Problemi di Škoda Citigo 1.0 MPI 60 e 75 CV
Škoda Citigo ha montato il 1.0 MPI dal 2011 al 2020 (1.0 60 CV e 1.0 75 CV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Škoda Citigo.
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Voto del motore su questa auto
8,1 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Citigo. Come lo calcoliamo
Voto globale di Škoda Citigo
7,6 su 10Affidabilità buona
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
1.0 MPI
Opzione più sicuraVolkswagen 1.0 MPI (EA211) · Benzina
- Denominazioni
- 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto della versione montata
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)2011–2023 · 60–75 CV · CHYA, CHYB
ComprareNessuna delle fonti di affidabilità consultate (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta un guasto grave o sistemico del motore. I problemi più citati -un guasto sporadico del circuito di raffreddamento su Citigo e Mii, e un consumo di olio isolato sulla Citigo- riguardano una piccola minoranza dei casi analizzati.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano Citigo
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fissoL'1.0 MPI monta una cinghia di distribuzione a secco che, secondo il costruttore, non ha un intervallo di sostituzione fisso: richiede solo un controllo visivo a partire da 210.000-240.000 km. Le fonti consultate non documentano uno schema di guasti di questa cinghia su nessuna auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaGuasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati)La Škoda Fabia III con 1.0 MPI registra qualche caso isolato di guasto del corpo farfallato (a 80.000 km) o della sonda lambda. Sono casi sporadici, senza uno schema, all'interno di un campione che le fonti descrivono come meccanicamente stabile.
Škoda Citigo 1.0 MPI 60 e 75 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 MPI (2011–2020)
Altri motori e cambi di Škoda Citigo
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Škoda Citigo fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole che i proprietari di questa citycar ripetono di più: si fa fatica a inserire la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con scricchiolii, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema di testimonianze, non un richiamo del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniGuarnizioni delle portiere regolate male e infiltrazioni d'acqua nelle portiereAlcuni proprietari menzionano guarnizioni delle portiere montate male che lasciano entrare rumore d'aria e acqua, e scarichi ostruiti che accumulano acqua nelle cavità della portiera. È uno schema di testimonianze, senza richiamo ufficiale.
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Domande frequenti
Škoda Citigo 1.0 MPI 60 e 75 CV è affidabile?
Škoda Citigo ha montato il 1.0 MPI dal 2011 al 2020 (1.0 60 CV e 1.0 75 CV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Škoda Citigo.
Che guasti ha Škoda Citigo 1.0 MPI 60 e 75 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni (gravità media), consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) (gravità bassa), cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso (gravità bassa) e guasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Škoda Citigo?
L'opzione più sicura è il 1.0 MPI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Škoda CitigoWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese