Problemi di Renault 5 E-Tech (2024–oggi)

Fuori dal motore: Al di fuori della trazione, le fonti raccolgono soprattutto guasti di software e avvisi (5 casi su 11 testimonianze su Fiches-auto.fr; «tema ricorrente» su Gebrauchtwagenberater.de) e qualche scricchiolio dall'assale anteriore. Le campagne dell'inverter e della batteria sono nella scheda del motore elettrico.^[1][4]

Voto di Renault 5 E-Tech: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 5 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Evidenze limitate: si basa su poche fonti o pochi guasti documentati, quindi non entra nelle classifiche. Avere pochi guasti documentati non significa essere affidabile: potrebbe essere poco studiato. Come si calcola

Motore elettrico6,23 guasti
Cambio9,61 guasto
Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
Freni10,0Nessun guasto documentato
Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
Sterzo10,0Nessun guasto documentato
Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
Elettronica e multimedia8,91 guasto
Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

I punti deboli di Renault 5 E-Tech

1Gravità critica: Delaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026)Motore Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
2Gravità media: Inverter del motore: guasto all'avviamento e riprogrammazione della campagna 0EN5Motore Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
3Gravità bassa: Guasti software, avvisi sul quadro e app della Renault 5 E-TechElettronica e multimedia
4Gravità media: Rifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-TechMotore Renault 5 E-Tech (AmpR Small)
5Gravità bassa: Scricchiolii dall'assale anteriore e dai semiassi della Renault 5 E-TechCambio e frizione

Motore documentato

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)dal 2024 · Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)Guasto più grave:Gravità criticaVerdetto:Con cautela

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Verificato il 30 ottobre 20266 fonti Come lavoriamo

Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Renault AmpR Small: motor síncrono de excitación externa de 70 a 110 kW e baterías NMC de 40 e 52 kWh · Elettrico

Su 5 E-Tech: dal 2024^[1][5]
Denominazioni: Renault 5 E-Tech electric 95 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 120 CV (40 kWh) · Renault 5 E-Tech electric 150 CV (52 kWh)
Guasti che la riguardano: 3 · 1 di gravità alta o critica

Indice di rischio su questa auto

Rischio moderato

Verdetto delle versioni montate

R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)dal 2024 · 95 CV
Con cautela
Nessuna testimonianza su Fiches-auto.fr per questa versione; se è del 2024, conviene verificare con il numero di telaio che sia stata fatta la riprogrammazione dell'inverter (campagna 0EN5).^[1][2]
R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)dal 2024 · 120 CV
Con cautela
Anche questa non ha testimonianze su Fiches-auto.fr; stessi controlli della versione da 95 CV (campagna 0EN5 sulle unità del 2024).^[1][2]
R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batteria da 52 kWh, 2024-oggi)dal 2024 · 150 CV
Con cautela
È l'unica interessata dalla campagna sulle celle della batteria (lotto prodotto tra dicembre 2025 e gennaio 2026) e quella che concentra le segnalazioni di guasto; verifica il telaio.^[1][3]

Guasti che riguardano 5 E-Tech

Scheda di 5 E-Tech Renault 5 E-Tech (AmpR Small)Tutte le versioni e i guasti di Renault 5 E-Tech (AmpR Small)

Guasti di Renault 5 E-Tech fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cambio e frizione

Gravità bassaFrequenza: RaraCambio e frizioneScricchiolii dall'assale anteriore e dai semiassi della Renault 5 E-TechGebrauchtwagenberater.de segnala una serie di segnalazioni di scricchiolii o colpi dall'assale anteriore durante le manovre o le sterzate, con alcuni proprietari che sono andati in officina per rumori dalla zona dei semiassi; la fonte non sa ancora se si tratti di un difetto di serie.

Elettronica e multimedia

Gravità bassaFrequenza: FrequenteElettronica e multimediaGuasti software, avvisi sul quadro e app della Renault 5 E-TechFiches-auto.fr conta 5 testimonianze su 11 riguardanti l'elettronica, e Gebrauchtwagenberater.de parla di avvisi degli assistenti, schermi che si riavviano e guasti dell'app; di solito scompaiono riavviando la vettura e in alcuni casi è bastato un aggiornamento o una visita in officina.

Checklist per comprare una Renault 5 E-Tech usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il Renault 5 E-Tech (AmpR Small) (dal 2024)

Delaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026)

Gravità critica

Se è una 52 kWh prodotta tra dicembre 2025 e gennaio 2026, chiedi all'assistenza ufficiale di verificare con il telaio la campagna 0F49 e di consegnarti la conferma che è stata eseguita.^[3][6]
Chiedi un report sullo stato della batteria (SoH) e lo storico delle ricariche dell'auto.

Inverter del motore: guasto all'avviamento e riprogrammazione della campagna 0EN5

Gravità media

Se è una R5 prodotta nel 2024, chiedi all'assistenza ufficiale di confermare con il telaio che l'operazione 0EN5 è stata fatta.^[2]
Durante la prova, avvia l'auto e seleziona D e R più volte con il motore freddo e dopo averla lasciata ferma qualche minuto.

Rifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-Tech

Gravità media

Fai una ricarica completa in corrente alternata e, se l'auto ha l'opzione, una rapida in corrente continua, e verifica che non si interrompa né mostri errori.^[1]

Stai per comprare una Renault 5 E-Tech?

Controlla lo storico prima di comprareChilometri, revisioni (ITV), vincoli e sinistri dell'auto che ti interessa, a partire dalla targa o dal telaio.Richiedi il rapporto

Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.

Hai una Renault 5 E-Tech? Raccontaci quali guasti hai avuto, a quanti chilometri e quanto hai pagato. Reporta tu avería.

Domande frequenti

Renault 5 E-Tech è affidabile?

L'unico motore della Renault 5 E-Tech che abbiamo documentato, il Renault 5 E-Tech (AmpR Small), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per le versioni in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori della trazione, le fonti raccolgono soprattutto guasti di software e avvisi (5 casi su 11 testimonianze su Fiches-auto.fr; «tema ricorrente» su Gebrauchtwagenberater.de) e qualche scricchiolio dall'assale anteriore. Le campagne dell'inverter e della batteria sono nella scheda del motore elettrico.

Che problemi ha Renault 5 E-Tech oltre al motore?

Al di fuori della trazione, le fonti raccolgono soprattutto guasti di software e avvisi (5 casi su 11 testimonianze su Fiches-auto.fr; «tema ricorrente» su Gebrauchtwagenberater.de) e qualche scricchiolio dall'assale anteriore. Le campagne dell'inverter e della batteria sono nella scheda del motore elettrico. I guasti documentati più importanti sono: guasti software, avvisi sul quadro e app della Renault 5 E-Tech (elettronica e multimedia, gravità bassa) e scricchiolii dall'assale anteriore e dai semiassi della Renault 5 E-Tech (cambio e frizione, gravità bassa).^[1][4]

Che guasti ha Renault 5 E-Tech?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: delaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026) (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravità critica), inverter del motore: guasto all'avviamento e riprogrammazione della campagna 0EN5 (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravità media) e rifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-Tech (Renault 5 E-Tech (AmpR Small), gravità media).

Qual è l'anno migliore di Renault 5 E-Tech da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, il migliore è 2024 (8,4/10); quello con il voto peggiore è 2025 (7,7/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Grosse alerte chez Renault : 16 000 véhicules rappelés en urgenceL'Automobiliste · Stampa generalista · pubblicata il 5 marzo 2025 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Rappel Renault 5 et R4 E-Tech : 19 véhicules concernés en France pour un risque de batterieMotorsActu · Stampa specializzata · pubblicata il 21 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese
Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
Renault 5 E-TechWikipedia (en) · Altra fonte · consultata il 30 ottobre 2026 · in inglese
Renault 5 E-Tech (2025 – 2026) EV/Híbrido, incendio: llamada a revisión SR/00796/26car-recalls.eu (Safety Gate UE) · Altra fonte · pubblicata il 20 marzo 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in spagnolo