Problemi di Opel Corsa del 2019
Nel 2019 Opel Corsa veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come cremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017).
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Voto di Opel Corsa del 2019: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 16 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore3,8Da 3,6 a 4,1 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,21 guasto e revisione tecnica
- Freni8,31 guasto e revisione tecnica
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo4,31 guasto e revisione tecnica
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,7Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni7,8Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Airbag e sicurezza7,73 guasti
Cosa cambia rispetto a Opel Corsa del 2018
- Voto: 5,8 → 5,5
- Non più in vendita: 1.4 Turbo
- Non la riguarda più: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo), perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato (1.4 Turbo) e guasto delle bobine di accensione (1.4 Turbo)
- Comincia a riguardarla: cinture di sicurezza che si bloccano quando le estrai o le riavvolgi (campagna 2019) (resto dell'auto)
Motore 1.3 Multijet su Opel Corsa del 2019
Denominazioni: 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Con cautela
1.3 Multijet II 16v Euro 6 (95 CV, 2015-2020)
95 CV · A13DTE
Il problema della catena di distribuzione è parzialmente attenuato rispetto alle generazioni precedenti, ma non scompare, e si aggiunge l'esigenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato sulle auto a uso molto urbano. Consigliabile con storico dell'olio e percorsi misti.[1][2]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleIniezioneUsura di iniettori e pompa ad alta pressione per carburante contaminatoGli iniettori Bosch e la pompa ad alta pressione del sistema common rail sono sensibili al carburante di bassa qualità o con acqua di condensa. Con gasolio contaminato possono generare limatura che danneggia prima la pompa e poi gli iniettori stessi.Riparazione (officina): 600–1.200 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR da fuliggineLa valvola EGR dell'1.3 Multijet accumula facilmente fuliggine nei tragitti urbani brevi, causando minimo instabile, perdita di potenza e spia guasto motore accesa. È uno dei problemi più citati dai proprietari di questo motore.Riparazione (officina): 130–400 €
Motore 1.0/1.2/1.4 Ecotec su Opel Corsa del 2019
Denominazioni: 1.2 · 1.4
- Con cautela
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)
65–100 CV · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Un articolo generico sui motori problematici di un sito francese indica espressamente l'1.2 "della fine degli anni 2000 e dell'inizio degli anni 2010" come incline a problemi di catena; sulla Adam, la scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" dell'auto e documenta sostituzioni della bobina di accensione, oltre a cambi di marcia imperfetti del cambio Easytronic. Conviene controllare questi punti, anche se non ci sono indizi di un guasto sistematico al blocco.[5][6]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2019
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzioneSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva A, la catena di distribuzione di questo motore tende ad allungarsi prima del tempo perché il tenditore non sempre regge; nei casi più gravi, documentati su diversi modelli, è arrivata a saltare o a rompersi e ha costretto a sostituire l'intero motore.Riparazione (officina): 900–1.400 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteLubrificazionePerdite d'olio e aumento del consumoSu Corsa C, D ed E, Astra H e Meriva sono frequenti le perdite d'olio dal coperchio punterie, dal filtro dell'olio o dall'interruttore di pressione, insieme a un consumo un po' superiore al normale tra un cambio e l'altro; se si interviene in tempo, non c'è uno schema di danno maggiore al motore.Compare intorno a 80.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAccensioneCedimento delle bobine di accensioneLe bobine di accensione di questo motore cedono con una certa frequenza su Corsa, Astra, Meriva e Adam, con strattoni, spia motore accesa e, nei casi più evidenti, motore che funziona con un cilindro in meno; l'officina risolve sostituendo la bobina interessata.Riparazione (officina): 150–480 €Compare intorno a 15.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteRaffreddamentoPerdita o usura della pompa dell'acqua e del termostatoUna scheda di affidabilità descrive la pompa dell'acqua come "la debolezza più evidente" della Opel Adam, e lo stesso componente, insieme al termostato, cede o perde liquido di raffreddamento con frequenza anche su Corsa, Astra e Meriva con questo motore, a volte con pochi chilometri.Riparazione (officina): 300–760 €Compare intorno a 22.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTrasmissioneCambi lenti e usura dell'attuatore del cambio EasytronicIl cambio robotizzato Easytronic, disponibile con questo motore su Corsa, Astra, Meriva e Adam, cambia marcia lentamente e a strattoni secondo diverse fonti; c'è anche qualche caso di usura dell'attuatore o di guasto della sua centralina della frizione, anche se le evidenze sulla sua reale affidabilità sono limitate.
Guasti non legati al motore su Opel Corsa del 2019
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017)Secondo Auto Express, a febbraio 2017 Opel ha avviato una terza campagna sulla Corsa per cremagliere dello sterzo prodotte male, distinta da quella sulla sospensione del 2015; non abbiamo trovato una notifica ufficiale spagnola che la dettagli.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaAirbag a tendina difettosiSecondo Auto Express, a marzo 2017 Opel ha richiamato la Corsa per airbag a tendina difettosi; non abbiamo individuato una notifica ufficiale spagnola con maggiori dettagli tecnici né il numero di unità interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraFreniMeccanismo a cricchetto del freno a mano difettosoSecondo Auto Express, a marzo 2017, lo stesso mese di quella sugli airbag, Opel ha richiamato la Corsa perché alcune leve del freno a mano avevano un meccanismo a cricchetto difettoso.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl cofano può aprirsi in marciaSecondo Auto Express, a ottobre 2018 Opel ha richiamato la Corsa perché il cofano poteva aprirsi mentre l'auto era in movimento, con il conseguente rischio di incidente per la visibilità del guidatore coperta.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle, ammortizzatori e snodi dello sterzo segnalati dal TÜVSecondo il rapporto TÜV riportato da Gebrauchtwagenberater.de, la Corsa E presenta spesso difetti a molle e ammortizzatori, e anche agli snodi dello sterzo e all'impianto frenante.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCinture di sicurezza che si bloccano quando le estrai o le riavvolgi (campagna 2019)La DVSA registra una campagna del 2019 su 1.122 Corsa E prodotte tra maggio e giugno 2019, in cui alcune cinture potevano bloccarsi quando vengono estratte o riavvolte.
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Domande frequenti
Opel Corsa del 2019 è affidabile?
Nel 2019 Opel Corsa veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.3 Multijet e il 1.0/1.2/1.4 Ecotec. Tutti hanno guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0/1.2/1.4 Ecotec (verdetto «Con cautela»). Fuori dal motore ci sono 6 guasti documentati che riguardano esemplari del 2019, come cremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017).
Opel Corsa: è meglio il 2019 o il 2018?
Il nostro voto passa da 5,8 nel 2018 a 5,5 nel 2019. Non la riguarda più: rottura precoce del motore per cricca di un pistone (1.4 Turbo), fischio, perdita di potenza e usura del turbocompressore (1.4 Turbo) e perdita di liquido refrigerante dalla pompa dell'acqua o dall'alloggiamento del termostato (1.4 Turbo). Comincia a riguardarla: cinture di sicurezza che si bloccano quando le estrai o le riavvolgi (campagna 2019) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Opel Corsa?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2018 e 2017 (5,8/10). L'anno con il voto peggiore è il 2014 (5,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Opel Corsa del 2019?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2019 sono: allungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (1.3 Multijet, gravità critica), allungamento e rottura della catena di distribuzione (1.0/1.2/1.4 Ecotec, gravità critica), cremagliera dello sterzo prodotta male (campagna del 2017) (sterzo, gravità critica), airbag a tendina difettosi (airbag e sicurezza, gravità critica) e meccanismo a cricchetto del freno a mano difettoso (freni, gravità critica).
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Fonti
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- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in portoghese
- Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese