Problemi di Volkswagen up! 1.0 MPI 60 e 75 CV
Volkswagen up! ha montato il 1.0 MPI dal 2011 al 2023 (1.0 60 CV e 1.0 75 CV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Volkswagen up!.
Voto del motore su questa auto
8,1 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di up!. Come lo calcoliamo
Voto globale di Volkswagen up!
7,4 su 10Affidabilità accettabile
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1.0 MPI
Opzione più sicuraVolkswagen 1.0 MPI (EA211) · Benzina
- Denominazioni
- 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
- Guasti che la riguardano
- 4
Verdetto della versione montata
1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)2011–2023 · 60–75 CV · CHYA, CHYB
ComprareNessuna delle fonti di affidabilità consultate (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta un guasto grave o sistemico del motore. I problemi più citati -un guasto sporadico del circuito di raffreddamento su Citigo e Mii, e un consumo di olio isolato sulla Citigo- riguardano una piccola minoranza dei casi analizzati.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano up!
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fissoL'1.0 MPI monta una cinghia di distribuzione a secco che, secondo il costruttore, non ha un intervallo di sostituzione fisso: richiede solo un controllo visivo a partire da 210.000-240.000 km. Le fonti consultate non documentano uno schema di guasti di questa cinghia su nessuna auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaGuasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati)La Škoda Fabia III con 1.0 MPI registra qualche caso isolato di guasto del corpo farfallato (a 80.000 km) o della sonda lambda. Sono casi sporadici, senza uno schema, all'interno di un campione che le fonti descrivono come meccanicamente stabile.
Volkswagen up! 1.0 MPI 60 e 75 CV usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il 1.0 MPI (2011–2023)
Altri motori e cambi di Volkswagen up!
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di Volkswagen up! fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole più ripetuto dai proprietari di questa citycar: fa fatica a innestare la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con grattamenti, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema emerso dalle testimonianze, non una campagna del costruttore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag Takata sulle up! del 2011 e 2012Volkswagen ha richiamato le up! prodotte tra il 1-8-2011 e il 7-6-2012 perché il propellente del gonfiatore Takata può degradarsi con l'umidità e il calore e rompere il corpo quando l'airbag si attiva, con rischio di lesioni da frammenti metallici.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaInneschi degli airbag e pretensionatori con miscela fuori specificaVolkswagen ha richiamato le up! e le e-up! prodotte tra l'8-7-2016 e il 6-2-2017 perché la miscela chimica degli inneschi degli airbag e dei pretensionatori non era conforme alle specifiche e in un incidente potevano non attivarsi.
- Gravità bassaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneBattito metallico della frizione e del cambio al rilascio del pedaleMolti proprietari della up! e delle sue gemelle avvertono un battito metallico al rilascio della frizione, soprattutto al minimo, che l'assistenza ufficiale di solito definisce normale. Gebrauchtwagenberater.de lo attribuisce al cilindro della frizione e dice che si elimina solo sostituendo il gruppo.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniSicura per bambini delle porte posteriori che si disattiva da solaVolkswagen ha richiamato le up! prodotte tra il 25-11-2015 e il 14-4-2016 perché la sicura meccanica per bambini delle porte posteriori poteva essere danneggiata in fabbrica e disattivarsi senza che se ne accorgesse nessuno, soprattutto con forti vibrazioni.
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Domande frequenti
Volkswagen up! 1.0 MPI 60 e 75 CV è affidabile?
Volkswagen up! ha montato il 1.0 MPI dal 2011 al 2023 (1.0 60 CV e 1.0 75 CV). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto: «Comprare». È l'opzione più sicura tra i motori documentati di Volkswagen up!.
Che guasti ha Volkswagen up! 1.0 MPI 60 e 75 CV?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni (gravità media), consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) (gravità bassa), cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso (gravità bassa) e guasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati) (gravità bassa).
Che motore scegliere per Volkswagen up!?
L'opzione più sicura è il 1.0 MPI, con verdetto «Comprare».
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Fonti
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- Volkswagen UpWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese