Motore Renault 5 E-Tech (AmpR Small): guasti e affidabilità

• R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)

  dal 2024 · 95 CV

  Con cautela

  Nessuna testimonianza su Fiches-auto.fr per questa versione; se è del 2024, conviene verificare con il numero di telaio che sia stata fatta la riprogrammazione dell'inverter (campagna 0EN5).^[1][2]

• R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)

  dal 2024 · 120 CV

  Con cautela

  Anche questa non ha testimonianze su Fiches-auto.fr; stessi controlli della versione da 95 CV (campagna 0EN5 sulle unità del 2024).^[1][2]

• R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batteria da 52 kWh, 2024-oggi)

  dal 2024 · 150 CV

  Con cautela

  È l'unica interessata dalla campagna sulle celle della batteria (lotto prodotto tra dicembre 2025 e gennaio 2026) e quella che concentra le segnalazioni di guasto; verifica il telaio.^[1][3]

Comprare: Nessun guasto grave noto o già corretto in questa versione. Con cautela: Acquistabile se si verifica qualcosa di preciso: storico, ricambio sostituito o campagna eseguita. Evitare: Alto rischio di guasto grave difficile da verificare o prevenire.

1. 1Gravità criticaFrequenza: OccasionaleBatteria di trazioneDelaminazione dell'anodo nelle celle della batteria da 52 kWh (campagna 2026)Nel marzo 2026 è stata notificata su Safety Gate (SR/00796/26) una campagna preventiva per la R5 E-Tech da 52 kWh prodotta tra il 12/12/2025 e il 28/01/2026: un difetto di produzione del fornitore può far staccare l'anodo di una cella, con rischio di cortocircuito interno e incendio.
2. 2Gravità mediaFrequenza: OccasionaleElettronica di potenzaInverter del motore: guasto all'avviamento e riprogrammazione della campagna 0EN5Nel 2025 Renault ha riprogrammato la centralina dell'inverter di circa 15.700 R5 E-Tech e Alpine A290 prodotte tra settembre e dicembre 2024, perché alcune modalità di supervisione non corrette potevano impedire l'avviamento. L'intervento dura circa 30 minuti ed è gratuito.
3. 3Gravità mediaFrequenza: RaraRicaricaRifiuti, errori e interruzioni di ricarica della R5 E-TechFiches-auto.fr riporta 2 testimonianze su 11 relative al caricatore o alla presa della R5: messaggi di errore, tempo di ricarica indicato in modo errato oppure ricarica interrotta perché l'auto interpreta male l'alimentazione. È un campione piccolo di un solo mezzo.

Colori di gravità: bassa, media, alta, critica. Come li valutiamo

Costruttore

Renault (Ampere)

Famiglia

AmpR Small

Tipo

Elettrico

Motore

Síncrono de excitación externa (sin imanes permanentes), tracción delantera

Batteria

40–52 kWh

Potenza

95–150 CV

Produzione

dal 2024

Marche

Renault

Scheda tecnica^[1][4]

1. dal 2024

   R5 E-Tech EV40 95 CV (70 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)

   Motore da 70 kW (95 CV) con batteria NMC da 40 kWh, secondo Wikipedia; Fiches-auto.fr la elenca come «EV40 Electrique 95 ch».^[1][4]

2. dal 2024

   R5 E-Tech EV40 120 CV (90 kW, batteria da 40 kWh, 2024-oggi)

   Stesso pacchetto da 40 kWh con motore da 90 kW (122 PS, circa 120 CV), secondo Wikipedia.^[4]

3. dal 2024

   R5 E-Tech EV52 150 CV (110 kW, batteria da 52 kWh, 2024-oggi)

   Batteria NMC da 52 kWh con motore da 110 kW (150 CV), secondo Wikipedia; è la versione delle 11 testimonianze di Fiches-auto.fr.^[1][4]