Mazda3 IV) (gravità media), calamina nel collettore di aspirazione e negli iniettori (gravità bassa) e consumo di olio superiore al normale (gravità bassa).
Che motore scegliere per Mazda 3 IV?
L'opzione più sicura è il Skyactiv-G, con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- SkyactivWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco