Renault 5 E-Tech (2024–oggi)Cambio e frizioneTrasmissione, semiassi e trazione integraleSemiassi e giunti omocinetici
Scricchiolii dall'assale anteriore e dai semiassi della Renault 5 E-Tech su Renault 5 E-Tech
Gebrauchtwagenberater.de segnala una serie di segnalazioni di scricchiolii o colpi dall'assale anteriore durante le manovre o le sterzate, con alcuni proprietari che sono andati in officina per rumori dalla zona dei semiassi; la fonte non sa ancora se si tratti di un difetto di serie.[1]
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza rara: Solo la citazione di Gebrauchtwagenberater.de, che ammette di non poter valutare se sia un problema diffuso; Fiches-auto.fr non riporta casi di semiassi tra le sue 11 testimonianze. Per questo è valutato come «raro».[1][2]
Sintomi
- Scricchiolii o colpi dal avantreno durante le manovre a bassa velocità o in sterzata.[1]Rumore in sterzata: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
La fonte non identifica il componente; colloca il rumore sull'assale anteriore e, in alcuni casi, nella zona dei semiassi.[1]
Anni e auto interessati
La fonte parla del modello in generale, senza anni né versioni specifiche.[1]
Tutti i guasti di Renault 5 E-Tech per anno interessato
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e riparazione in officina.[1]
Non abbiamo trovato un prezzo pubblicato né una causa confermata.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Durante la prova, gira il volante a fondo corsa da fermo e manovra piano in retromarcia e in avanti, prestando attenzione a scricchiolii anteriori.[1]
Ricambi per questo guasto
Il componente interessato, cercato per la tua auto o il tuo motore. Prima di acquistarlo, conferma con la diagnosi cosa si è guastato.
Link di affiliazione: se acquisti in questi negozi, MotorFiable può ricevere una commissione senza costi per te. Verifica la compatibilità con la targa o il numero di telaio prima di ordinare. Link di affiliazione
Richiami, campagne e reclami
Al 30 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
È un guasto frequente della R5 E-Tech?
Gebrauchtwagenberater.de lo cita come la debolezza tecnica più visibile finora, ma ammette di non poter dire se sia un problema di serie; Fiches-auto.fr non lo riporta.[1][2]
Incide sulla sicurezza?
Le fonti non descrivono perdite di sicurezza, solo rumori durante le manovre.[1]
Cosa conviene controllare prima di comprarne una?
Una prova su strada con manovre lente e sterzate a fondo corsa, e chiedere al servizio ufficiale se l'auto è stata portata per rumori anteriori.[1]
Cosa puoi fare adesso?
Ti metteremo in contatto con un partner solo se lo autorizzi nel modulo.
Altri guasti di Renault 5 E-Tech
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Renault 5 E-Tech.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità altaFrequenza: FrequenteBMW X3 E83Ripartitore di coppia xDrive fragile, con strappi in accelerazioneIl ripartitore di coppia xDrive della X3 E83 ha ingranaggi poco robusti che possono cedere se si combinano pneumatici diversi, pressioni disuguali tra gli assi o olio invecchiato, provocando strappi in accelerazione; fiches-auto.fr riporta circa 43 casi tra le testimonianze dei proprietari.
- Gravità altaFrequenza: FrequentePorsche Cayenne IIUsura della scatola di trasferimento (trazione integrale) e perdite d'olio nella trasmissioneSì: la scatola di trasferimento, che ripartisce la coppia tra gli assali, è il punto debole meglio documentato della trasmissione della Cayenne II. Provoca strappi in manovra o in partenza con accelerazione dolce, e CarWiki segnala perdite d'olio dalla trasmissione già alla prima revisione, a tre anni.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFord TransitSupporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore senza le boccole previsteLa campagna 20S70 riguarda i Transit prodotti dal 24 settembre 2019 al 25 agosto 2020: il supporto del cuscinetto dell'albero di trasmissione posteriore potrebbe essere stato montato senza le boccole previste, per cui l'albero potrebbe staccarsi e toccare il suolo.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleRenault ZoeGuasto del motore elettrico e del riduttoreDiversi proprietari documentano guasti del motore elettrico (cuscinetti, paraolio del rotore) o del riduttore tra circa 59.000 e 152.000 km, con una fattura pubblicata di 6.000 €, e almeno un caso in cui Renault non ha coperto il costo considerandolo un difetto di progettazione noto.Riparazione: 6.000 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleHyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Rumore dei cuscinetti del motore elettrico o del riduttoreAlcuni proprietari dell'Ioniq da 120 CV, dell'e-Niro da 204 CV e della Kona da 64 kWh descrivono un ronzio o sibilo che cresce con la velocità, attribuito ai cuscinetti del motore o del riduttore. In un caso fuori garanzia a circa 130.000 km è stata proposta la sostituzione del motore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTesla Model S / Model XVibrazioni per usura dei semiassi anterioriNelle versioni a doppio motore, i semiassi anteriori possono usurarsi e provocare vibrazioni in accelerazione decisa. Auto Bild lo cita sulla Model X e fiches-auto.fr raccoglie vari casi; il gruppo motore-riduttore di solito non cede.
Tutti i guasti della trasmissione e dei semiassi (80)Auto con più problemi di cambio e frizione
Hai avuto questo guasto? Il tuo caso aiuta altri proprietari a capire quando compare e quanto costa. Reporta tu avería in 2 minuti.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Renault 5 E-Tech: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Stampa specializzata · pubblicata il 14 agosto 2026 · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco
- Fiabilité Renault R5 E-tech (2024) (11 témoignages)Fiches-auto.fr · Studio di affidabilità · consultata il 30 ottobre 2026 · in francese