Problemi di Škoda Citigo del 2011
Nel 2011 Škoda Citigo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 MPI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come boccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Skoda Citigo.
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Voto di Škoda Citigo del 2011: affidabilità buona
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore8,14 guasti
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni8,71 guasto e revisione tecnica
- Freni7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo9,4Solo revisione tecnica: 0,3 volte i difetti normali per la sua età
- Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
- Fari e luci7,9Solo revisione tecnica: 0,9 volte i difetti normali per la sua età
- Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
- Climatizzazione8,61 guasto
- Carrozzeria e interni8,13 guasti e revisione tecnica
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Motore 1.0 MPI su Škoda Citigo del 2011
Denominazioni: 1.0 60 CV · 1.0 75 CV
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1.0 MPI 60/75 (CHYA/CHYB, 2011-2023)
60–75 CV · CHYA, CHYB
Nessuna delle fonti di affidabilità consultate (up!, Mii, Citigo, Fabia III) documenta un guasto grave o sistemico del motore. I problemi più citati -un guasto sporadico del circuito di raffreddamento su Citigo e Mii, e un consumo di olio isolato sulla Citigo- riguardano una piccola minoranza dei casi analizzati.[2][3][4][5]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2011
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V)L'1.0 MPI può consumare olio più del normale, soprattutto sulla Seat Ibiza V (2 opinioni su 5 analizzate per la versione da 75 CV). Su Volkswagen up!, Seat Mii e Škoda Fabia III, con la taratura precedente dello stesso motore, non viene documentato lo stesso schema in una proporzione paragonabile.
- Gravità bassaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fissoL'1.0 MPI monta una cinghia di distribuzione a secco che, secondo il costruttore, non ha un intervallo di sostituzione fisso: richiede solo un controllo visivo a partire da 210.000-240.000 km. Le fonti consultate non documentano uno schema di guasti di questa cinghia su nessuna auto con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: RaraElettronicaGuasti sporadici ai sensori o al corpo farfallato (casi isolati)La Škoda Fabia III con 1.0 MPI registra qualche caso isolato di guasto del corpo farfallato (a 80.000 km) o della sonda lambda. Sono casi sporadici, senza uno schema, all'interno di un campione che le fonti descrivono come meccanicamente stabile.
Guasti non legati al motore su Škoda Citigo del 2011
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniBoccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Skoda CitigoDiverse guide tedesche sull'usato, basate sul TÜV-Report, segnalano che le boccole dei bracci di sospensione e le rotule dello sterzo si usurano con gli anni e finiscono per dare gioco. È un'usura ricorrente, senza campagna del costruttore.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleClimatizzazionePerdite e guasti del compressore dell'aria condizionata della Skoda Citigogebrauchtwagenberater.de e CarWiki, che la considera il punto critico della Citigo, citano circuiti dell'aria condizionata con perdite e compressori guasti. Non c'è alcuna campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dal portellone posteriore e scarichi ostruiti della Skoda CitigoLe guide tedesche invitano a controllare l'umidità nel bagagliaio: citano infiltrazioni d'acqua dal portellone posteriore e scarichi che conviene pulire. È un difetto di tenuta ricorrente, senza campagna del costruttore.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniCorrosione dello scarico della Skoda Citigo in uso urbanoL'ADAC cita uno scarico soggetto a guasti, soprattutto nelle prime unità della Citigo, e le guide tedesche lo attribuiscono all'uso urbano sui brevi tragitti.
- Gravità bassaFrequenza: RaraCarrozzeria e interniGuarnizioni delle portiere regolate male e infiltrazioni d'acqua nelle portiereAlcuni proprietari menzionano guarnizioni delle portiere montate male che lasciano entrare rumore d'aria e acqua, e scarichi ostruiti che accumulano acqua nelle cavità della portiera. È uno schema di testimonianze, senza richiamo ufficiale.
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Domande frequenti
Škoda Citigo del 2011 è affidabile?
Nel 2011 Škoda Citigo veniva venduta con un motore che abbiamo documentato: il 1.0 MPI. Non ha guasti gravi documentati per gli esemplari di quell'anno. Fuori dal motore ci sono 5 guasti documentati che riguardano esemplari del 2011, come boccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Skoda Citigo.
Qual è l'anno migliore di Škoda Citigo?
Secondo il nostro voto, i migliori sono 2019 e 2011 (7,9/10). L'anno con il voto peggiore è il 2012 (7,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Škoda Citigo del 2011?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2011 sono: guasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioni (1.0 MPI, gravità media), boccole dei bracci di sospensione e rotule dello sterzo usurate nella Skoda Citigo (sospensioni, gravità media), perdite e guasti del compressore dell'aria condizionata della Skoda Citigo (climatizzazione, gravità media), consumo di olio superiore al normale (più citato sulla Seat Ibiza V) (1.0 MPI, gravità bassa) e cinghia di distribuzione senza intervallo di sostituzione fisso (1.0 MPI, gravità bassa).
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Fonti
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- Škoda CitigoWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Fiabilité et pannes de la Skoda CitigoFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Volkswagen UpFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Seat MiiFiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Fiabilité et pannes de la Skoda Fabia 3Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese