Mazda MX-5 IV (2015–oggi)Impianto elettricoCablaggio, connettori e cortocircuitiCentraline ed elettronica comfort (BSI, SAM…)Rischio di incendio
Guasto della centralina del convertitore CC/CC con rischio di cortocircuito e incendio su Mazda MX-5 IV
Un'allerta del 2018 su Safety Gate riguarda MX-5 ND prodotte tra agosto 2014 e aprile 2017: la centralina del convertitore di corrente continua poteva guastarsi, provocare un cortocircuito e danneggiare il convertitore, con rischio di incendio. È un richiamo preventivo; controlla il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità critica: Può distruggere il motore o il cambio, oppure riguarda la sicurezza.
Frequenza occasionale: È un richiamo preventivo che corregge il difetto, per cui lo classifichiamo come occasionale. La DVSA lo quantifica in 965 veicoli nel Regno Unito; non abbiamo trovato casi di proprietari né di incendi reali.[2]
Sintomi
- Secondo la descrizione della DVSA, il guasto è accompagnato dalla spia i-ELOOP accesa e dalla spia i-Stop lampeggiante sul quadro strumenti.[2]Avvisi elettronici: altri guasti che lo causano · Tenere d'occhio
Perché succede
La centralina di controllo del convertitore di corrente continua può essere difettosa e provocare un cortocircuito che danneggia il convertitore (Safety Gate).[1]
La DVSA attribuisce il richiamo a una logica di controllo che non devia l'energia del condensatore del circuito quando rileva un guasto in esso, con cortocircuito nel convertitore CC/CC.[2]
Se non viene riparato: Safety Gate avverte che il danno al convertitore può arrivare a provocare un incendio; la DVSA aggiunge che il motore può spegnersi e non riavviarsi e, nei casi estremi, il convertitore può surriscaldarsi e prendere fuoco.[1][2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Secondo la DVSA, riprogrammare la centralina del motore (PCM) e, se è memorizzato il codice U3000:49, sostituire anche il convertitore CC/CC.[2]
Nessuna fonte pubblica un prezzo né le condizioni della riparazione.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Per questo guasto è previsto un richiamo: se la tua auto è inclusa, la riparazione è gratuita presso l'assistenza ufficiale. Verifica con la casa costruttrice prima di acquistare il componente. Vedi il richiamo
Convertitore CC/CC
Converte la tensione di un circuito elettrico in un'altra; nel richiamo viene sostituito se la centralina ha memorizzato il codice di guasto associato.
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione
Richiami, campagne e reclami
RichiamoMazda / Safety Gate (alerta 37/2018, enviada por Alemania) · settembre 2018 · Rif. A12/1310/18
Mazda MX-5 (2014-2017): centralina del convertitore di corrente continua
MX-5 ND prodotte tra il 5 agosto 2014 e il 24 aprile 2017. La DVSA britannica registra un richiamo con lo stesso oggetto come R/2018/237 (965 esemplari; codice Mazda AJ042A), con il rimedio descritto sopra; la DVSA usa la stessa descrizione per la MX-5 e la CX-3.[1][2]
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Che rischio comporta questo richiamo?
Un cortocircuito nel convertitore di corrente continua che, secondo Safety Gate, può sfociare in un incendio.[1]
Come si risolve?
Secondo la DVSA, riprogrammando la centralina del motore e, se è memorizzato un codice di guasto specifico, sostituendo il convertitore.[2]
Come faccio a sapere se la mia auto è inclusa?
Con il numero di telaio presso un'assistenza ufficiale Mazda: le allerte avvertono che il richiamo può non riguardare tutti gli esemplari del periodo.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Mazda MX-5 IV
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneScalata involontaria del cambio automatico per un errore del software della centralina della trasmissioneUn richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND con cambio automatico prodotte tra ottobre 2016 e novembre 2018: un software difettoso poteva far scalare la marcia al cambio senza che il conducente lo chiedesse e bloccare le ruote posteriori. Si corregge riprogrammando la centralina del cambio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniDistacco del pannello protettivo inferiore dei primi esemplari prodotti nel 2015Un richiamo del 2019 riguarda le MX-5 ND prodotte tra il 26 maggio e il 6 luglio 2015: il fissaggio del pannello protettivo inferiore era insufficiente e poteva staccarsi, cadere sulla strada e danneggiare i pneumatici o mettere a rischio il traffico che segue.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaGuasto dell'avviso di ostacoli in retromarcia per il software dell'unità di assistenza al parcheggioUn'allerta di Safety Gate del 2025 riguarda MX-5 prodotte tra il 28 novembre 2023 e il 20 settembre 2024: in retromarcia, lo schermo e l'avviso acustico possono non segnalare bene gli ostacoli né la loro distanza. Si corregge riprogrammando l'unità di assistenza al parcheggio.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaSpia del controllo di trazione e stabilità DSC che può non accendersi per un errore di software del modulo idraulicoUn richiamo registrato dalla DVSA nel 2025 riguarda MX-5 prodotte tra il 28 novembre 2023 e il 24 febbraio 2025: a causa di un errore di software, la spia del controllo di trazione e stabilità (TCS/DSC) può non accendersi quando rileva un comportamento anomalo. Non influisce sulla guida né sulla frenata.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Mazda MX-5 IV.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteRover 75Guasto del connettore SRS del sedile con spia airbag e cinture accesaAuto Express avverte che il connettore SRS del sedile della Rover 75 può far guastare gli airbag, e le concessionarie lo correggevano con connettori rivisti. La revisione olandese APK colloca la segnalazione di guasto di airbag o cinture tra i difetti più ricorrenti di quasi tutte le serie.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo GiuliettaCortocircuito per un cablaggio instradato male che può impedire il cambio di marcia (campagna KBA, 2010-2015)Sì: secondo il KBA tedesco, nelle Alfa Romeo Giulietta prodotte tra il 2010 e il 2015 un instradamento errato dei cavi poteva provocare un cortocircuito e, di conseguenza, il guasto del cambio di marcia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo TonaleCablaggio difettoso sotto il pianale: perdita di luci, servosterzo e servofreno (Tonale 2022-2023)Sì: un'allerta di Safety Gate di marzo 2023 (campagna 6574) riguarda 607 Tonale prodotte tra il 15 settembre 2022 e il 13 febbraio 2023, il cui cablaggio sotto il pianale può mettere fuori uso le luci, le quattro frecce, il servosterzo e il servofreno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBMW N62 / N63Pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo con rischio di cortocircuito e incendioBMW ha richiamato nel 2011 le Serie 5, 6, 7, X5 e X6 prodotte tra il 2007 e il 2011 per la pompa del liquido di raffreddamento supplementare del turbo: umidità, cortocircuito e, in casi estremi, incendio. Nel 2012 c'è stata un'altra campagna per una crepa nella pompa, con una versione più robusta.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Relè principale del gruppo di relè di potenza (surriscaldamento e rischio di incendio)Sì, sulle prime unità: Hyundai e Kia hanno richiamato le Ioniq e Niro ibride e ibride plug-in del 2016-2018 perché il relè principale che collega la batteria ad alta tensione poteva allentarsi, surriscaldarsi e, nel caso peggiore, provocare un incendio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 GDi híbrido (Kappa)Attuatore idraulico della frizione (HCA): perdita o umidità con rischio di cortocircuito e incendioSì, è il guasto del sistema ibrido più documentato: l'attuatore idraulico che accoppia il motore termico al gruppo ibrido ha avuto due richiami (2018 per una perdita sulla Niro e 2025 per umidità nella sua scheda elettronica su Niro, Ceed e XCeed PHEV) con rischio di cortocircuito e incendio.
Tutti i guasti del cablaggio elettrico (168)Auto con più problemi di impianto elettrico
Hai avuto questo guasto? Il tuo caso aiuta altri proprietari a capire quando compare e quanto costa. Reporta tu avería in 2 minuti.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Mazda MX-5 electronic fire recall (2014 – 2017)car-recalls.eu (Safety Gate A12/1310/18) · Altra fonte · pubblicata il 14 settembre 2018 · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese